Type de volant-moteur sur 1.6 HDi 110 ch

Bonjour,

 

Sait-on si la version 1.6 HDi 110 ch aura le tristement célèbre volant-moteur bi-masse ou alors faudra-t-il se rabattre sur une autre motorisation pour espérer rouler un peu plus longtemps sans ennui ?

Le moteur est toujours le même ...

Bonjour,

 

Sait-on si la version 1.6 HDi 110 ch aura le tristement célèbre volant-moteur bi-masse ou alors faudra-t-il se rabattre sur une autre motorisation pour espérer rouler un peu plus longtemps sans ennui ?

 

Salut,

Tu as eu ces soucis même avec la BMP 6 ?

Bonjour,

 

Non pas encore eu ce souci sur ma BMP6 (pour l'instant, elle se contente juste de me filer un gros à coup au démarrage en 1ère et de rester un peu trop longtemps "le pied sur l'embrayage !), mais je lorgne vers la nouvelle C4 II en 110 ch avec la boîte 6 vitesses mécanique. Et je n'ai aucune envie d'être ennuyé avec cette saleté de volant-moteur à la gomme.

Il n y a pas de volant moteur bi masse sur tous les moteurs diesel ?

Il n y a pas de volant moteur bi masse sur tous les moteurs diesel ?

 

Moi je dirais le contraire, sur pratiquement tous les diesels de toutes marques, il y a un volant moteur bi-masse.

Moi je dirais le contraire, sur pratiquement tous les diesels de toutes marques, il y a un volant moteur bi-masse.

 

Oui c'est aussi ce qu'il me semble

J' ai le même sentiment....c' est un problème de sonorité de l' ensemble moteur boite.... évite le bruit de grenaillage....

Il me semble avoir lu sur un forum peugeot qu'un nouveau volant moteur équipait ou allait équiper cet automne les motorisations 1.6 HDI 112. J'écris cela sous réserve de confirmation.

d'après un ami mécanicien, le volant bi masse est quasi obligatoire avec les moteurs HDI, leur fonctionnement engendrant des vibrations qui seraient moins amorties avec un volant moteur classique, vibrations qui ruineraient les boites de vitesse par réaction, sans parler de transmission des vibrations sous forme de bruit à l'ensemble du véhicule.

 

Si d'autres techniciens peuvent confirmer on contredire avec un minimum d'explications, ce serait intéressant.

Si d'autres techniciens peuvent confirmer on contredire avec un minimum d'explications, ce serait intéressant.

 

A ma connaissance, le volant bi-masse n'est pas là pour la fiabilité de la boite, mais bel et bien pour améliorer l'acoustique du groupe moto-propulseur.

 

Le volant bi-masse filtre les acyclismes, d'autant plus marqué que le couple moteur est important, ce qui explique que les moteurs essence atmosphériques n'en ont pas besoin. Ce filtrage limite les excitations vibratoires vers la boite, et diminue donc le bruit de bourdonnement à bas régimes.

le mécano m'a dit que ces "acyclismes vibratoires" entrainaient outre le bruit, une usure prématurée de la boite qui a été constatée quand sur certains moteurs au début des pannes les volants bimasse ont été remplacés par des volants traditionnels compatibles. (je crois que c'était sur des utilitaires)

les vibrations sont assez destructrices quand les fréquences entrent en résonnance et c'est pour cela qu'on ne traverse pas les ponts en marchant au pas avec un régiment.

+1, le bimasse prévient la destruction de la boîte.

 

Les 3 fournisseurs de bimasse connaissent des problèmes similaires de destruction prématurée.

Le HDI citron nécessite un bimasse, sans doute à cause de la pré-injection+injection principale

 

Non rien à voir. D'ailleurs, sur certains moteurs, la pré-injection est coupée en pleine charge. La pré-injection est là pour l'acoustique, pour éviter les bruits de claquement désagréables du diesel.

 

Tous les turbo diesels récent ont plus ou moins besoin d'un volant bi-masse, à cause de leur fort couple.

 

Car qui dit fort couple, dit pressions de chambre élevées, donc acyclismes important.