Pink-kun

Peu d'activité sur ce topic pour une xantia pourtant toujours fidèle au poste. Certes, elle ne prends pas la route tous les jours, mais à chaque fois c'est pour une ou plusieurs cetaines de kilomètres, toujours sans broncher. Pas de gros travaux en vue, si ce n'est le radiateur de chauffage qui attendra finalement les beaux jours (c'etait supportable cet hiver, et c'est quand meme plus agréable de travailler quand il fait beau, faut penser au mécano aussi ). Petite photo pour annoncer un cap de franchis : http://img824.imageshack.us/img824/5924/350000kmxantia.jpg LES 350.000km !! Bon, on dirait que le rodage touche à sa fin, on va pouvoir commencer à mettre le pied dedans :p

Je tacherai de faire signe la prochaine fois que je passerai dans le coin alors n'hésite pas à en faire autant si tu descends Ca doit etre très sympa en effet, j'aimerais bien le voir ^^ Et sinon, ça donne quoi le V6 de la XM ? Et le V6 24s, quelle différence ? Mais on s'éloigne du sujet... C'est vrai que la Xantia, comme la BX et la XM, est encore plutot bien représentée dans nos contrées. Mais il faut dire aussi qu'elle est bien adaptée au paysage local Et sinon Mustang, tu nous la présentes correctement ta nouvelle venue ? ou tu l'as deja fait à un endroit qui m'échappe encore ?

yeah ! félicitations ! Ca donne la fièvre une telle voiture, ça se comprend Tu nous raconteras le passage d'une phase 2 à une phase 1 ce que ça fait, ainsi que le passage de 2.0i à TCT, et enfin le passage à l'activa... rha petit veinard va ! En attendant, remets-toi bien

Bon, j'en déduis activa alors (dès que j'ai vu que Ewen29 le savait j'ai eut des doutes de ce coté la...) Reste à trouver la motorisation, la couleur, le kilométrage... On veut tout savoir ! On n'est pas loin alors, surtout qu'il m'arrive de me balader dans le coin en xantia, quand je passe voir des amis à rennes ou à guer... On aura peut-etre l'occasion de se voir un jour alors Complètement d'accord. Et encore, nous roulons tous les 2 en essence, si en plus il fallait supporter le son du mazout... Sur ce point la, la serie 2 est d'ailleurs en net progrès par rapport à la série 1. Mais en ce qui me concerne, série 1 = sport = rampe de carbus = son magique, surtout dans les tours. Du coup cet inconvénient en devient presque un avantage. Et puis du coup, j'ai fait l'économie d'une sono (par contre, sur longs trajets, c'est vite épuisant, mais vu la conso, j'évite) je n'ai que trop peu testé l'activa, mais de ce que j'en ai vu, j'ai surtout retenu la jouissance dans les ronds-points. C'est physique, je ne pouvais absolument pas contenir un sourire jusqu'aux oreilles et 2 tours gratuits Sur routes de montagnes ca doit effectivement être très plaisant ! Mustang nous racontera peut-être ça un jour Je viens de tilter un truc : ce serait pas la rouge de leuro par hasard ? Si c'est le cas, je ne m'appelle plus pink-kun mais green-jalous !

hum... ma BX a beau avoir 10 ans de plus que ma xantia, elle a aussi 250.000km de moins et me parait donc quasiment neuve à coté. Du coup, très honnêtement, je n'ai pas ce phénomène de "rossignol" que toi et tchris soulignez (phénomène pourtant bien connu sur BX et largement cité sur le net, la mienne doit juste etre trop "neuve" pour le faire et je n'y pense donc pas) contrairement à ma xantia justement, qui elle, commence à couiner un peu partout sur certains plastiques. Plastiques qui ont aussi mal vieillis sur ma xantia que sur ma BX (mais il faut le reconnaitre, la planche de bord de xantia est moins fragile que celle de BX, la encore j'ai juste de la chance avec la mienne je pense) C'est vrai qu'en BX, des sièges baquets ne seraient pas du luxe parfois (je le ressens beaucoup plus dans la millésime, sur laquelle j'ai mis un intérieur cuir, que dans la sport avec le velour d'origine). Ceci dit, il faut tout de meme prendre les virages forts pour en ressentir un désagrément, ce qui n'est pas vraiment la vocation première de ce véhicule. Et franchement, sur xantia non hydractive, c'est un peu mieux certes mais pas radical non plus. (sur ce point la sport est tarée plus ferme et c'est appréciable) @tchris : analyse bien plus approfondie que la mienne (ca fait plaisir de voir un xantiste qui sait encore reconnaitre et apprécier les qualités d'une BX au quotidien). Pour la qualité des plastiques, franchement, j'attends de voir ma xantia dans 10 ans (si elle y survit) pour comparer réellement, mais franchement c'est un peu mieux grâce aux années d'expériences supplémentaires, mais pas tant que ça. Pour ce qui est de la maniabilité, honnêtement en ville, la BX sort bien mieux son épingle du jeu. Son gabarit est plus facilement appréciable par le conducteur car les portes sont bien droites et non bombées, on voit bien le capot et le bout du coffre par une position de conduite plus haute et plus droite. Bien qu'ayant une habitabilité intérieur comparable, elle est un peu plus petite extérieurement que la xantia, et surtout beaucoup plus légères, pneus moins larges, etc. Bref, elle est plus agile, plus polyvalente je trouve, plus facile à prendre en main. Effectivement, la BX garde l'avantage sur les routes de campagnes défoncées, mais l'insonorisation de la xantia compense sa lourdeur et sa fermeté. Sur autoroute on est tous d'accord, la xantia est plus agréable (mais la BX n'est pas pénible pour autant, meme si ca légèreté devient un handicap sur ce plan) (tu es dans quel coin en bretagne tchris ?) Bon Mustang ? c'est pas gentil de dire à certains et pas à d'autres :p moi je reste sur mon idée : Xantia. Mais TCT ? V6 ? 2.0i ? et activa ou exclusive ?

Je comprends l'idée, mais je ne suis pas vraiment d'accord. Perso, j'ai commencé par une xantia phase II, puis une BX série 2 et je roule maintenant plus souvent en BX série 1 (bx sport), par choix et par plaisir, alors que j'ai toujours les 3 à dispo. La xantia est plus lourde, plus pataude, elle procure moins de plaisir à conduire car plus aseptisée. Elle est bien plus agréable pour les longs trajets (plus insonorisée essentiellement, on ressent moins les kilomètres à son bord) mais pour ce qui est d'une utilisation quotidienne, la BX s'en tire bien mieux avec une meilleure maniabilité, plus de souplesse et beaucoup plus de confort (suspension hydraulique simple bien plus souple que la xantia meme non hydractive comme la mienne). De plus, en série 2, elle n'est pas si loin de la xantia niveau finition Et niveau cout de revient, l'avantage revient largement à la BX. Mais effectivement, je vois mieux notre ami au volant d'une nouvelle xantia que d'une BX.

C'est vrai que ça roule fort sur les autoroutes belges, j'me souviens, pour y avoir vécu 3 mois, ne pas avoir beaucoup décroché du 160, alors que c'est 120 partout. Et franchement, à 160, j’étais dans les plus lents... C'est assez paradoxal quand on connait l'état des autoroutes belges d'ailleurs... Effectivement, tu t'en tires bien

Je rentre de vacances et je découvre la triste nouvelle :( Bon, si souhaites faire des économies et que tu comptes pour ça sur le garage solidaire à 500m de chez toi, je t'imagines assez mal te tourner vers une C5... ou plus récent qu'une xantia tout simplement. Tu as dit toi meme que ce ne serait plus une xantia, je te pense assez malin pour ne pas te tourner vers une XM, donc à mes yeux, il n'en reste qu'une, la meilleure : la BX ! Voiture économique par excellence, très accessible avec un hydraulique simple des motorisations fiables, des moteurs robustes et agréables et une très bonne boite automatique. Ce serait pour moi, un très bon choix de la raison, mais aussi un choix plaisir, tant la BX peut en procurer. Allez, met fin au suspens ! edit : non, j'ai rêvé, tu n'as pas parlé de quitter le monde de la xantia, tu parles de la "nouvelle" avec des guillemets, j'en déduis qu'elle n'est pas si différente. à ta place, j'aurais beaucoup lorgné sur les V6 exclusives en boite auto, mais ça pourrait aussi être une "nouvelle" 2.0 mais de meilleure finition tout simplement... De toute façon, si tu nous fais un sujet ici, c'est une xantia

j'avoue mais je compense en BX

effectivement, les gouts et les couleurs... moi au contraire, ce sont les jantes de 17" qui ont contribué au coup de coeur pour la xantia que j'ai achetée, et pourtant, je ne suis vraiment pas fan de tuning non plus... http://www.zimagez.com/miniature/p1010003236.jpg (ce sont des TSW aussi, mais en 17", avec le centre de jantes de C4 qui va bien dedans)

+1! et y'a pas un moment où il faut une chasse-goupille aussi ?

Et voila, depuis hier soir ma xantia a reçu ses xénons (6000k, sur les croisements uniquement). C'est vraiment le jour en pleine nuit si je puis dire Beaucoup plus simple à monter que je ne le craignais et que je ne l'avais lu ici et la. Et même sans prendre des balast slim, aucun problème pour installer et camoufler celles-ci. L'installation se faisant batterie débranchée, j'en ai profité pour la retirer carrément pour accéder au phare conducteur. Pas de pb particulier. Il a juste fallut limer légèrement le support d'ampoule pour passer l'ampoule xénon (de plus, mes anciennes ampoules avaient tellement chauffé que plusieurs éléments étaient déformés). Aucun soucis non plus pour percer le cache derrière le phare. Ensuite c'est juste plug&play. Coté passager il m'a suffit de déposer le boitier contenant le calculateur pour refaire l'opération. Les ballast sont cachées sous le support batterie et dans le boitier du calculateur, le système est parfaitement invisible capot ouvert, les blocs optiques sont toujours parfaitement étanches et la route est enfin correctement éclairée. Seul petit défaut : ayant réglé la hauteur de caisse à l'avant il y a peu, j'ai la forte impression d'éclairer trop haut maintenant, je vais donc devoir baisser un peu les phares par précaution. Si quelqu'un a une astuce pour être sur de régler à la bonne hauteur sans la machine qu'ils ont en centre auto... Pas pris de photos pour le moment, mais ça viendra si vous voulez

Et voila, la xantia a ses pneus neufs à l'avant... il était vraiment temps. http://img195.imageshack.us/img195/5937/imag0091h.th.jpg Un des anciens... Changés à 342.000km, ils ont fait 29.000km avec moi, et ils étaient presque neufs à l'achat. Celui de gauche était remplis d'eau... Ce qui explique un vilain bruit de roulement et la tendance à fortement tirer à gauche de la voiture. Celui de droite avait plus de 100gr de plomb. Vraiment mal équilibré... Première sensation : c'est agréable de retrouver une voiture qui roule droit d'elle-même. Fini les bruits de roulement désagréables et surtout, je retrouve enfin l'accroche sur sol humide. D'ailleurs, y'a pas à dire, les uniroyal rainsport accrochent vraiment bien sur sol mouillé (surtout comparé aux continental sport contact) et sont plutot silencieux (assez rare avec ce type de dessin de pneus). Très content de ce changement.

c'est effectivement un des raisonnement qu'on m'a déjà tenu, et qui m'a parut parfaitement logique. Et la on me dit qu’étant trop fluide, elle ne reste pas aux bons endroits et provoquerait une usure prématurée. Ce qui n'est pas dénué de sens non plus. Après, pour moi, l'huile de première monte n'est pas forcément la référence vu comme j'ai tendance à adhérer à la théorie du constructeur qui fait tout pour accélérer le vieillissement programmé de son produit... *ne sait plus trop quoi penser*

il semblerait que la fluidité trop importante de la 5w40 ne permettrait pas une parfaite lubrification du moteur, et que la 10w40 serait bien plus indiquée pour les HDI (mon moteur avec ses 341.000km de 10w40 semble en témoigner) j'entends un peu tous les sons de cloches au sujet des qualités d'huile (à chaque fois venant de personnes largement compétentes dans le domaine) et j'ai du coup, un peu de mal à me faire un vrai avis sur la question.

Et voila : http://img228.imageshack.us/img228/1957/imag0068hp.th.jpg Distribution effectuée (sans doute sa dernière) Non sans avoir une petite surprise : http://img38.imageshack.us/img38/2315/imag0075m.th.jpg http://img571.imageshack.us/img571/3607/imag0076s.th.jpg comme si un caillou ou quelque chose du genre était venu se coincer derrière la poulie damper o_O qui elle est pourtant en parfait état (changée par l'ancien proprio peu avant mon achat il me semble). Remplacement de la pompe à eau et du LDR évidemment, et vidange moteur au passage. (avec de la 5w40 ce qui parrait-il, n'etait pas une super idée...) Et confirmation que "l'amortisseur" du support moteur coté distri a pris du jeu, ce qui explique les bruits métalliques à chaque démarrage et secousse moteur :( à part ça, elle se porte comme un charme et devrait recevoir ses pneus cette semaine.

Merci Visiblement, l'ancien propriétaire, bien que passionné citroen et ayant deja eut une voiture hydraulique (BX) ne connaissait pas bien le principe de cette suspension. Je savais deja que pour un déménagement une fois, il avait relevé l'arrière de la voiture (et uniquement l'arrière en jouant sur le correcteur de hauteur je crois) pour compenser le chargement qu'il ferait (totalement inutile sur nos voitures...) et je viens de comprendre pourquoi elle avait tant une gueule de sportive avec ses jantes 17". Maintenant qu'elle est à la bonne hauteur, elle fait nettement moins sportive, mais plutot grosse berline à papy chaussée en grosses nike fluo... Bref, j'avais une xantia "tuning"... Maintenant c'est mieux

Bonjour à tous. J'ai passé beaucoup de temps à m'occuper de mes BX dernièrement mais je n'oublie pas ma xantia adorée pour autant. Mais meme si je passe ici tous les jours pour vous lire, je ne pense pas forcément à vous donner des nouvelles. Alors en vrac : Elle a eut droit à 5 spheres neuves + vidange LHM et nettoyage des filtres (c'etait pas du luxe). Et pourtant, pratiquement toujours aussi raide de l'avant (les spheres avant etaient visiblement les multicouches d'origine, soit 335.000km dans les dents, et visiblement encore en très bon etat, testées sur une berline TD12 par la suite). Mais après mesure... force est de constater que la hauteur à l'avant n'est pas bonne... réglage de hauteur donc, et 3cm plus haut... HOP ! on redécouvre toute la souplesse de ce véhicule ! Aujourd'hui elle a 341.000km et j'ai plus que largement dépassé le kilométrage préconisé pour faire la distribution. (pourtant les pièces sont dans mon coffre depuis 8 mois...) Donc demain, si tout va bien, ce sera chose faite ! (je tacherai de prendre des photos) De même, les pneus avant sont maintenant quasiment lisses (photos à venir), j'en ai donc enfin commandé d'autres (des uniroyal rainsport 2 en 225/45 ZR17 91W comme j'ai déjà à l'arrière) que je devrais normalement monter dans la semaine prochaine. Dans 15 jours je vais à un mariage à saint-etienne, elle devra donc faire un peu plus de 1500km dans le WE, il faut qu'elle soit prête ! après ça, restera surtout à voir : - Radiateur de chauffage à changer avant l'hiver (+ampoules de tableau de bord !) - climatisation à contrôler (plus de froid, bruit bizarre...) - poulie damper à contrôler (sera contrôlée demain) - support moteur coté passager à changer ! - bouton de commande de vitre electrique ARG à vérifier (fonctionne sur la console centrale, pas sur la porte) Et un jour il faudra encore que je fasse : - une seconde clé - une sono correcte - quelques aménagements électriques (prises 12v pur le passager, à l'arrière et dans le coffre) - amélioration de l'éclairage (virer les veilleuses led et boucher les trous à l'avant + mettre des vrais veilleures led et des phares xenons) - quelques retouches de carrosserie (rayures coté gauche, bosses coté droit, polish...) En tout cas, même si elle roule un peu moins ces derniers temps, elle se porte toujours à merveille !

Bienvenu à toi ! Je comprends et partage ton ressentis entre la BX et la Xantia, ayant moi-même également 2 BX. Et meme si j'ai tendance à les préférer sur de nombreux point, j'aime tout de même beaucoup ma xantia break Je vois que tu es décidé à en prendre soin, nous attendons tes photos avec impatience ^^

il me semble qu'il est assez courant que les break aient des boites plus courtes que les berlines, particulièrement sur les 2-3 premiers rapports. C'est le cas sur mon HDI. (boite type "utilitaire" dans l'idée)

impressionné aussi en effet, félicitations !

+1 pour les continental, c'est ce que j'ai sur mon break HDI110 (2 en sport contact et 2 en premium contact, mais en 225x45x17") et j'en suis vraiment très content Même usés jusqu'à la corde comme aujourd'hui ils tiennent toujours aussi bien, sans hausse de consommation. Ils m'ont même permis de traverser l’Ardèche sous la neige cet hiver sans aucun équipement spécifique.

Je ne connaissais pas du tout non plus et je suis très surpris se pourrait-il que ce soit le moteur 1.6GTI des 205 qui se trouve à l'intérieur ? Très rare en effet du coup ^^ (et très belle comme les xantia, félicitations)

Moi je vois aussi surtout une BX ^^ Elle est à toi aussi ? quel modèle ?

Bienvenue alors (histoire de faire remonter un peu l'age moyen des accueillants :p ) y'a vraiment de plus en plus de jeunes en xantia, ca ne se voit pas que sur le forum, mais sur les routes aussi