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Bonjour, Je viens de mettre à jour ma carte 2008-2009 ou 2007-2008, je ne sais plus trop en fait. J'ai rajouté sans difficulté les radars (enfin les zones à risques) mais lorsque j'arrive au stade ->ISO j'ai l'avertissement suivant: "Impossible de lancer la génération de l'image ISO de la carte. Vérifiez que mkisofs.exe et cygwin1.dll sont bien installés dans le répertoire de RTxMApEditor" Je ne les avais pas. Après téléchargement sur le web, même problème. Je suis coincé. Si je grave direct le contenu de /orig/ sur un DVD ça fonctionnerait sur le RT3? Merci

Quelques 4 années après... Voici une solution proposée ici En ce qui me concerne je le ferai pas, je trouve ça dangereux pour le conducteur et pour le matériel. Par contre si je le faisais, je remplacerais l'interrupteur par un relais alimenté par le phare de recul!

C'est chaud à faire mais quel résultat!! Je pensais que le lecteur CD était mort. En lisant ce topic, j'ai tenté le coup! Magnifique dès que le logo de la marque s'efface j'ai mon GPS. Prudence par contre au démontage. Cela demande de la minutie et une bonne vue.Attention au démontage à: La fiche verte c'est la fibre optique - Les différentes nappes des circuits imprimés, et ne pas oubliez de tirer le panneau frontal doucement vers l'avant pour avoir accès à toutes les vis. Si comme moi vous ne voyez pas la lentille, il faut ramener la tête de lecture en avant (à l'aide la vis sans fin) et retourner le lecteur. Là par un trou, on l'aperçoit.La mienne était un peu trouble, je m'attendais à pire vue que les grilles de RT3 étaient obstruées par la poussière. Donc double efficacité (nettoyage et aération meilleure) Un grand merci à l'auteur de ce thread!

Pour le mal de dos: Puisque j'ai ce problème dans ma C5: Modifier la position du siège en le montant si possible( siège électrique) ne pas conduire les bras et les jambes tendues. Mettre un cale rein au niveau des lombaires ou éventuellement si le siège en est équipé, gonfler le cale rein. On se fait souvent mal au dos parce que l'on se trouve trop bas et / ou parce que l'on conduit avec les jambes trop pliées ou trop allongées. Personnellement je mets le siège très doit avec l'appuie tête qui me colle à la nuque. Depuis mon mal de dos a disparu! Mais faites vérifier votre colonne! Début de scoliose ou sciatique chronique?

Je sais que ce post est assez vieux, mais j'aimerai bien connaitre la méthode à suivre: Un chiffon avec de l'acethone? et de l'huile de coude? ou du coton? ou autres matières pour frotter? Le résultat est super en tout cas!

Ah! merci beaucoup.. Je vais tenter d'y aller doucement.. Les garnitures sont clipsées? il faut tirer dessus ou faire une autre action? J'avais bien vu deux écrous de 10 mais ensuite rien de rien, tout semble solidaire en effet de l'habillage.

Bonsoir, Savez vous et pourriez vous m'expliquer comment on démonte la rampe de stop à l'arrière de la C4? En effet celle ci s'allume faiblement et d'après un garagiste sympa c'est juste une masse. Mais je ne trouve aucune aide pour ce démontage .. Merci d'avance

Oui c'est un DV6ATED4..

Tout est ok de ce côté là (niveau d'huile en dessous du maxi et pas de voyant allumé). Le moteur cassé tournait encore sans faire la moindre fumée.. Par contre je ne dis pas le bruit! Celui ci c'est épouvantable ce qui sort du pot. Je plains sincèrement ceux qui nous suivent c'est une horreur..et limite dangereux. Filtre encrassé? Vanne EGR? Curieux tout de même ou encore moteur stocké qui n'a pas tourné" pendant longtemps?

Bonsoir, Après le claquage du moteur de notre C4 ( bruit de culbuteurs donc de soupapes cassé) nous avons fait remplacé celui-ci par un moteur d'occasion ( de 10 000 km) . Aujourd'hui nous avons repris notre C4, mais de gros nuages noirs se dégagent du pot soit lors des reprises soit lors d'un démarrage "feux rouge par exemple". Le garagiste m'a dit que cela devrait disparaitre petit à petit, mais j'ai des doutes.. car ce qui sort du pot est à tomber! On, ne voit même plus les voitures dans le rétro!! Sinon, elle tire super bien, c'est même une vraie bombe! Que penser de ça?

Bonjour à tous. Voilà bien longtemps que je n'avais pas posté sur le forum.. C'est donc que tout allait bien...sauf que! Ma femme a grillé son moteur sur sa C4. Après remplacement par un moteur d'occase (10 000km), je viens de m'apercevoir que les feux arrières de stop ne s'éclairent que si l'on file un grand coup sur la pédale, sinon rien.. D'autre part la réglette de stop s'illumine très faiblement. Est-ce le contacteur et si oui comment le démonter? Il faut tirer dessus, le dévisser? Merci à vous pour vos réponses

Même problème avec une carte 2008/2009 sur citroen C5 Exclusive et je n'ai pas trouvé de solution dans ce forum.. Sinon bravo pour le travail de dèv du logiciel RTxMapEditor!

10 000 km/an la BVA ne s'impose pas et en plus elle est souvent source d'ennuis. Je pense qu'on doit pouvoir trouver des C5 HDi phase II pour 6000 € sans problème. J'ai bien trouvé la mienne une exclusive intérieur cuir carrosserie nickel sauf une bosse pour 6200 € (phase 2 de 2005 ) et avec une reprise de 900€ sur ma Laguna..donc voyez un peu ! Sinon, c'est robuste, silencieux, souple voir très souple ( attention au début de ne pas se pencher dans la boite à gants sinon décor assuré!!!) Mais comme à chaque fois que l'on achète une voiture d'occasion, il faut se méfier et tout regarder ( carnet d'entretien, factures, état général, contrôle technique) et puis bien entendu l'essayer sur un petit parcours mais pas le tour du pâté de maisons, disons 10 km un peu de route dégagée et un peu de ville.. Se méfier si le moteur est chaud au moment de l'essai, on doit essayer une voiture à froid! Quant à dire que l'on ne voit pas beaucoup de C5 en RP, je dirais que je ne vois que ça (éhé normal, je les cherche..et puis faut pas oublier que neuve c'est une auto assez chère tout de même)

Retour d'informations: Après vidange de la boite, l'huile était claire et pas d'odeur particulière à signaler. Par contre la vidange a montré 3 litres d'huile vidé et 6 litres remis!! Il mnquait donc beaucup d'huile. Le garagiste m'a signalé une fuite à l'échangeur, qui pourrait expliquer le manque d'huile. J'ai fais depuis ce matin où j'ai repris la voiture une trentaine de kilomètres ( huile chaude) sans un à coup et sans petits bruits bizarres ( autrefois il y avait un chuintement lors du passage des vitesses) A priori une fois la fuite réparée, c'est reparti pour 300 000 km!! ( en faisant régulièrement des vidanges de boite bien entendu)

Ah ah ! Intéressant ces deux dernières pistes! Lorsqu'il fait froid, c'est une horreur! Lorsqu'il fait doux, j'ai moins de problème... Donc moins de condensation.. Il semblerait donc que les à coups de la boite proviendraient de ces fameux connecteurs? J'en parle dès demain à mon garagiste! Merci, je vous tiens au courant...

Voilà les résultats du test effectué dans un autre garage. Pour le chef d'atelier, ce test ne lui parle pas: Défaut fugitif, Contrôle de changement de rapport Passage 3 à 4 Code défaut : P0793 T° d'huile : 65° Régime turbine 2688 Tr/mn Rapport ou passage :3-4 Convertisseur (Lock-up) : glissement piloté Mode fonctionnement : Tirage Ça vous parle à vous?

Désolé pour le retard. En effet, je vais faire la vidange de la boite, on verra ensuite.. Curieusement lorsqu'il fait doux comme avant hier, la voiture se comporte bien, lorsqu'il fait plus frais et / ou qu'il y a du vent c'est terrible ce que ça donne comme à coups.. Je ferais faire également un diag avec la valise et je vous tiendrais au courant

Je consomme en général 8.2 sur des trajets de 100kms avec des bouts de nationale et des passages en ville. Si je fais des grands trajets autoroute et nationales, ma conso passe à 7.5l/100km. Sinon si je fais de courts trajets de ma campagne à la première bourgade environ 18km aller et retour je suis à 9.2l Il me semble qu'autrefois je consommais un peu moins.. j'ai une C5 privilège BVA de 2005 Voilà pour mes indications, je pense que tu es dans les normes..

Bonjour à tous et merci de m'accueillir dans votre communauté. Voilà mon souci: ( Je précise avant que j'ai bien lu les autres forums mais cela m'a plutôt mélangé l'esprit plutôt que de me mettre sur une piste..) Ma voiture a 280.000 km avec un changement standard du moteur à 200.000. Depuis deux mois environ j'ai de supers à coups lors des passages de vitesse à froid entre la 1ère et la seconde (ça me plaque au dossier). Si je fais chauffer la voiture 1/4 d'heure avant de partir c'est plus doux mais c'est la troisième qui fait des siennes en refusant le passage de la quatrième (parfois) ou alors au rétrogradage de la 4 à la 3 le compte tour s'emballe et un à coup se fait sentir. Deux fois à la suite de cet incident, le tableau de bord a afficher service et tous les témoins de boite se sont allumés avec comme information: " boite de vitesse endommagée". J'ai coupé le moteur et suis reparti comme si rien ne c'était produit! Je redoute le pire!! J'ai lu une histoire d'électrovanne.. Ne serait-ce pas plutôt ça? Et au cas où ce serait la BVA, y a t-il un moyen de trouver un boite d'occase pour pas trop chère? je suis dans le 77 Quels sont les conseils que vous pouvez me donner? Merci à vous tous d'avance.