nadiwa

Non. Le régulateur s'enclenche ou pas ou se déconnecte. C'est bien au niveau du volant. Le bouton "Pause" dysfonctionne. J'ai l'impression que le contacteur sous le plastique est cassé ou usé. Il n'y a plus le petit clic lorsqu'on l'actionne. Pas de soucis pour toutes les autres commande. Je t'envoie mon VIN par MP. Merci.

Bonjour à tous, Mon C4P7 commence à vieillir et donne quelques signes de fatigue. Mais il n'est pas encore à l'ordre du jour pour son remplacement. J'ai un petit soucis de régulateur/limiteur qui fait des siennes. Je pense que c'est la commande au volant. Est que dans votre grande bonté, Une personne adhérente pourrait voir sur service box avec mon VIN (communiqué en MP) pour me donner la référence et le prix de la pièce. C'est cet élément du VMF Il y a tellement de modèles en fonction des finitions des véhicules que je ne voudrais pas me tromper. Merci d'avance. Didier.

Le mieux et le plus simple, c'est d'aller au magasin de chez Citroën ou Peugeot. Et tu seras sûr du modèle. Pas d'erreur possible puisque venant directement du catalogue constructeur. Parfois, il est inutile de faire des économie de bout de ficèle pour si peu. En plus, ce genre de pièce est en stock sur site. Donc pas d'attente. Un membre de donne même la référence de la vis. Oh désolé Je n'avais pas vu qu'Aramaz avait déjà donné le lien du magasin Citroën de Lorient. Mais il faut être adhérent pour profiter des avantages. Donc vu le prix, autant aller directement dans une concession près de ton domicile.

Un avion d'entrainement polonais : P.Z.L. TS-11 Iskr https://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/pzl-ts-11-iskra/

Le Caproni Ca.311 est un avion de reconnaissance fabriqué par Caproni en Italie avant et pendant la Seconde Guerre mondiale. Il pouvait aussi servir de bombardier léger, pouvant emporter 400 kg de bombes. Produit en 335 exemplaires, le Caproni Ca.311 est une variante issue du prototype d'avion de ligne Ca.306 de 1935 et plus directement d'une modification du Bombardier Ca.310. C'est un monoplan à aile basse cantilever de conception classique. Sa conception particulière est constituée de train d'atterrissage rétractable du Ca.310, ainsi que le nez fortement vitré qui avait été testé sur le prototype du Ca.310bis. Les principales modifications concernent le déplacement de la tourelle dorsale à l'arrière du poste de pilotage et le vitrage supplémentaire ajouté tout au long du fuselage.

Ben en fait, j'aime bien expliquer. Comme tu dis, c'est insturctif. Au moins on apprend quelque chose.

USCGC Key Biscayne (WPB-1339) Navire de la classe Island de l'United States Coast Guard. Il a été construit par Bollinger Shipyards à Lockport aux USA et lancé en 1991. Retiré du service en 2015, il a été vendu en 2016 à l'Agence pakistanaise de sécurité maritime dans le cadre du programme Excess Defence Articles (EDA) du Bureau des acquisitions internationales, en collaboration avec le navire jumeau Grande Isle (WPB-1338). Il est entré en service sous le nom de PMSS Rafaqat (1068)

Escorteurs (ex destroyer d'escorte américains de type "DE" - Classe Cannon) Le Marocain - 1944/1964

OK. Donc exit la garantie. Dans ce cas, je ne te suis pas d'une grande aide pour ton problème n'ayant pas ce type de suspension. Mais revérifie tout le remontage, les serrages, voir peut être avec le pot d'échappement qui passe à proximité. Il cogne peut-être. Ce n'est qu'une hypothèse.

Bonjour, Si tu as fais les travaux dans un garage, retournes y et expliques le problème. Le bruit est peut être lié à l'intervention. Celle-ci est garantie. Le mécano devrait y jeter un œil et te rassurer soit en résolvant le problème, soit en te disant d'où provient le claquement. Ce n'est peut être pas grand chose.

Attention, un accident n'est pas forcement lié à une infraction. Il ne faut amalgamer ou confondre. Certes, les forces de l'ordre présentes vont enquêter mais ne délivreront pas obligatoirement une contravention. Et leur conclusion va servir pour les assurances qui aidera à déterminer les responsabilités de chacun. Après, c'est une bataille d'assureur. Mais il n'est pas forcement nécessaire d'enfoncer plus que de raison l'auteur du sinistre. Par contre, toujours bien suivre le dossier sans perte de temps.

j'aime bien. Mais la visibilité arrière ne doit pas être tip-top. Et c'est vrai que le moyeu du volant n'est pas très esthétique. Je regrette l'abandon du volant à moyeu fixe. Quand on y a gouté, c'est beaucoup plus ergonomique. Après, c'est des avis personnels.

J'appelle "platine" le bloc de commande des lèves-vitres et rétroviseurs". Certains membres bricoleurs l'ont extrait, ouvert, ont démonté les composants, soudé et strappé des contacteurs. Bref, bidouillé pour que cela fonctionne avec plus ou moins de résultat.

Faire une recherche, il y a déjà plusieurs post sur le sujet. C'est un problème connu et reconnu. C'est la platine conducteur qui est en cause et uniquement pour le lève-vitre conducteur. Je crois que quasiment tous les C4P en sont malades. Quelques personnes ont réussi à démonter et résoudre le problème (voir dans la rubrique tuto). Ou alors changer la pièce. Mais le soucis réapparaitra. Moi, c'est bête à dire, mais lorsque cela se produit, je donne juste une petite tape sur la portière en dessous de la platine et ça refonctionne. Environ une fois par mois.

pour les sinistres auto : - un bris de glace. Rien à débourser. Réglé en 2 jours. - Une jante avant droite explosé. Une personne au demeurant charmante m'a serré contre un trottoir et a pris toutes ses responsabilités malgré l'absence de contact entre nos véhicule. Si je ne m'étais pas déporté et freiner fort, il y aurait eu bien plus qu'une roue et un parallélisme. Travaux effectué chez mon mécano. Achat de la jante alu neuve. remplacement du pneu + montage + parallélisme. facture envoyée à l'assurance. Remboursé en 1 semaine. - Une rencontre avec une biche. Plus de 2000 € de dégât (aile avant avant gauche, rétroviseur, phare, capot). La voiture resté chez le carrossier pendant 1 mois (10 jour normalement, mais nous étions en vacances au même moment. Je lui ai donc laissé le véhicule). Je n'ai rien déboursé. L'assurance à tout prit en charge. Pour la maison : Un flash dans le tableau électrique principal dût à un petit animal qui y nichait bien au chaud et a eut la mauvaise idée de faire ses besoins sur les câbles. Grillé qu'elle a été la bestiole. Intervention en urgence (ça s'est passé un dimanche) de l'électricien de garde pour une intervention sommaire mais bien réalisée et devis d'estimation des dégâts qui tenait lieu d'expertise (tout ça vu au préalable par téléphone avec l'assistance de l'assurance). J'ai envoyé la facture du dépannage ainsi que le devis qui à été accepté par assurance. J'ai reçu le chèque de remboursement de l'intervention 3 jours après et celui des travaux de remplacement intégral du tableau 1 semaine après avoir envoyé les documents à l'assureur. Je vous passe tout les détails mais tout c'est très bien passé. Là ou tu as raison, c'est qu'elle a estimé que j'étais un client à risque malgré 17 ans chez eux sans aucun sinistres. J'ai joué de malchance durant ces 2 années. Du coup, je n'avais pas perdu mon bonus 50%. Mais on augmenté ma cotisation auto ainsi que la franchise. Ce que je n'acceptais pas étant non responsable dans tous les cas. Du coup, j'ai trouvé moins cher ailleurs avec les mêmes garanties. Ma nouvelle assurance a bien prit note des différents sinistres puisque spécifiés sur le relevé d'information mais n'en a pas tenu compte. Les sommes en jeu n'ont jamais été minimisés. Pour la maison, l'assurance s'est reposé sur l'expertise de l'électricien. Pour la voiture, pareil pour la roue, c'est l'expertise du garage qui a fait foi. Par contre, pour la carrosserie, un expert a été mandaté. Et je ne trouve pas qu'il a tiré les prix. Tout ce qui à été cassé a été remplacé et peint, un parallélisme a de nouveau été réalisé. Et j'ai même été revoir le garage quelques après pour un problème de baguette qui se décollait. ET tout ça sans frais. Voila pour le petit résumé. Didier.

Ça n'empêche. Il faut arrêter à vouloir systématiquement porter plainte là il n'y a pas lieu. Nos tribunaux sont déjà suffisamment engorgés d'affaires pas toujours des plus légitimes. Les défais de réactions des sinistres dépendent beaucoup des assurances. Certaines sont plus promptes que d'autres. J'ai eu 4 incidents non responsable en voiture et à la maison en moins de deux ans et tous ont été réglés en moins de 15 jours soit en remboursement ou en réparation. Dont 2 avec des sommes relativement importantes. A chaque fois, les documents ont été bien préparés et transmis rapidement. En général, les assureurs ne font pas trop trainer les dossiers. Ils y sont pour leur argent également. Si tel est le cas, alors mieux vaut changer de compagnie ou mutuelle.

Tout à fait. C'est un simple accident de la route. Si un constat a été fait et normalement il doit y en avoir un, préciser dessus en plus des dégâts matériels, les dommages corporels. Les assurances feront le nécessaire. Si la responsabilité adverse est reconnue, aucun frais ne vous sera imputé. Et comme dit ci-dessus, l'intervention des secours est fortement recommandée. Les forces de l'ordre ne sont pas forcément utile si tout se passe bien entre les parties. Tout au plus, feront ils souffler et contrôler la prise de stupéfiant pour les conducteurs. Mais de là à porter plainte, est ce bien nécessaire. Qui plus est, avec les frais que cela peut engendrer. En vos souhaitant un bon rétablissement.

Non, changement vers 160000 km pas 180. C'est le nettoyage du FAP que j'ai fait réalisé vers 180000 km suite à de nombreuses alarmes "risque de colmatage du FAP". J'ai préféré cette solution plutôt que le remplacement du FAP qui s'élevait à presque 900 € tout compris. A ce prix la, je peux faire au moins 4 à 5 nettoyages. J'aurais changé de voiture bien avant. D'autre part c'est plus économique, la pièce n'étant pas abimée ou cassée, juste encrassée. On met déjà suffisamment d'argent dans la voiture au quotidien. Normalement, la voiture te préviendra au moment de remplacer la poche. Par contre, il ne faudra pas trop attendre. Je te déconseille de la retirer toi-même, sauf si tu es équipé. Peut être pourras-tu voir ce qu'il reste sans l'enlever. C'est un produit vraiment nocif pour l'environnement et en la débranchant, tu risques d'en mettre un peu partout. En ce qui me concerne, je préfère laisser le soin au mécanicien de faire la manip. de plus, il fait ça dans de meilleurs conditions. Didier.