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Ah merci beaucoup, je vais trouver mon bonheur.. Il y a 100 bornes à faire entre le $#$@ et le garage Citroën.

Oui c'était curieux en effet, sauf si la sonde de T° est dans une partie qui n'était plus alimentée en huile.. mais lorsque j'ai remis le contact sans démarrer (enfin j'ai essayé, le moteur était bien entrainé normalement mais rien de plus) le compte tour affichait à fond des tours!, niveau d'huile ok,le reste ok, sauf dans le journal des alertes "Pression d'huile insuffisante X Arrêt du moteur. Au dépôt de l'autoroute le dépanneur à relancé le moteur avec ce bruit démoniaque mais plus d'alerte!! La batterie, je le sais, était faiblarde. Elle est donc restée 2 nuits par -5°. Le garagiste m'a dit que le démarreur faisait Tic, tic.. qu'il a mis des pinces et ensuite un booster et que c'était pareil..d'où cette déduction: Moteur serré! C'est pas un peu prématuré comme diag?

Oui c'est très logique. Par contre connaitre la T° huile ne représente pas beaucoup d’intérêt..mais bon ça fait beau!

Houlala! Quel élan! merci à tous! Il est vrai que si je trouvais un plateau et un monsieur bien sympa pas trop cher, la C6 (un bout de mon cœur) reviendrait dans les mains d'un excellent agent Citroën de Montmirail en qui m'a confiance est entière..

Tu es sur? car j'ai vue descendre la gauge d''un seul coup, au moment de la panne.

Elle est à Compiègne.. Bon la poisse continue Roulement AVD de la C4 de ma femme est HS!! :(

Oui merci à vous Il faudrait que je trouve un petit dépanneur pas trop cher dans mon coin ou dans l'Oise car c'est là qu'est l'auto et que je fasse rapatrier au plus vite mon véhicule. En ce moment ça me coûte 10.5€ par jour de frais de gardiennage chez ce foireux! En espérant qu'il n'est pas déjà démonté d'autres pièces comme l'alternateur qui est tout neuf ou voire même remplacé mon moteur par un HS! Par contre je viens de trouver quelqu'un qui serait prêt à reprendre la C6 cassée pour 2000€, je ne sais plus quoi faire!!! Personne ne peut me dire quelles sont les variantes entre les modèles de juillet 2007 et juin 2008?

Arff! vous allez augmenter mon doute sur les capacités de garagiste! Celui ci m'a clairement annoncé qu'il pouvait la mettre à la casse, qu'il avait des arrangements avec les casseurs et quand il avait besoin d'une pièce ceux-ci lui en faisait cadeau.. Ensuite il m'a dit posséder un véhicule ayant le même moteur que le mien.. Qu'il avait regardé côté démarreur pour voir si celui ci n’était pas bloquée (je n'en doutais pas une seconde) et bien entendu il ne l'est pas.. Ensuite m'avoir annoncé qu'il avait démonté le carter sous moteur pour voir la pompe à huile et que celle ci est correcte! Je ne suis pas mécano, mais la pompe à huile n'est elle pas déportée sur ces moteurs là?...Que faire? qui croire? faire rapatrier la voiture à demeure c'est 500€ et si elle est morte c'est 500€ de moins pour la suivante..comme tout bon français je ne roule pas sur l'or..et d'ailleurs petite pointe d'humour, en ce moment je ne roule plus du tout! Il a commencé également à démonter les écrans LCD de videos à l'arrière sans que je lui demande quoi que ce soit, bref, je deviens inquiet.. Quand je parlais de gauge de pression d'huile c'est celle que l'on voit sur l'écran d'accueil à droite de la température eau... Pffff! Quelle galère!:enpleur:

ben mince, oui j'avais l'emplacement mais persuadé lors d'une maj du GPS avoir un RT4.. Le RT3 offrait il sur les C6 une vision dite 3D sur les GPS couleurs? A moins qu'il ne s'agisse juste d'une maj de version . J'avais voulu et d'ailleurs réussi grâce à vous à mettre des POD's pour les zones à risque et la cartographie 2013 je crois me souvenir Donc ma question devient: Quelles sont les changements majeures entre une c6 Exclusive BVA 2.7 HDI entre juillet 2007 et juin 2008?

Parait il que non..d'après le fameux garagiste.. Pour lui le moteur est serré, il ne peut pas démarrer ni tourner une roue en prise mais sur une BVA je ne sais si c'est possible. Alors pour le bruit c'est pas un léger cliquetis mais un gros bruit genre soupapes mais plutôt en bas du moteur.. Je suis, c'est certain assez déconfit.. Alors au fait juillet 2007 RT3 ou RT4 ?

Celle qui vient de me lâcher avait 280 000 km au compteur! Certes c'est beaucoup, mais c'était une voiture super bien entretenue. Pour les causes de cette panne je n'en ai pas la moindre idée.. Le garagiste non plus d'ailleurs et ça m'inquiète un peu. Voilà l'histoire du 24 décembre dernier sur l'A1 à la hauteur de Roye. J’étais bloqué au régulateur à 135 km/h et suivait une autre voiture avec aileron levé (une porshe!)... A un moment j'ai entendu un léger ronflement mais un peu comme parfois quand le bitume change d'aspect..puis le bruit est devenu plus fort et l'indicateur de pression d'huile est tombé à zéro. rabattu en urgence sur la voie de service, le moteur s'est arrêté. J'ai tenté de redémarrer deux fois, j'entendais bien le démarreur entrainer le moteur mais rien. 3 heures après la voiture au dépôt du service d'enlèvement autoroutier, le dépanneur a relancer le moteur 20 secondes , mais il faisait un bruit diabolique de casserole..Vendredi la voiture est partie chez un garagiste que je ne connais pas et celui ci m'a annoncé que le moteur était serré..je n'en sais pas plus que ça. Sans doute les bielles? bref, je vais tenter d'acquérir celle que je cite plus haut mais je veux un RT4 et les mêmes options que sur l'ancienne.

Il s'agit donc dune exclusive Juillet 2007 2.7 HDI 210CH BVA

Bonjour, Ma C6 de 2008 a subitement lâché prise et le moteur a cassé sur l'autoroute. Je suis donc en train de chercher la même mais pas HS J'aimerai savoir si un modèle exclusive comme mon ancienne mais de juillet 2007 possède exactement les mêmes accessoires que le modèle 2008 et surtout si l'auto redio est bien un RT4 et non pas un RT3 avec le GPS 3D Merci et bonne année à tous!

Est-ce que je cours un risque de passer mon RT4 2008 en 7 et des poussières directement en 8.31? Si non, je suis membre dès ce soir!

Mais une C6 sans son aileron, n'est plus véritablement une C6..:(

Pour ma part, il ne se lève plus du tout depuis 2 jours! Après le grand coup de froid. L'autre jour sans avoir dépassé les 90km/h, je suis rentré avec l'aileron entièrement déployé. J'ai mis un coup en position entretien, puis fait le tour du parking et... il est retombé pour ne plus s'ouvrir. Fusible? Panne moteur? panne mécanique?:enpleur:

Bonjour à toutes et tous, Ma femme possède une C4 de 2005. C'est un moteur diesel de 93CV il me semble. Il y a 2 ans son moteur a lâché. Nous avons fait remplacer ce moteur par un garagiste avec un moteur d'occasion de 10.000 km. Ce moteur était autrefois sur une Ford. Depuis elle fume très noir en sous régime, au point que ma femme s'est faite arrêter par la gendarmerie. Nous pensions à la vanne EGR, mais notre garagiste Citroën, un vrai pro pense qu'il s'agit à raison du codage des injecteurs. Hier il a tenté un codage sur la valise. Hélas, ceux ci ne possèdent pas le même code que chez notre marque fétiche. Il a donc du me remettre les anciens codes , ceux des injecteurs du 1er moteur. Y a t'il une solution pour leurrer la valise? ou bien trouver l'équivalence des codes entre Ford et Citroën? Merci de votre réponse et à très bientôt.

Merci, le mieux c'est que je fasse des essais dans les conditions idéales. Curieux quand même que je ne vois aucune lumière sur les portières et la console centrale.

Ce doit être typiquement français que s'autodétruire. PSA est en mauvaise posture, alors qu'ils ont le fleuron des voitures avec la C6. De belles courbes, une ligne fluide, cette voiture est une belle ...femme! Quand au allemandes, je les trouve un peu carrés, voir anguleuse, rigide en fait. Mais ce sont des mythes! Et il est bien difficile de faire tomber les idées reçues. Dommage. En tout cas je n'échangerai pas ma C6 pour une auto de l'est.

Bonsoir, Ma question risque de vous paraitre saugrenue mais je possède ma C6 depuis 2 jours seulement. En roulant sous un orage bien noir, les feux de croisement se sont allumés. Par contre dans l'habitacle tout est resté comme en plein jour. Pas de bouton de portières éclairés, pas une seule lumière sur l'ensemble du tableau de bord hormis bien entendu celles qui sont là le jour. Il y certainement un bouton a tourner ou un truc à activer, mais je ne vois rien dans la notice.. Pouvez vous m'aider?

Ca y'est enfin! depuis ce matin, je l'ai!! 300 km pour l'essayer au retour, le pied, quoi! Curieuses impressions au départ. Je m'attendais à un intérieur plus grand, plus large, mais je me suis vite fait aux nouvelles dimensions. Pas trop le coup encore pour trouver la position idéale pour conduire, donc un peu mal au dos, mais ça c'est chaque fois pareil. Sinon, de Nancy à la Seine et Marne c'est autoroute et N4 plus beaucoup de radars! J'espère ne pas m’être fait flasher car parfois j'ai atteint des vitesses un peu excessives sans m'en rendre compte. Un vrai palace! On se sent bercer, calfeutré, protégé, un véritable régal, Un voilier sur l'asphalte!! Maintenant j'attends le moment propice pour vous mettre une ou deux belles photos

Oui une vanne neuve serait sans doute bienvenue, plus une bonne vidange, un décrassage avec un produit adéquat. Je ne suis pas mécanicien mais c'est ce que je ferais en 1er. Filtre à air + filtre carburant. Par contre l'apprentissage d'une vanne? connais pas!

Bonjour, Après la C5 exclusive, je franchis l'étape suivante avec la C6 exclusive, j'en rêvais! Celle-ci est équipé d'un moteur 2.7l et d'une BVA. Je ne l'ai pas encore en main, mais samedi ou mercredi prochain je franchirais avec elle les 300 km qui nous sépare de son vendeur. J'ai hâte. Petite anecdote: Lorsque j'étais jeune élève ingénieur je devais travailler pour me payer mes études. J'ai donc fais pendant 2 ans l’ambulancier sur Lyon au volant d'une... DS! Je la trouvais très confortable. Ensuite je me suis éloigné de la marque aux chevrons et c'est vers 55 ans que j'ai repris une citroën, la fameuse C5 exclusive BVA qui affiche aujourd'hui 340.000 km sans jamais aucun souci. Mais toujours très bien entretenue, c'est la clé de la fiabilité je pense.. Maintenant je peux dire :I love Citroën et à moins de gros pépins, je ne me vois pas changer de marque maintenant alors que dans ma vie j'ai possédé beaucoup de Renault (r8 major, r8 Gordini, r16 "excellente voiture", r21, r25 "très bien aussi à l'époque", Laguna "jolie mais moteur très moyen quand à sa fiabilité") Ma femme quand à elle roule en C4 de 2006, avec un moteur changé l'an dernier.(très économique pour aller travailler 3,9 l/100 km). Elle a une pêche terrible..la voiture!! ma femme aussi d'ailleurs

Ça fait rêver!!

Nous organisons en Seine et Marne sur un circuit automobile des courses de voitures de moyennes cylindrées. Hélas parfois, il y a des chocs et nous devons interrompre la course. Nous avons donc acheté une C5 de 2004 reboosté le moteur et nous arrivons avec et grace à la BVA à des performances super! Ce sera donc notre safety car. Par contre je dois mettre des flashing car avant et arriere. pour l'arrière pas de problème mais pour l'avant je ne sais pas comment m'y prendre.Je me vois mal percer les phares vu leur prix . En plus je ne sais pas quelle puissance adopter. voir ici :http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=1008 ou là: http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=1862 Y a t'il ici des adeptes du tuning? et comment dois je m'y prendre? Une aide me serait précieuse.. Merci et pardon si je ne poste pas au bon endroit, je n'ai pas trouvé de thread special à ça..