Ventilation d'habitacle folle !

Je suis tout nouveau ici et ne maitrise pas encore très bien toutes les fonctionalités !

Subitement voici une semaine mon ventilateur d'habitacle s'est mis à tourner à fond et en permanence dès que le moteur tourne.

Aucune action sur la tirette de commande.

Xantia 1.9TDVSX 1994, 270 000 kms. Clim auto.

Neiman remplacé voila 3 ans, groupe pulseur idem.

Merci à tous.

(je l'aime cette bagnole !)

bienvenue

neiman remplacé, mais la modif est elle effectué?

quelle position pour les autre boutons (désembuage par exemple?)

bonsoir, j'ai démonté ca plusieurs fois sur la mienne et les seules fois ou le ventilateur tournait à font, une fois le contact mis, c'était lorsque la connection électrique était déconectée.

Je bricole souvent le soir et j'ai pas toujour le temps de remonter en semaine, et il m'ai arrivé de rouler avec la commande de ventilation-chauffage sur le siège, donc plus de broches et plus de cable, donc vérifie si la commande est bien allimentée

Merci à vous et de vos réponses.

Je viens juste de rentrer du taf, il est un peu tard aujourd'hui pour que j'aille vérifier !

Pour le désembuage tu parles de la lunette arrière je suppose ? (pas vérifié mais le ferai demain)

Par contre pas fait la modif relais !

@+

Si ça tourne à fond tout le temps, cela sous-entend que le contacteur (relais) qui est sur le ventilateur est collé !

Normalement il ne l'est que sur position max ou sur auto avec un gros ecart de température...

 

si le neiman a été changé sans effectuer la modif, alors ce neiman peut re-cramé......

Oui, mais cela peut durer plusieurs années avant qu'il ne retombe en panne (et d'ici là, il aura sûrement changé de voiture)

ça ne viendrait pas du thermofusible du régulateur de vitesse?

si le neiman a été changé sans effectuer la modif, alors ce neiman peut re-cramé......

Désolé @Grostoto mais je ne vois po comment le ventillo pourrait tourner à fond (car c'est bien cela la panne) s'il avait recrâmé...

S’il y a clim, y’a probablement pas de régulateur de vitesse avec thermofusible.

Un, ou les deux transistors de sortie du régulateur de vitesse électronique peuvent être court-circuités, même effet que le relais collé.

Transistors de remplacement : MJ 11015.

Désolé pour mon absence, j'ai démonté ce soir et vérifié l'ensemble.

Les transistors semblent en dehors de cause, ils ne sont pas en CC !

Est-ce que cela ne se situerait pas au niveau (derrière) la tirette de commande.

Qu'y a t-il comme electronique sur la commande.

J'ai tout nettoyé au produit contact et ressoudé les pattes des transistors, toujours même pb !

Au secours !

A l'aide !!!!

A l'aide !!!!

La vitesse max est obtenue grace à un relais sur le ventilo !!! As tu vérifié qu'il ne soit po collé ? (soudé ou coincé etc)

le relais est ok, j'ai tout nettoyé au produit contact par précaution.

J'ai un doute sur les deux transistors.

Le boitier (que je suppose être la base si mes souvenirs sont bons) est en CC avec une autre patte.

Ces mesures ont été faites transistors non démontés, mais cela est tout de même curieux.

Est-ce que quelqu'un sait comment ça réagit à la mesure quand on ne les démonte pas du circuit ?

De toute manière j'en ai commandé, en suivant le tuto de Marlin, des plus costauds !

Le boitier (que je suppose être la base si mes souvenirs sont bons) est en CC avec une autre patte.

Il me semble qu'il y en a toujours une à 0 ohms (mais... il me semble ).

 

Pour le relais, c'est curieux puisque on n'a po vitesse max sans lui.

Alors pourquoi s'il est ok, serait-il sans cesse collé ?

D'ailleur... L'est-il @Thieery93 ? Es tu sûr d'être en vitesse max ?

 

Quand je dis pas collé, c'est mécaniquement !

Pas testé ni vu en fonctionnement (pas facile d'ailleurs)

Je suis formel, vitesse maxi !

Si j'ai un peu de temps demain, ferais un essai en montage volant !

Quand tu dis 0 Ohms, c'est entre le boitier et une des deux pattes?

 

J'ai quand même le sentiment en lisant les différents messages, que ce ********************************de problème est quelque chose de vicelard !

Pas s'emballer... si tu as le module de démonté avec les 2 gros transistors, testes toutes ses broches 2 à 2 (le boîtier fait aussi office de broche car c'est le collecteur du transistor). Si dans toutes les configurations possibles tu trouves une seule fois que 2 broches sont passantes (résistance ohmique proche de 0) alors c'est sûr tu peux jeter les transistors. C'est eux qui te provoquent alors le court circuit sur le moteur. Teste voir et là tu es fixé. Les transistors c'est une affaire de 5 euros...

:PP :PP

Hello les 'Pros' !

Je viens de remonter, tout fonctionne à merveille !

GRAND, GRAND MERCI A TOUS !

Commandé hier 2 transistors MJ11015, reçu ce matin.

Après démontage, un seul était en CC mais bien évidemment remplacé les deux.

Special thank's to Marlin (super tuto.)

Continuez, vous êtes impressionant d'efficacité !

Je ne suis pas suffisemment calé en méca pour vous apporter de l'aide, je le regrette car vous vous m'avez vraiment soulagé et mon portefeuille aussi !

c'est le but du forum

bonjour

j'ai demonte la boite a gants et enlevé la mousse.

je ne sais pas si je suis au bon endroit

voici quelles photos si quelqu'un peut me dire où démonter, je cherche soit les transistors soit le petit module selon ma version

merci par avance

heuuu ici c'est xantia, pas C3

heuuu ici c'est xantia, pas C3

 

 

oui je sais mais le problème semble identique

mais visiblement le bloc ventilateur ne l'est pas....

 

sur une xantia le regulateur de vitesse ventilo est dans le bloc moteur/ventilo.

ok merci pour l'info

Bonjour

J'ai une petite question, comment as tu fais pour démonter la boite a gants?

Cordialement