fred94gs

Salut Euh,ce genre de solution, ça marche pour les pots de 103 SP ou de solex, mais pour un pot de voiture, j'ai peur que ce sois un peu radical comme soluce! Fo savoir de quoi est composé ton pot à l'intérieur. Bon courage en tout cas. Fred.

Salut milhouse Ce que tu ne sais pas, c que le tissu des versions fugue est vraiment spécifique, il existe en 2 harmonies de couleur(rouge, ou vert pour moi), et n'a vraiment rien à voir avec les différents tissus des versions Aura. Donc je suis condamné à faire cette adaptation pour pouvoir profiter de cet équipement. En tout cas, je te remercie de faire avancer le schmilibilibi...., enfin le schlimiblili... Enfin tu vois quoi . A +. Fred.

Salut! Tu aurais les coordonnées de la socièté qui vends ce kit, stp? D'avance merci. A +. Fred.

Salut milhouse! Moi, je ne souhaite pas changer tout mon intèrieur(à part peut-être si je tombe sur un cuir....), donc il me faut adapter un mécanisme sur mon siège, qui en + est spécifique(break version fugue). Alors, il n'y a persone qui à réalisé cette modif? Merci d'avance pour vos réponses. Fred.

Bonjour à tous, Quelqu'un a-t-il déja réalisé l'amèlioration suivante: monter un systéme de réglage en hauteur du siège conducteur sur un modéle non équipé d'origine, sachant que ma voiture est un break en version fugue? Je pense que mes siéges sont identiques, au tissu près, à ceux des versions Aura. Merci. A bientôt. Fred.

Bonjour à tous Il y a un article très complet sur cette SM qui appartient à Jerry Hathaway(le pape de la SM aux USA) dans le premier numéro de Citropassion. D'autre part, leur voiture était visible à Rétromobile cette année. Voili Voila.

Pour régler la hauteur du siège, il faut monter ou descendre la manette, et on monte ou descends par cran. Si tu veux monter de 2 crans, tu montes la manette de 2 crans, etc. Si tu leves ou baisses la manette, et que tu attends aue le siège bouge tout seul, tu peux attendre longtemps :dodo: . J'espére avoir été assez clair ??..... A +. Fred.

Je confirme:1 clef avec telecommande, l'autre sans. Ca toujours été comme ça, déja sur mon ZX de 94 un seul boitier de télécommande. Fo savoir qu'en pièce détachée, ce boitier coute 700 FF :mitraille: , d'ou l'intérêt d'en livrer qu'un sur 1 voiture neuve .

Bonjour Nicolas Merci pour ta réponse , je vais pouvoir me pencher sur la question sérieusement! Fred.

Salut dragonbleu T'as eu beaucoup de mal pour monter la tempo, ou c'était easy? Pour ce qui est du dégivrage des rétros, les résistances sont noyées dans le dérriere des glaces, il faut juste avoir les 2 fils qui arrivent au rétro. A +. Fred.

Pour la mention, c "vendu le date du jour", avec la signature du vendeur et le coin sup droit de la cg(carte grise) coupé. Tu as alors 15 jours max pour aller à la pref faire établir la cg à ton nom, avec les docs fournis par le vendeur(évite le terme collabo svp), la cg barrée et pour toi un justif de domicile. Si ta voiture vient d'un autre département que ton lieu de résidence, tu seras obligé de changer tes plaques puisque ta voiture change d'immat. Sinon, pour les démarches de la vente, tu peux faire confiance aux collaborateurs Citroen, ils ont l'habitude.... Bonne chasse!. . Fred.

Bonjour à tous, J'ai un break TD de 94, et lorsque j'ouvre le coffre arriére, il est très rare que les plafonniers veuillent s'allumer et m'apporter leur lueur pourtant bien utile quand on décharge. Par contre, j'arrive à les ranimer en tapant comme un sourd sur le plafonnier arrière Et je n'arrive pas à trouver l'emplacement du contacteur qui commande ces plafonniers à l'ouverture du hayon, pour vérifier son état. Ni la RTA ni le Haynes n'en parle , je suis perdu, que faire????. Quelqu'un a-t-il déja eu et résolu ce pb? D'avance merci pour vos lumières (dsl , j'ai pas pu résister, faut-y être con mon p'tit). .

Le frein à main est une vrai merde sur la ZX , et c un cri du coeur: t'as beau remonter la poignée au plafond, n'importe quel minot de 5 ans peut pousser ta voiture ! .OK, j'exasgére, mais c parce que j'en ai marre de retendre ce foutu cable, pour un résultat toujours décevant! Et j'attends donc le sujet sur son changement (merci Nicolas), parce qu'il est évident que + tu tires dessus, + tu l'uses! . Malheureusement, il n'y a pas de solution à attendre de Citroen. A +.

Désolé Nicolas , mais 1 millésime 95 reste un phase 1, la phase 2 commence au millésime 97 me semble-t-il, d'après la couverture d'un catalogue dont je n'arrive pas à remettre la main dessus. Au millésime 95, on a eu une modif de la calandre, du rembourrage tableau de bord, garnissage tissus des siéges, la platine du frein à main, mais on garde les mêmes appelations commerciales. Par contre, la phase 2 change ses appelations commerciales en x et sx notamment, modif à nouveau des tissus et disparition par exemple de la possibilté de fermer ses fenetres avants contact coupé et porte ouverte. Il doit y avoir plein d'autres changements, mais je n'ai pas la doc sous la main, dsl . En espérant avoir fait avancer le smilblic, qui je le rappelle n'est pas un oeuf! . A +. .

Bonjour Je confirme que la défaillance de la FC peut venir du moteur de vérrouillage de porte conducteur( expèrience vécue). Pour répondre à ta question, Nicolas , ma ZX est du 01 Avril 1994 (ça s'invente pas), donc elle fête ses 9 ans demain! :drink1: .

Bonjour Nicolas Moi aussi, je suis intéressé par ton kit; en effet l'électronique et moi ça fait 2 . Je posséde 1 ZX TD fugue avec centralisation. J'attends de tes nouvelles . A +. Fred.