problème Xantia 1.9TD voyant STOP et température allumés + ventilateur moteur ?? Pourquoi ?

Bonjour,

 

J'ai une Citroen Xantia 1.9 TD de 1994

Depuis 1 an, j'ai souvent le voyant STOP et température allumés sur le tableau de bord

+ ventilateur de refroidissement moteur qui est souvent enclanché

et qui le reste svt 5 minutes après arrêt du véhicule.

 

Pourtant, le véhicule fonctionne bien, tous les niveaux semblent normaux

==> MA question est donc POURQUOI ?

 

Une idée ? Une piste ? MERCI à vs !

(Je pense perso que c'est un défault de sonde, mais laquelle et comment la changer ?)

 

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Salut ma 2.1 td avait les mêmes symptome et c était la prise du boîtier bitron je suis pas sur du nom qui était oxydée

Et je sais pas si les 1.9 l on c est pas sur

Sur les 2.1 c est dans l aile mais je ne sais plus quelques côté

Attend que quelqun en sache plus que moi peut être

Sinon section recherche du forum

 

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prise de la sonde de température verte à débrancher , arroser de kf la pise et rebrancher...vécu sur mon Expert...

Sur les 2.1 c est dans l aile mais je ne sais plus quelques côté

 

C'est sous l'optique avant gauche (sous la traverse).

Donc si je résume : cela serait la prise de sonde verte, branchée sur le boitier "bitron" qui serait du coté gauche à l'avant, vers le phare.

Il faut la nettoyer ? C'est bien cela ?

 

Merci pour votre aide toujours précieuse !

.non ce que veut dire arena 6 c est la sonde verte qui est sur le porte filtre à gasoil nettoie les contacts de la cosse déjà dans un premier temps si ça ne marche pas la sonde pourrait être hs mais pas sur a 100 pour 100 faudrait essayer avec une autre

Sinon boîtier bitron ou la prise la aussi à tendance à bien prendre l humidite

 

Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Il me semble que la sonde utilisée pour les ventilateurs est plutôt la marron.

Le pb est connu et souvent abordé : il s'agit le plus souvent d'un mauvais contact électrique entre la sonde et le "bitron", il peut être :

- sur la prise de la sonde

- sur la prise dans l'aile AVG (derrière la batterie)

- sur la prise du "bitron" lui même

 

Parfois c'est le boitier "bitron" lui même qui est HS.

 

L'"info rapid" Citroën préconise de câbler la sonde directement sur le bitron sans passer par la prise de l'aile.

 

Nota : la sonde verte sert au calculateur moteur et la bleue à l'aiguille du tdb

si tu a des sondes sur le porte filtre ,tu les enlèves une part une en ouvrant ton bouchon de radiateur,tu peut avoir une bulle a cette endroit ,j'ai déjà eu cela sur ma bx

bonjour

3 sondes que je sache

la verte 2 fils calculateur moteur

la bleue 1 fil info/cadran au TDB

la marron 2 fils reffroidissement moteur via bitron/alarme au TDB

c'est la marron qui est HS

remplacé sur la mienne il y a une semaine avec les memes soucis depuis RAS

ordialementc

Ok. Merci à tous pour vos précisions. Je vais faire tout cela ce WE et je reviens vers vous

Il me semble que la sonde utilisée pour les ventilateurs est plutôt la marron.

 

oui pardon autant pour moi , c'est la marron à vérifier...

Merci pour vos conseils, j'ai eu le temps de commencer à me pencher sur la question :

 

Alors voilà, j'ai démonté ce qui est visible au dessous du filtre gasoil : THERMOSTAT

+ SONDES TEMPERATURES BITRON ET JAEGER (il me semble d'ailleurs que JAEGER fait aussi des tableau de bord (voyants) : cela à-il un lien ?)

 

- > Il y a t-il un moyen de les tester ? Visuellement ?

 

- > La sonde JAEGER : à quoi sert-elle ? Il n'y a qu'une seule broche dans la prise de connexion (je précise qu'elle n'est pas cassé)

 

- > Pour tester le termostat, un ancien mécano m'a conseillé de l'enlever : en effet, il ne servirai qu'à bloquer l'eau dans moteur au démarrage lorsqu'il fait froid (en dessous de 80°C).

 

Je pense que je vais commander tout ça... mais il y a plein de reférences pour les sondes en ligne...

Merci encore pour vos conseils

 

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Le BITRON semble être ici (photo trouvée sur le net ), mais il faut démonter la calandre pour l'enlever je pense... SNIFF

 

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Modifié le 13 août 2015 par nicopulse

le nettoyage des cosses n'a pas suffit ?

que les ventilos soient en route et le temoin stop clignotte je dirai presque normal

La temperature depasse les 100 degres et ce n'est pas normal pour un 1,9 td

Ca viendrai du calorstat que ca ne m'etonnerait pas

Bonjour,

 

Totoche, c'est la T° de l'huile à gauche et celle du LDR à droite...

 

@+

Toutes mes excuses j'avais mal regarde