Whayate

Ce qui peut jouer avec le voyant service qui s'allume, c'est si tu es garé en pente, ou si le moteur vient de tourner, le temps que l'huile re descende dans le carter.

De toute façon même avec le voyant allumé il reste de l'huile dans le carter, par c'est vrai que c'est stressant

Perso avec 0.7l d'huile au 1000km je n'avais pas de fumée bleu, l'huile est brûlée par le catalyseur, donc pas de fumée.

L'avantage c'est que tu n'as pas beaucoup roulé, donc ça ne peut pas être toi qui l'a usée, c'est donc un vis caché même si le vendeur ne le savait pas.

Ca risque d'être un combat d'avocat ou d'assurance

D'après ton "contrat" de garantie, est garantie l'attelage mobile (piston, bielle) culasse et joint de culasse.

Sur ce moteur la consommation d'huile vient ou du cache culbuteurs (couvercle de culasse) ou de la culasse, ou de la segmentation.

Vu ta consommation d'huile c'est au moins la segmentation, ou tu as des fuites extérieures

Bonjour, personnellement, avec un contrat de garantie de ce genre je n'aurais rien signé.

Bon courage car je pense que le chemin risque d'être long pour une prise en charge, même si j'espère me tromper

Consommation d'huile ? En 12 000km le moteur n'a rien consommé, ce qui est une grosse différence avec l'ancien.

Au niveau du comportement, l'ancien était effectivement "bizarre" à bas régime, une impression de gronder en reprenant bas dans les tours, ce que le nouveau ne fait pas,

Concernant la consommation d'essence, aucune différence, ni même d'impression de puissance en plus en plus. Juste une impression de moteur plus doux à emmener

Les "garanties" des garages de ce genre en général c'est sur les pièces mécaniques, genre vilebrequin arbre à cames et autre.

Dans mon cas c'était la segmentation qui était HS, le moteur fonctionnait normalement, par contre il coûtait cher en huile, j'ai acheté la voiture avec 94.000km, qui sait depuis combien de temps il bouffait de l'huile

Bonjour, j'ai été dans la même situation que vous, achat d'une C4 de 2012 avec le 1.6 VTI et 1 mois après niveau d'huile insuffisant.

Heureusement elle était garantie chez Citroën, après 3 pesés d'huile ils ont fini par changé le moteur, j'étais à 0.7l d'huile au 1000km

Bonjour,

Échange ta roue voilé avec ta roue de secours, car tant qu'elle sera monté tu auras des vibrations, fait un essai comme ça, ton train avant à bien été contrôlé ? Pas de jeu nul part ?

La garantie Citroën est sacrément bonne quand même, j'ai moi même acheté ma C4 dans une concession avec garantie, j'ai eu une fois le message de niveau d'huile mini, et ai si de suite, après plusieurs contrôles de consommation d'huile ils m'ont remplacé le moteur sous garantie.

Tu es tombé sur un garage sérieux, c'est cool pour toi

Bonjour, une batterie faible en intensité peut apporter des erreurs fictive, maintenant ton erreur de pression est un défaut connu sur le 1.2 thp et c'est pour ça qu'il y a actuellement un rappel constructeur sur ces moteurs.

Elle date de quelle année ta C4 ?

Bonjour,

Personnellement j'ai rencontré un problème similaire, après avoir remplacé amortisseurs + coupelles avant je me suis retrouvé avec un claquement dans le train avant en tournant que l'on entendait et ressentait dans le volant (sur un scenic 2).

Après retour au garage il me remplace sous garantie les coupelles puis rebelote après 100km...

Le mécano me dit "on tente de remplacer par des coupelles d'origine, si le bruit est encore là après, moi je sais plus quoi faire"

Après avoir remis des coupelles d'origine, plus aucun problème, les pièces adaptable ne le sont pas toujours.

Ton problème est peut-être différent, mais c'est toujours bon à savoir

N'écoute pas norauto, c'est pour gonfler la note qu'ils te disent de changer disques et plaquettes.

Tu peux mettre des plaquettes neuve sur des disques usé mais pas hors quote ou presque.

Par contre sur des disques neuf tu ne dois pas monter des plaquettes déjà usée, même si elles sont encore bonne.

C'est pas facile de trouver un garage honnête

Bonjour,

Avec ton VIN, quelqu'un devrait pouvoir te donner la bonne référence, sinon tu démonte pour avoir accès à la fiche et tu compte combien tu as de broches

Effectivement, vu le prix au kilo du rétro, il faut se lancer et trouver une idée, sinon direction la casse pour en trouver un moins cher qu'un neuf.

Où alors tu regardes sur le bon coin

Dommage, en plus je n'avais pas vu que la pièce qui t'intéressait n'était pas dans la vue.

Quelqu'un d'autre pourra peut-être t'aider

Bonjour,

Regarde dans ce fil, il y a la vue éclatée du rétroviseur avec les références

https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?204753-Ref-constructeur-pour-retroviseur-C4-II

Bonjour, c'est très simple, tu lève un côté de la voiture avec ton cric et tu fais tourner une roue. Si en tournant elle fait du bruit c'est que le roulement est HS.

Le mieux étant de les changer par paire

Bonjour,

Je possède une C4 avec un 1.6 VTI et la jauge est exactement la même, c'est vrai qu'elle n'est pas terrible.

Mais on fini par s'y faire

Bonjour, une fumée bleu indique une consommation d'huile, mais ca tu le sais déjà je pense.

Je pense qu'au ralenti, de l'huile s'accumule quelque part, et que quand tu accélère fort, l'huile rentre dans la chambre de combustion et tout brûle.

Je pense que tu es bon pour un moteur :/

Sinon il faudrait contrôler ton turbo, si il fuit, de l'huile peut passer par l'échangeur, puis passe avec l'air dans la chambre de combustion.

Bonjour,

Si tu es en xénon tu n'as pas vraiment le choix, tu dois remettre du xénon !

Tu ne peux pas mettre de Led, et de toute façon ce n'est pas homologué :p

Bonjour,

Excuse moi j'avais mal lu, pour l'odeur d'échappement dans l'habitacle, tu dois avoir une fuite sur ta ligne ou le collecteur d'échappement.

Si c'est le cas ca devrait s'entendre un peu quand tu accélère ou au lâché de l'accélérateur.

Pour ce qui est de l'huile 5w50, je ne pense pas que ce soit une bonne idée, le tendeur de la chaîne est hydraulique ainsi que les poussoirs, de l'huile trop épaisse pourrait avoir du mal à passer et augmenter la pression.