mécanique Fiktre à Air légèrement different (V6)

Bonjour à tous,

Cet après midi j'ai changé mon filtre à air ( 3 ans et 18000 kms)

J'ai fais quelques photos pour faire un tuto vite fait pour les fainiasses...

Avant de poster le tuto, j'ai une question:

J'ai acheté mon filtre chez norauto (14€), j'avais que ça autour et faire une commande pour 10€ chez Oscaro bof bof. J'ai choisi la facilité.

Le soucis (je sais pas si c'est un soucis), c'est qu'il est un chouîa different.

Il fait a peu près 1cms de moins en hauteur, ce qui ne l'empeche pas de bien se monter car il tient par le joint en caoutchou dessus.

De plus celui d'origine possede une cale en mousse noire de 1cm de hauteur collé sur sa base, qui le bloque au fond de la boite à air...

J'ai donc viré cette cale en mousse du fait que le nouveau filtre fait 1 cm de moins en hauteur.

Qu'en est-il sur vos V6 (je sais pas si les autres C5 essence sont identiques)?

Cette cale a-t-elle vraiment une utilité?

La mousse est là pour empêcher les entrées d'eau par la boîte à air.

C'est pour cela que ton filtre était moins cher.

Si ton filtre se mouille par forte pluie, ton moteur ne va pas respirer et tu vas ramer sévère.

Remet donc cette mousse, ou achète un filtre "conforme".

Je viens de faire une recherche sur d'autre forum, j'ai vu l'argument sur la protection en cas d'entrée d'eau mais bizarrement sur oscaro je viens de voir qu'il y a bien deux types de filtres:

Par exemple:

Chez mecafilter:

Un avec et un sans

Voilà la ligne en plus:

# Article complémentaire 2 : avec préfiltre

Utilisation pour zones à poussière

Les purflux et mannfilter ne sont pas dispo avec ce filtre.

De plus dans un autre forum, il y a un forumeur qui a dit:

Les filtres PSA sont désormais tous conçus pour 60 000 km. Il ne s'agit pas d'un nombre changé dans le carnet d'entretien sans raison, mais bel et bien d'un produit conçu sur la base d'un cahier des charges et d'essais permettant de rester en deçà d'une limite de perte de charge pour une quantité de poussière normalisée correspondant à 60 000 km en Europe de l'Ouest. En général, pour les pays plus poussiéreux, la préconisation n'est pas la même et la cartouche filtrante en papier est renforcée par un préfiltre en mousse.

Je continu mon enquête...

J'ai jamais mis 2 fois le même filtre sur ma voiture.

Des hauts, des moins hauts avec ou sans mousse... Mais ca change rien au final.

Je m'étais intérogé sur l'oppurtunié de mettre des filtres lavables et qui sont sensés moins provoquer de perte de charge et donc plus de pêche.

Je viens de me souvenir de ça:

En effet, comme vous le savez ma C5 était prévue pour le marché chinois avec quelques petites differences comparées aux V6 françaises:

Sur citroen-service on pouvait lire ça (atmosphère...):

http://img516.imageshack.us/img516/5417/carac4ni3.jpg

Les possesseurs de V6 peuvent-ils me confirmer le type de filtre qu'ils avaient à l'origine?

Bonjour,

désolé, citroen vient de me le changer (entretien garantie), je ne peux donc pas t'aider mais ta réponse tient la route... Chine >> poussière, France >> moins de poussière... pour avoir vécu 18 mois au Burkina Fasso, je confirme la différence de poussière d'un pays à l'autre...

Pareil pour moi, j'ai remplacé par un nortoto sans mousse. J'attends de trouver un green lavable à quelque part...

fais une recherche sur ebay c'est comme ça que j'ai trouvé le mien

La mousse est là pour empêcher les entrées d'eau par la boîte à air.

Comment la mousse peut-elle empêcher les entrées d'eau ?

Cdlt.

fais une recherche sur ebay c'est comme ça que j'ai trouvé le mien

De marque GREEN ?

TU as vu des effets positifs ?

Comment la mousse peut-elle empêcher les entrées d'eau ?

Cdlt.

Sur certaines séries, l'aile était mal étanchéifiée (ce mot ne plaît pas au korrektor orthographik) et de l'eau pouvait être aspirée par l'admission : elle allait imbiber cette mousse plutôt que le filtre à air.

Le remède complémentaire trouvé par M. Citron a été de mettre un trait de joint silicone dans la jointure de l'aile et de faire un trou au point bas de la boîte à air.

De marque GREEN ?

TU as vu des effets positifs ?

Le prix... Vu que le green est lavable et réutilisable.

La C5 V6 est un avion: une heure de route deux heures d'entretien...

un U boat,un avion

jamais c'est une voiture ???

tiens ça me fait penser qu'il va falloir que mon filtre Green (qui n'apporte rien à mes yeux) aille faire un petit tour dans le lave vaisselle

c'est l'heure de la vidange

ça n'existe pas un filtre à huile lavable?

un U boat,un avion

jamais c'est une voiture ???

 

tiens ça me fait penser qu'il va falloir que mon filtre Green (qui n'apporte rien à mes yeux) aille faire un petit tour dans le lave vaisselle

c'est l'heure de la vidange

ça n'existe pas un filtre à huile lavable?

Tu as un filtre GREEN ?

Tu le conseilles ?

Tu penses que ca apporte quelque chose ?

oui

non

non

Merci !

(ca c'est clair, net et précis :PP)

n'est ce pas !!!

pour être honnête,j'avais acheté ça à un membre de PC il y a un an environ et je m'attendais à autre chose

personnellement,je ne vois aucune différence,en tout cas moins que quand je passe de GPL à essence

J'avais monté un filtre en mousse nettoyable , trés beau , sensé améliorer l'aspiration par un effet "Vortex" (je cite ) ; et je dirais que c'était flatteur , mais sans effet flagrant .

Je crois que n'importe quel filtre agréé fait l'affaire , selon l'opportunité du moment .

Je l'avais payé environ 50 euros , et je vous donnerais la marque mardi , la boite étant toujours chez mes parents .