chris89

Bonjour, ou plutôt rebonjour devrais dire. J'ai revendu il y a a peu prêt 2 ans mon C5II essence 2.0 143 confort et je roule depuis en 308 aujourd'hui l'envie de retrouver une voiture confortable et digne de ce nom font que je devrait recevoir ce lundi ou mardi ma nouvelle C5II cette fois-ci en 2.0 hdi 140 en version exclusive. Ce modèle intègre la version navidrive 3D quand d'autre modèle que j'ai pu voir ont, eu le RT4. Je voulais juste savoir quelle était la version la plus "haut de gamme" entre ces deux versions merci de vos réponses Cdt,

Apres 8 mois de bon et loyaux service nous venons de nous séparer de notre C5 essence. En effet même si ma femme adorait son confort et son silence( c'est elle qui l'avait 95% du temps), elle l'a trouvait trop grande pour ses besoins ( école enfants, course, et boulot en centre ville a 5 km). Du coup je l'ai mise en vente il y a tous juste une semaine et la voila déjà partie ( qui disait que les essence se vendait mal ). Nous avons opter pour une 308 (nous restons chez psa ) en version 1.6hdi 90cv mais nous l'avons pris en premium pack (quasi les même options que la C5 confort). Bien sur nous l'avons essayé avant de nous décider et il est sur que nous regretterons le confort de la C5 même si la 308 se défend bien pour ce genre de véhicule. Voila, je vous dit a plus car je repasserais sur le forum de temps a autre pour voir ce qui se dit....

C'est l'inverse qui serait inquiétant pour la marque. En effet la c5 mais si elle ne prend pas une ride a déjà 2 bonne année de commercialisation. Et la prochaine C5 sera au dessus de 508 qui repassera bla bla. Ce qui est bien c'est que Peugeot a sorti son modèle en même temps que la nouvelle passat ce qui bloque vw pour un petit moment

pour exemple la concession opel que je connais bien fais preparer ces vehicules par un garage qui propose des nettoyage haut de gamme. En 1 il faut effectivement oter la parafine qui recouvre l'ensemble de la carroserie ce qui permet de la proteger jusqu'a son arrivée a la cc finale En 2 enlever toutes les feuilles de plastiques qui protege l'interieur puis un coup d'aspi pour etre sur. elle retourne ensuite a la concession qui se charge de faire les niveaux, de proceder au reglage de base et si ils sont serieux ils doivent verifier que tu as bien toutes les options commandé. Le plus long c'est le point numero 1 car la societe qui se charge du nettoyage n'est pas au garde a vous des cc et celadonne un délai fixé a 48h pour etre sur

Ce soir passe un très bon film du nom de "HEAT" . Et dans ce très bon film il y a une réplique que je vais reprendre a mon compte pour décrire la situation qui est la votre concernant ce problème de direction : - Quand y a un doute, c'est qu'y a pas de doute.

Tu es de quel coin de marne la vallée? , j'y ai vécu 30 ans . Tu utilise quelle concession dans la région stp ?

Pour que l'on puisse juger des réparations il nous faudrait une photos, mais au vu de ce que tu décrit la voiture a l'air bien abîmé. Je négocierais un remplacement avec l'assurance a ta place.

Salut a tous. Pour ma part je suis chef d'entreprise C'est une société d'électricité (générale,domotique,alarme,automatisme) , plomberie , et on fais également de la pose de salle de bains et cuisines. PS : http://www.jerelys.fr

Je n'ai pas pu réellement calculé car nous somme arrivé a la maison et le réservoir était a la moitié. Donc le lendemain de nouveau roulage en ville donc la consommation est reparti a la hausse. A la fin janvier il est prévu que je refasse un aller retour Sens-Laval. Je ferais le plein avant de partir pour voir en conduite cool si je peut faire l'aller retour sans escale.

http://monzx12r.free.fr/photo/compteur%20essence.jpg Et alors qui c'est qui disait qu'on pouvait pas rouler loin avec un modele essence Franchement 940 Km d'autonomie affiché a la sortie de la station service c'est pas mal, non?. Je roulais entre 90 et 110 Km/h sur route nationale dégagé.

Même si je n'ai pas le modèle thp mais le vieux 2.0i 143 cv j'ai moi aussi ce problème sur route ouverte. En roulant a 110 j'arrive a une consommation plus que raisonnable pour un essence de ce poids mais des lors que je me cale a 130Km/h la je passe les 9L. En cause pour ma la boite a 5 rapports

Il est évident qu'il faut comparer des moteurs de même génération et je suis persuade que le thp consomme moins que mon "vieux" 2.0L ne serait-ce que par sa boite 6 rapports quand la mienne n'en compte que 5. Tu dis tourner a 7.0 L environ , mais un diesel de même génération lui tourne a combien ? Et c'est la que je me dis que si il avait autant bossé sur l'essence que sur le diesel bah aujourd'hui le thp serait plutôt a 6.0L de moyenne qu'a 7.0L. Mais du coup le prix de vente se rapprocherait peut être du diesel. Ah lala c'est pas évident tout ça.

En ce qui concerne la surconsomation de l'essence je suis d'accord avec vous sans l'etre vraiment . Je m'explique. A aujourd'hui il est indéniable qu'un essence consomme plus, mais je reste persuadé que si les ingénieurs de toutes marques avait autant bossé sur les moteurs essence qu'ils ne l'ont fais avec les moteurs diesel alors aujourd'hui la consommation serait équivalente j'en suis pour ma part persuadé. Regardé la boite dsg 7 rapports de chez Volkswagen; poser la sur un moteur essence et déjà la consommation sera tout autre.

Il me vient une idée. En faisant un trou dans le collecteur d’échappement elle aura alors un vieux bruit de diesel et hop le subterfuge sera la hihihi. Non sans rire pour le moment une revente n'étant pas a l'ordre du jour je ne m'en fais. D'ici que je pense a la changer, de l'eau aura couler sous les ponts on verra a ce moment la.

Je l'espere bien D'ici la on aura des 1.1 L en thp de 275cv avec bva 8 rapport qui ne consomeront que 3.2 L au 100. Vive le downsizing :PP

Je ne suis pas avec le thp mais avec le bon vieux 2.0 i 16v 143 cv de 2008. Et je l'ai eu au prix argus Les 4000 euros de différence sont entre la mienne et le hdi 138cv de la même année avec en prime sur la mienne le pack auto

Un point positif de plus pour l'essence, que j'avais omis de préciser. Vu le peu de Km annuel elle ne va pas me coûter chere en entretien cette voiture

Il est vrai que le diesel repart a plus bas régime mais des lors que l'on a prit l'habitude de rester "dans les tours" on compense par la puissance. Je dois d'ailleurs essayé un modèle diesel mais avec la bva pour que ma femme me disent si elle pense pouvoir s'y habituer car le prochain modèle qu'il soit essence ou diesel, sera je pense, en boite auto.

Voila je viens de m'adonner a un petit calcul rapide. J'ai acheté mac5 en version essence car 4000 euros moins cher que sa version mazout. (je sais elle ne se revendra pas aussi bien, la n'est pas le sujet). a une moyenne de 10L au 100Km ( je tourne pour ma part a 9l en faisant beaucoup de ville) il me faudrait 5.000L pour parcourir 50.000 Km avec un diesel qui tournerait a 6L au 100 ( ce qui n'est pas le cas il me semble) il me faudrait 3000L pour parcourir les mêmes 50.000Km Sachant que l'essence est a 1.45 et que le diesel est a 1.2 la difference serait de 3650 euros. essence = 5000L X 1.45 = 7250 diesel = 3000L X 1.2 = 3600 Sachant pour finir que je suis sur une moyenne de 9750Km a l'année il me faudra attendre 5 année pour parcourir les 50.000 Km qui me separe d'une rentabilite dans le cas d'un modeèle diesel. Voila je sait que mon essence ne se revendra pas bien mais compte tenu de l'agrement de conduite et du silence que ca apporte je ne regrette pas mon choix.

Ce matin depart de sens dans l'yonne pour la seine et marne ( repas de noel chez les parents oblige). Devant la maison un peu de neige, hop je desactive l'esp et je demarre tranquille en 1ere elle patine un peu mais on sent bien qu'elle se met a avancer, puis sorti de ma rue la route etait deja mieux degage et passé les 50 km/h l'ecran affiche espactive le voyant bouton s'etaint et c'est parti comme si de rien n'était.

Pas connu ce genre de souci mais je suis avec un modèle essence ça ne doit pas être la même boite. La tringlerie,elle, je ne sait pas si elle est identique

Autant au niveau esthétique il font très fort en ce moment mais au niveau de la cohérence de l'image Citroën la je comprend plus rien Pour moi l' hydractive et le volant moyeu fixe faisait parti de la différenciation avec les autres constructeurs.

moi je prendrais la berline car 500 euros de plus mais 42000 km ca les vaut je pense.

Pour ma part je roule en C5 II avec motorisation essence et c'est vrai que le silence et le comportement du moteur apporte un plus au niveau du confort. Mais c'est le "vieux" 2.i 143 boite 5. Pour te répondre il est vrai que si je change pour une autre C5 ca sera la version thp en boite manuelle 6. car en boite 5 sur route departementale et nationale j'arrive a faire du 7.7 au 100 donc avec le nouveau moteur qui plus est en boite 6 la conso essence devient a mon avis tres raisonnable.De pus le prix du gasoil se rapproche du sans plomb.Seul bemol les essence s’achète moins cher mais se revende bcp moins vite. J'ai vraiment reprit gout au moteur essence

pour moi juste un très léger bruit de vent au niveau de la portière conducteur ( en haut a gauche de la vitre quand on la regarde de l’intérieur). Je pense qu'il faudrait changer le joint. Pour l'instant c'est vraiment faible j'attend de voir si ça s'accentue...