moteur Quel moteur essence choisir, VTi95 ou VTi120 ? ..

Je trouve la C3 finition exclusive particulièrement réussie .

Quelle motorisation essence faut il choisir le VTI 95 ou le VTI 120 ?

Comment se comportent ces moteurs à l'usage et sont ils réellement fiables maintenant vu les soucis remontés sur les VTI et THP ?

Bonsoir,

 

Il n'y a pas ce genre de moteur sur C3 I.

 

Il faut aller ICI en C3 II

Bonjour,

 

Sujet transféré

Bonjour

Je me pose la même question pour le choix ma prochaine petite voiture, qui sera de sùr une C3 essence. C'est la voiture de madame pour faire des petites trajets essentiellement mais avec quelques fois des trajets rapides route-autoroute. J'ai éliminé les vieux moteurs 1.1 et 1.4i au vue la médiocre prestation de ces vieux moteurs (ma 206 "-" actuelle en 1.4i consomme énormément pour ne pas avancer) et donc j'hésite entre le 1.4 VTi et le 1.6 VTi. La différence de prix est minime à l'achat les consos à l'usage sont plutôt favorables au plus gros des moteurs (pour des raisons techniques que je ne vais pas évoquer ici). Mais en même temps, 120 ch (qui ont font une voiture dynamique sans tomber dans le sportif) pour faire essentiellement 15 km par jours de petites routes est un peu trop.

J'attends donc comme Flash41 également des avis d'utilisateurs de ces deux moteurs

Pourquoi ne pas attendre les nouveaux 3cyl ?

ces 3 cylindres seront turbo , donc plus pointu et fragile, les VTI s'en sortent par trop mal en fiabilité par rapport auTHP

 

perso actuellement on a une 120, et j'ai essayé une 95, il est déja VIF

ces 3 cylindres seront turbo , donc plus pointu et fragile, les VTI s'en sortent par trop mal en fiabilité par rapport auTHP

 

perso actuellement on a une 120, et j'ai essayé une 95, il est déja VIF

 

Pas du tout . Ou as tu vu qu'ils seraient "turbo" ???

Le 1,2 atmo 82ch qui sort sur la 208 par exemple est 100% atmo.

Bonsoir,

 

Le VTi 95 est largement suffisant. Seules de très très rares fois, le VTi 120 fait envie, mais je me dis de 25 chevaux de plus ne suffiraient pas dans ces cas-là.

 

À bientôt.

je pensais au 1L2 THP....

Bonsoir,

 

Le Vti 95 est un moteur assez polyvalent dans l'ensemble je trouve.

Ses points positifs:

-Assez souple et silencieux pour une conduite agréable en ville, c'est son domaine de prédilection.

-Mais largement suffisant pour placer une bonne accélération sur autoroute, ou pour gravir des côtes sans trop tirer sur la corde.

-La sonorité: un peu rauque avec un léger sifflement caractéristique des turbos (il me semble), qui lui donne un petit côté sportif. (d'ailleurs je me demande bien d'où vient ce sifflement (très léger, il faut avoir l'oreille), avis aux mécanos avertis, je pourrais me coucher moins bête )

Ce dernier point peu sembler un peu futile sur une petite cylindrée, mais ç'est le genre de détail auquel j'aime bien porté mon attention sur un moteur.

 

Ses petits défauts selon moi:

-La 1ère vitesse qui manque un peu de punch je trouve.

-A froid, est un peu "sèche", quelques à-coups, mais c'est transitoire, et normal j'ai envie de dire.

-Peut être un poil bruyante dès qu'on monte dans les tours, vers 3000-3500t/min, à 120-130km/h mais c'est très acceptable.

 

Bref, au final un moteur "baba-cool" pour une conduite tranquille en toutes circonstances, avec la puissance suffisante pour se faire plasir quelquefois

Mais si vous cherchez un moteur sportif, passez votre chemin.

 

Après je n'ai jamais testé le Vti 120, donc je ne peux pas comparer.

Voilà bon j'ai été un peu long, mais j'espère vous avoir aidé.

Bonsoir,

 

Pompot, je partage le même avis que toi sur ce moteur.

 

À bientôt.

de plus il consomme certainement moins que le 120cv

Ma conso moyenne ODB est de 6,5 l/100km.

non mon VTI 120 fait 6.2L au 100, grace à un meilleur couple on "tire" moins en utilisation normale

De mon côté je suis à 7.2l/100 mais essentiellement sur de très courts trajets en ville.

Sur mon dernier parcours national/ville, j'étais à 6.3l/100 donc je pense que les 2 moteurs sont à peu près équivalents à ce niveau.

Disons qu'il existe plus sobre maintenant, mais ça reste tout à fait raisonnable.

Avec mon VTi 120 je suis à 6,6L/100 de moyenne sur 10 000 km à l'ODB (env. 7L/100 réels) en faisant essentiellement des petits trajets à froid.

non mon VTI 120 fait 6.2L au 100, grace à un meilleur couple on "tire" moins en utilisation normale

 

Sauf erreur de ma part, tu es hors catégorie!

Tu fais 6,2 litres / 100 de GPL???

non ça c'est en essence, en GPL 7.5L

 

la conso a bien baissé après le rodage

Bonjour

D'après vos retours, vous semblez confirmer que le 1.4 VTI consomme un peu plus que le 1.6 VTI, ce qui est cohérent avec la technique.

Ca n'aide pas dans mon choix entre les deux moteurs, plus de puissance et moins de conso pour le plus gros mais au demeurent de trop pour une petite polyvalente ...

Je crois que c'est le tarif de l'assurance va faire le choix.

 

Notons aussi que les freins arrière sont à tambours sur la 95 et à disques sur la 120.

non ça c'est en essence, en GPL 7.5L

 

la conso a bien baissé après le rodage

 

Quand je vois ma conso comparée à la tienne d'une part et mon 1.4i 75ch par rapport à ton VTI 120, je suis un peu dégouté. (vraiment!!).

 

J'ai pris ce moteur car monté par Citroën.

L'extension de garantie pour être tranquille et surtout ne pas être obligé d'aller faire des bornes pour aller chercher ma voiture.

 

La prochaine, sans les 2000€, sera, je l'espère bcp plus agréable à conduire!!

moi la monte d'origine ne me plaisait pas, (BRC je crois) ou un autre équipementier Italien , c'est pas le top et le 75CV est limite pour la C3 II

 

En Italie les VTI95 et 120 sont en GPL d'origine sur DS3 & C4

-La sonorité: un peu rauque avec un léger sifflement caractéristique des turbos (il me semble), qui lui donne un petit côté sportif. (d'ailleurs je me demande bien d'où vient ce sifflement (très léger, il faut avoir l'oreille), avis aux mécanos avertis, je pourrais me coucher moins bête )

 

Il n'y a pas de turbo sur les moteurs type VTi.

 

Le léger sifflement, c'est la chaine de distribution.

Il n'y a pas de turbo sur les moteurs type VTi.

 

Le léger sifflement, c'est la chaine de distribution.

 

Ok merci pour la précision, il me semble d'ailleurs que le Vti est un moteur à distribution variable, ça a peut-être un rapport... ou pas

 

PS: oui je voulais juste dire que le bruit ressemblait légèrement à un petit turbo, pas qu'il y en avait un, je me suis mal exprimé ^^

moi la monte d'origine ne me plaisait pas, (BRC je crois) ou un autre équipementier Italien , c'est pas le top et le 75CV est limite pour la C3 II

 

En Italie les VTI95 et 120 sont en GPL d'origine sur DS3 & C4

 

Pour l'importation de citroëns GPL venues d'Italie, effectivement maintenant je le sais. De plus, comme il n'y a plus la prime de 2000,-€, je ne ferais plus le mêm choix aujourd'hui.

 

Bon, je me plains pas....

Pour une seconde voiture, elle est parfaite.

Pour la suite, je verrai ce que je prends.

AUjourd'hui, il y a quand même le choix...

VW en Allemagne (toutes sauf les break)

FIAT en France (presque toutes)

Opel en France d'ici la fin de l'année (toute la gamme)

Citroën en Italie (je connaissais presque toute la gamme C3, tu dis DS3 et C4...)

 

Bref wait and see!