Grincement freins [LE RETOUR !!!]

Je crée ce petit topic pour dire a quel point je suis CONTENT, HEUREUX, SATISFAIT, .......!!!!!

Je m'explique : ca fait environ trois mois que mes freins se sont mis à grincer, grincer, de plus en plus, du genre vieil autobus en pente, vieux train qui entre en gare,...... bref, horrible et insuportable au quotidien

En fait, c'était tellement fort que je croyais que cela venait des freins avant, étant donné que ca correspondait, à quelques jours près, au changement de mes plaquettes avant ! Je me disais "ah, ces p*tain de plaquettes sans amiante......", et en fait que neni ! Je me suis apercu il y a seulement quelque jours que c'était les freins arrière qui grincaient !

J'ai donc démonté tout ca cet après midi pour voir, et là, horreur en démontant les plaquettes : elles étaient usées en biais, en fait, elles ne travaillaient plus parallèlement au disque ! C'est en démontant les étriers que j'ai découvert une couche épaise d'une espèce de rouille-plâtre (???) bizarre entre l'étrier et le bras de suspension, que j'ai du éliminer à coups de tournevis + marteau, brosse en acier et papier de verre . Celle ci empêchait l'étrier de poser bien à plat sur le bras de suspension !!!!

Et voilà d'ou venait ce maudit grincement !!! Depuis, plus un bruit. Ca me fait même bizzare comme sensation de freiner en silence !!!

Bref, j'avais lu quelque posts qui parlaient vaguement de ce problème, eh bien là je confirme que mes grincements venaient bien de cela ! Si ca peut éviter à certains de chercher.....

problème connu en effet, une réaction entre le matériau de l'étrier et celui du bras ...

il faut mettre des étriers neufs je crois ?

nan il suffit de nettoyer....

C'est clair, plus un bruit après ce nettoyage ! Pour combien de temps par contre...?

De toute façon, même si on met des étriers neufs, le coté du bras de suspention se ré-oxidera rapidement je pense. Donc, je pense vraiment qu'un nettoyage suffit !

AAAAAAAAAAAAAAHHHH !!! C'est revenu ! :rocketwhore: Gentillement, doucement mais sûrement c'est revenu, ca recommence !

Et voilà, à peine un mois après avoir gratté l'oxydation entre étrier et bras de suspention, le grincement est revenu, et c'est déjà prèsque aussi fort que cet été Il va falloir que je redémonte, mais surtout que je trouve un produit qui isole un des cotés ou qui stoppe ce phénomène, du style frameto ou autre.

Si quelqu'un connait un produit ou une solution... Messieurs les xantistes ( ), à vos claviers !

Je viens de penser à quelque chose : ce phénomène serait-il lié au kilomètrage ou au climat ???

Si ceux qui ont ou ont déjà eu ce problème pouvaient se manifester en indiquant le kilomètrage de leur xantia ainsi que la région ou ils habitent, ca pourrait peut être aider à se faire une idée plus précise du problème.

Pour ce qui est de la mienne : Xantia break 2.1TD sx clim, 232000km env., et toujours roulé en région parisienne.

Voilà, à vous !

Je viens de penser à quelque chose : ce phénomène serait-il lié au kilomètrage ou au climat ???

 

Si ceux qui ont ou ont déjà eu ce problème pouvaient se manifester en indiquant le kilomètrage de leur xantia ainsi que la région ou ils habitent, ca pourrait peut être aider à se faire une idée plus précise du problème.

 

Pour ce qui est de la mienne : Xantia break 2.1TD sx clim, 232000km env., et toujours roulé en région parisienne.

 

Voilà, à vous !

Bonjour,

à vrai dire, j'ai rencontré ce problème à 174.000 km que j'ai résolu en changeant les plaquettes arrières à 176.000, sans rien gratter. Ce qui m'a paru étonnant à l'époque était la faible usure de ces plaquettes mais à part ça, rien d'anormal. Aujourd'hui, j'ai fait 9.000 km de plus et toujours pas de bruit.

Par contre, je l'utilise exclusivement hors agglo.

J'ai eu ce pb, il y a qques mois, et vraiment c'était insupportable, meme fenetres fermées.

Suis parti chez Citroen, qui a fait un toilage des plaquettes AV (env. 95euros).

Depuis, il n'y a plus de bruit de grincement. Un toilage de plaquettes, je sais pas trop ce que c'est....

La Xantia avait 39000km. Je fais un peu plus de ville que de route.

J'ai eu ce pb, il y a qques mois, et vraiment c'était insupportable, meme fenetres fermées.

Suis parti chez Citroen, qui a fait un toilage des plaquettes AV (env. 95euros).

Depuis, il n'y a plus de bruit de grincement. Un toilage de plaquettes, je sais pas trop ce que c'est....

La Xantia avait 39000km. Je fais un peu plus de ville que de route.

Je ne vois pas ce que peut être un toiletage de plaquettes , ce ne sont pas des tambours ! il n'y a rien à nettoyer !

En ce qui me concerne, le bruit vient des plaquettes arrières. Je n'ai absolument aucun doute vu l'ampleur du bruit, on ne peut pas se tromper ! En plus, j'ai fait plusieurs fois le test en freinant avec le frein à main (aux roues avant), et rien, pas un bruit...

Pour Pelerin : je ne pense pas que ce soit les plaquettes en elles mêmes, sinon, comment expliquer qu'elles n'aient pas fait un bruit pendant 2 à 3000 km ??? et puis là, re-belotte !

Le toilage doit être juste les passer au papier de verre si mes souvenirs sont bons, par contre il existe un produit que l'on met sur les plaquettes et celle-çi ne font plus de bruit, mais je sait plus le nom, vais essayer de le retrouver, mais il ne tenais pas longtemp non plus :(

Ca s'appelle un déglacage ca, mais c'est valable quand les plaquettes ne freinent plus ou peu sans être usées outre mesure....Le produit anti bruit, je n'y crois pas beaucoup, mais bon, why not ! Si quelqu'un connait le nom....

AAAAAAAAAAAAAAHHHH !!! C'est revenu ! :rocketwhore: Gentillement, doucement mais sûrement c'est revenu, ca recommence !

 

Et voilà, à peine un mois après avoir gratté l'oxydation entre étrier et bras de suspention, le grincement est revenu, et c'est déjà prèsque aussi fort que cet été Il va falloir que je redémonte, mais surtout que je trouve un produit qui isole un des cotés ou qui stoppe ce phénomène, du style frameto ou autre.

Avais-tu graissé les faces d'appui des étriers comme le recommandait Citroën dans sa note n°12 ?

http://membres.lycos.fr/ci6web/auto/activa/note_12.jpg

Moi aussi, je me lasse du bruit de ces plaquettes... et j'ai bien envie d'attaquer ça rapidement!

Francis.

Avais-tu graissé les faces d'appui des étriers comme le recommandait Citroën dans sa note n°12 ?

http://membres.lycos.fr/ci6web/auto/activa/note_12.jpg

 

Moi aussi, je me lasse du bruit de ces plaquettes... et j'ai bien envie d'attaquer ça rapidement!

 

Francis.

C'est marrant, j'ai justement eu cette idée hier ! En voyant mon voisin graisser son vélo avant de le ranger dans sa cave pour l'hiver, je me disais qu'une bonne couche de graisse devrait probablement me laisser tranquille pour quelques mois, voir années... .

Avec ta réponse tu viens de confirmer mon idée ! Merci d'avoir posté sur ce post aussi vieux.... :drink1: , car le problème est toujours d'actualité...

Reste à savoir quel type de graisse employer...

Peut-être une graisse cuivrée?

Tu te lances quand?

Francis.

Oui, il faut mettre une bonne graisse cuivrée sur les "coulisses" de l'étrier et au dos de la plaquette, sur l'appui du piston...

J'ai toujours fait comme ça (sur ma bx) et j'ai jamais eu de grincement... sauf quand ça fesait trop longtemps que j'avais fait..

Donc d'après la note, il faut encore graisser l'interface avec le bras de suspension, cette graisse est très bonne et surtout résiste aux hautes températures...

Je sais pas si ça existe aussi en France, mais moi, je mets de la graisse cuivrée Würth...

http://www.wurth.com

Reste à savoir quel type de graisse employer...

Peut-être une graisse cuivrée?

 

Tu te lances quand?

 

Francis.

Je ne sais pas encore quand je vais le faire, vu la canicule actuelle, j'vais attendre que ça se rafraichisse un peu...

Donc d'après la note, il faut encore graisser l'interface avec le bras de suspension, cette graisse est très bonne et surtout résiste aux hautes températures...

L'interface est mon objectif principal ! Le reste ne semble pas couiner.

Je ne manquerai pas de vous tenir au courrant dès que je l'aurai fait, principalement l'état d'oxydation, vu le peu de temps depuis lequel je l'ai fait...

Bon, moi j'ai démonté les roues pour jeter un oeil: pas de doute, c'est bien ça, de la corrosion blanchâtre entre l'étrier et le bras de suspension.

http://membres.lycos.fr/ci6web/auto/activa/freins_ar_3.jpg

Résultat: l'étrier est légèrement de travers et les plaquettes s'usent mal (elles dépassent du disque côté extérieur).

http://membres.lycos.fr/ci6web/auto/activa/freins_ar_2.jpg

Demain, je démonte tout ça, je met une couche de graisse cuivrée (j'en ai trouvé en Loctite) et je change les plaquettes.

http://membres.lycos.fr/ci6web/auto/activa/loctite_8065.jpg

Par contre, je me pose la question à propos des disques: est-ce que je les change ou pas?

A 8mm, ils ne sont qu'à moitié usés (neuf: 9mm ; mini: 7mm) mais ils ont été "mal usés" (leur centre est tout rouillé et pas creusé).

http://membres.lycos.fr/ci6web/auto/activa/freins_ar_1.jpg

Qu'est-ce que vous en pensez?

Francis.

A quel niveau faut-il graisser?

Sur le dos de la plaquette, c-à-d entre le 5 et le 6, c'est bien ça?

Et qu'appellez vous l'interface?

http://img38.exs.cx/img38/6646/etrier_ar.jpg

Stan1 : L'interface est l'endroit ou l'étrier est fixé sur le bras de suspension, la surface, le côté de l'étrier en contact avec celui-ci :

http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3e9e6c60a5d48/images/4195d8012e8c5.jpg

L'oxydation qui se fait entre l'étrier et le bras créér une couche qui fini par écarter l'étrier du bras !!! (je comprends toujours pas comment c'est possible vu comment c'est serré, mais bon, je l'ai vu de mes yeux, alors...) L'étrier ne travaille donc plus parallèlement au discque, ce qui génère des grincements et une usure irrégulière des plaquettes, voir même, pour Fran6, du disque...

Fran6 : je ne trouve pas que l'usure irrégulière du disque soit un problème en soi. Des plaquettes neuves se feront à la forme de celui-ci. Certes, le rodage des plaquettes (1000 bons km dans un cas comme ca) exigera douceur et surtout sang-froid !!! Mais bon, pour moi, le problème s'arrête là...

PS : ou as tu trouvé ta graisse au cuivre???

Fran6 : je ne trouve pas que l'usure irrégulière du disque soit un problème en soi. Des plaquettes neuves se feront à la forme de celui-ci. Certes, le rodage des plaquettes (1000 bons km dans un cas comme ca) exigera douceur et surtout sang-froid !!! Mais bon, pour moi, le problème s'arrête là...

 

PS : ou as tu trouvé ta graisse au cuivre???

J'ai quend même un peu peur que les nouvelles plaquettes s'usent de travers...

La graisse, je l'ai acheté à mon comptoir habituel... mais j'en ai vu juste après en hypermarché (environ 7 à 8 Euros à Carrefour).

Francis.

Bon, finalement, j'ai tout changé à l'AR: plaquettes et disques.

Ça m'a quand même pris en 5 heures: les 2 x 1,80H demandées par Citroën ne me paraissent donc pas usurpées!

J'ai commencé par le côté droit.

J'ai déposé le disque (vive le marteau et les boules Quiès!) et l'étrier (houla, c'est quoi c'truc, ça s'ouvre en 2, ça coule partout...).

http://membres.lycos.fr/ci6web/auto/activa/freins_ar_4.jpg

Déjà là, on aperçoit une belle plaque blanche d'oxydation sur le bras de suspension.

http://membres.lycos.fr/ci6web/auto/activa/freins_ar_5.jpg

Et y'en a presque autant sur la face d'appui de l'étrier!

http://membres.lycos.fr/ci6web/auto/activa/freins_ar_6.jpg

Avec un tournevis (incliné à 45°, en guide de burin) et un petit marteau, on arrive à faire tomber l'épaisseur d'oxydation par plaques.

http://membres.lycos.fr/ci6web/auto/activa/freins_ar_7.jpg

Même traitement pour l'étrier (immobilisé par 1 vis de fixation dans le trou du bas de l'étrier et celui du haut du bras de suspension).

http://membres.lycos.fr/ci6web/auto/activa/freins_ar_8.jpg

Et finition à la brosse métallique rotative (montée sur perceuse).

http://membres.lycos.fr/ci6web/auto/activa/freins_ar_9.jpg

http://membres.lycos.fr/ci6web/auto/activa/freins_ar_10.jpg

On enduit les 2 faces de graisse cuivrée.

http://membres.lycos.fr/ci6web/auto/activa/freins_ar_11.jpg

Puis on repose l'étrier (ainsi que le nouveau disque ).

http://membres.lycos.fr/ci6web/auto/activa/freins_ar_12.jpg

Et on reproduit les même gestes sur le côté gauche!

http://membres.lycos.fr/ci6web/auto/activa/freins_ar_13.jpg

Voilà!

Et demain, j'attaque l'AV (cause Citroën Eurocasion m'a vendu ce véhicule avec des disques de 22m au lieu de 26mm: bravo, très pro les gars!).

Francis.