Cadenas.jerome

Pareil!

Quant mon dome droit m'avait lâchement abandonné sur ma Xantia, il n'y avait aucune trace de corrosion. Ca m'avait pas empeché de ganer un capot quand même!

hs: Dis Clonecl, t'en as un beau t-shirt sur ces videos!

Salut Den,

J'ai bien peur que cette mesure ne fasse qu'empirer les choses:

On aura droit à encore plus de coups de patin (sans compter les accrochages, qui à mon avis, ne manqueront pas de suivre!)

On verra bien!

Mécanicien blindé(s)! Bravo!

Une fois, j'ai changé une roue alors que j'étais bien blindé, j'ai bien galeré ...

Jettes donc un oeuil là-dessus, ça n'est pas ton moteur mais ça te donnera une idée de la chose.

http://www.winterhoff.fr/ACTUALITES-WINTERHOFF-LES-PIECES-DETACHEES-TECHNIQUES-POULIES-DE-VILEBREQUINS.htm

Salut!

J'ai lu aussi des trucs dans ce sens (section XM, mais où précisement? sais pu!).

certain fabricants peu scrupuleux (bizarement, dans les moins cheres ,je ne sais pas pour MGA, connais pas!) se contantent d'un insert caoutchouc dans un poulie taillée d'une seule pièce, alors qu'une damper est en deux parties avec une bague caoutchouc entre les deux qui, du coup absorbe les vibration du moteur.

Je t'aurais bien mis le lien, je vais chercher encore!

Ayé!!!

5 petite heures de boulot pépère et voilà! Pas trop galère ...

Je regrette juste un truc: je comptais faire un tuto (comme j'en ai pas vu!) mais madame, qui devait faire les photos, a passé sa journée à courrir après la petite dernière et moi avec les mains dans la m... écanique ... pas envie de pourrir l'appareil ni d'aller les laver toutes les 5mn!

La prochaine fois! Dans 5 ans

Ldv: J'y ai bien pensé et en effet, on dirait qu'elle a frotté sur le cache qui était de travers (je ne comprends vraiment pas comment!).

zx228: Ok, donc à priori, c'est comme sur la XM, du coup, ça ne devrait pas poser problème!

Je vous tiens au jus, merci!

Ps: J'ai grandi à Caussade et ma femme a vécu 15 ans à Nogent-le-Rotrou, le monde est petit!!!

Salut à tous!

Dimanche, j'ai fait la vidange de la tuture à madame (1.9d de fin '93 avec 310000km) et tout à l'heure, je refais le tour (niveaux et tout) revois le ralenti (qui avait toujours été un peut haut), et là, mon regard se pose sur le carter haut de la distri qui, je ne sais par quel miracle, est légèrement décalé, pas tout à fait à sa place.

Je tire dessus pour le remettre sur son "rail" et voila que la courroie se dévoile: elle set déchirée sur bien 30cm de long et 2mm de large!!!

Je ressors les vieux papiers, et: 80000km ok mais 11/07/2004!!! Waou!!!

Alors demain, le gars Jéjé, il va passer chez Mr Citron acheter la courroie et se lancer dans son remplacement. Y'a juste un truc que j'ai pas bien compris: c'est le calage du volant moteur. Si quelqu'un peut m'expliquer ça...

Perso, l'exclusion en centre ville... D'une, avec la cocarde, je ne crains pas spécialement grand chose, et deux, à moins de vous trimballer une poubelle qui fait un bruit du tonnerre et aussi propre que le caleçon d'un pouilleux...

J'ai deux, et bientôt 3 XM, mais voitures sont propres, en règle, et entretenue, si ce n'est par moi, par des passionnés qui si connaissent, dont un, mécanicien de métier, et ce, depuis plusieurs générations.

Salut à tous!

Le problème c'est que si elles sont d'avant le 30 septembre '97 (date officielle), tu ne pourras juste pas entrer en ville avec! Propres ou pas!

Bon d'accord, au debut, et probablement que périodiquement, ça ne touchera que Paris, St Denis, Lyon, Grenoble, Clermont-Fd, Bordeaux, Nice et Aix-en-Provence.

Mais bon, avoue que ça fait quand même râler, d'autant que ce ne sera que le début (pour l'instant, ça n'est qu'un test, mais bon ...).

Ouaip!

Ce serait pour celles d'avant '97, donc sans cata si j'ai bien compris, comme la mienne.

Ceci dit, aller en centre ville avec une XM, faut aimer faire le plein!

Non, c'est clair qu'ils commencent à faire serieusement chier ces cons là (oui, je l'ai dit!)!

Il y a encore un peu plus de 3 ans, j'habitais en ville à Toulouse ou il n'en est pas encore question. Mais sinon? il me faudrait laisser titine sur un parking à l'exterieur et rentrer à la maison en bus? Et 3 fois par an en acheter une nouvelle?

Super! Merci!

Le gros problème, c'est qu'ils pensent que les mecs qui roulent en vieille voiture, le font tous pour le plaisir (c'est le cas pour certains ) alors qu'ils pourraient en avoir une neuve ces maudits pauvres!!!

Ils feraient mieux d'obliger à eteindre les enseignes la nuit (d'ailleur, certaines sont même allumées en plein jour!), comme ça, on aurait besoin de produire moins d'électricité et les citadins pourraient dormir!

Ok, je suis HS, mais ça commence à gâver de toujours se faire taper dessus par ces cons qui balancent tant de blé par les fenêtres!

Alors il y à 2 jours, je suis retombé sur ce sujet http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=89781&highlight=claquement+moteur

Pas vraiment par hazard: j'avais encore un claquement qui me cassait les testicouilles (oups, pardon!) et je voulais m'assurrer que ce n'était qu'un poussoir (un de mieux me direz-vous!) et rien de plus grave.

Mais bon tout redémonter pour un poussoir ... pffff ... Et quand j'ai vu qu'en poussant "juste" sur la soupape on pouvait obtenir un jeu suffisant pour changer un poussoir sans démontage, j'ai tenté le coup.

Une fois le couvre culasse retiré, je trouve bien un poussoir HS, un seul!

Après un poil de sport (d'autant que j'ai pas trop pigé l'histoire des tasseaux ...), l'affaire est faite. Même si c'est un peu rude, pas tant pour sortir que pour remettre poussoir et linguet, c'est faisable, et manifestement, ça vaut le coup: immediatement, plus de bruit, que dalle ...

Du coup, je vais revoir le coup des cales decrites par Willy pour le prochain coup (pas trop vite j'espère!)

Alucard, c'est dingue, ton pseudo à l'envers, ça fait "Nosferatu" ... ah non!!!

J'étais pourtant sûr ...

Salut Wanacit!

Pas touche à la vis en position haute si tu es dessous!!! (ça semble peut-être con, mais je preferais le dire )

Le coup des parpaings pleins c'est pas mal (moi j'utilise des madriers, c'est kif-kif, mais quand je serai grand, j'aurai une fosse !) le tout étant de bien verifier la stabilité de la titine avant de passer dessous!

Ouais, gaffe au burin!

Par contre, la chauffe (je maintiens ! mais attention, pas comme un bourrin quand même!) et une bonne ralonge sur ta clé...

Si tu peux trouver un collègue pour te filer un coup de mimine, genre un qui tient la clé pour qu'elle ne chasse pas et l'autre qui actionne le levier, ça devrait le faire!

Pour les piges, en tout cas sur la XM, j'avais bloqué le volant moteur avec une torx de 8 de bonne qualité et aucun problème de torsion ou de casse, pourtant, il a vraiment fallu y aller, même avec 1.80m de rallonge !

Bon courage

ça y est, les beau jours ont l'air de vouloir revenir (m'enflamme peut-être un peu moi! )

Du coup, ce matin, j'ai un peu forcé la dose: 70% de tournesol!

... et voilou!

Salut à tous!

+1 pour chauffage au chalumeau et ralonge!

D'ailleur, quand on y pense, c'est pas bien fort de la part de Citron cette histoire!

Je m'explique: si je ne m'abuse, c'est quasi toujours le droit qui pète, et quelque part, c'est logique: trottoirs et canivaux, nids de poule et accotements pourris ..., c'est bien lui le plus sollicité.

Alors, pourquoi ne pas avoir poussé un peu plus la fabrication du droit par rapport au gauche?

Ou alors, personne chez eux n'a jamais fait le calcul!

Encore une trop bonne gestion!

Et puis cette règlementation sur la fabrication des pièces (plus d'obligation de les fabriquer 10 ans après la sortie d'usine du dernier modèle) nous dit clairement: "T'as un truc qui a lâché sur ta voiture de plus de 10 ans? Facile, t'as plus qu'a en acheter une autre!"

En Effet, tu as raison, je généralise un brin! Autant pour moi!

Pour mon TD12 en tout cas, y'a plus! Mais bon, j'ai une berline ph2 et pas un break ph1 (Comme XMSeb) ou autre.

Mais bon, j'extrapole en me disant que si il est NFP pour les ph2, je doute que pour les ph1...

Mais tant mieux si je me tromper...

Côté droit, c'est NFP (Ne Fournit Plus ou Ne Fabrique Plus, fais ton choix) et le gauche doit commencer à se faire rare!

M'en fous, je vais m'acheter une C6! Dès que j'aurais gagné au Loto!

Effectivement, ta courroie d'accessoire a un drole de "jeu"!

A la vue de ta video, ton bruit semble fort venir de là: verifie donc sa tension. Il ne serait pas étonnant que le souci vienne de là!!!

Pour la damper, le coup du trait (craie ou blanco) c'est l'idéal pour voir s'il y a un défaut!

bonjour,

 

Vous parlez tous de caoutchouc .... mais ce qui lâche, c'est forcément une ferraille ?

Le poids de la voiture ne repose quand même pas sur du caoutchouc !

 

excusez-moi, mais je ne suis pas mécano, et je ne visualise pas bien le problème

C'est certainement le berceau en ferraille qui rouille et finit par lâcher, non ?

Non, non, quand on parle de domes, on parle bien de caoutchouc! C'est lui qui assure la liaison entre la caisse et l'amorto. Et même que quand ça lache, ça fait mal!

J'ai eu ça sur la Xantia, on roulait en plein Toulouse. La circulation était calme mais on a quand même eu une belle trouille!

La voiture ne tenait plus que par les attaches du capot: s'il s'était ouvert, la caisse serait tombée sur la route! Et la "ferraille" autour n'avait pas bougé d'un poil, comme neuve (ni le circuit hydro d'ailleur, ouf)!

A l'époque, j'ai réussi à trouver une jambe avec domme état neuf en casse pour 80E. Aujourd'hui, le dome seul (qui est NFP sur XM) vaudrait dans les 480E!

Salut à vous tous!

Tout est dans le profil ('savez, le petit cadre à gauche )

Monstrueux à quel point elle peut être fiable: lorsque mes parents l'ont donnée à ma femme il y a 5 ans et 50000km, les seuls trucs qui n'etaient pas d'origine étaient: la pompe de DA et les freins avants (et encore, pour les disques, je ne suis même pas sûr!)!!!

Depuis, j'ai changé les garnitures arrières et c'est tout!!!

Et tout ça sans jamais avoir le moindre problème (pourtant, elle dort dehors même en hiver, la pauvre)!!!

Pourvu que ça dure!

Contrairement à beaucoup sur PC, je n'ai jamais eu de pompe Epic entre les mains.

Par contre, j'ai opéré une fois une Bosch mécanique sans la sortir... aïe, aïe, aïe, ... je me suis fait peur! Mais ça vallait la peine de se lancer, même si c'était totalement à l'aveuglette, car aujourd'hui, elle tourne au poil! Pourtant si un dieseliste m'avait vu faire, il aurait fait une attaque ou appelé l'hopital psy... :PP

Croyez moi, j'aurais bien voulu avoir à mes côtés les gars de PC!

Bon bref, tout le monde à l'air d'accord, du moins Grostoto et toi, pour dire qu'il vaut mieux l'extraire, alors peut-être CB1, passée la colère de ne pas trouver sa panne, reviendra-t-il ici pour prendre les conseils pour ce qu'ils sont: des conseils (bien souvent avisés qui plus est). A froid et à tête reposée, on considère souvent les choses bien differement!

 

cette réflexion (comme la précédente) aide effectivement grandement à la résolution du pb, merci beaucoup.

Je suis désolé que mes intervensions aient pu être mal perçues, d'ailleurs la dernière ne fesait en aucun cas reference à tes propos.

En effet, comme tu le fais remarquer, je n'avais rien à proposer niveau méca mais mon seul but était d'essayer de faire comprendre à nos deux "amis" qu'il valait mieux essayer de garder la tête froide et s'expliquer clairement, plutot que de s'enflammer et s'envoyer des remarque singlantes! (un essais de "médiation" en somme )

Il faut croire que j'aurais mieux fait de m'abstenir, j'en prends note! Tant pis pour moi!