présentation C5 tourer 138 Eclusive 2011

Je fais des devis pour les refaire

 

La piste du Portugal est envisagée ? Il y a quelques boîtes qui font ça à priori avec un réseau de collecte / livraison en France.

Oui j'ai le devis pour une boite à Nantes, disons que cela amène les 4 jantes à 1000€ en état neuf. C'est 800€ de moins que des neuves.

Je sait pas pourquoi je te voie bien prendre la ponceuse et tes bombes de peinture et les refaire toi même...

Pour le coup non, il a des manques et la partie polie va être compliqué à récupérer. Bref elles ne sont pas foutues, mais il faut ajouter du métal pour que la réparation soit invisible.

 

Si je devais les peindre entièrement, pourquoi pas et encore... Bref là c'est recherche du meilleur prix pour le job.

Aujourd'hui les pneus sont retirés.

 

 

 

Je suis toujours en attente de réponse pour pouvoir comparer les prix de la rénovation.

 

 

 

Le démontage des valves et contrôle de l'état des jantes.

 

Modifié le 20 avril 2021 par Xjstephane

Voilà où j'en suis dans ma recherche de prestataire pour les jantes.

 

 

C'est un sacré budget.

Si c'est le tarif pour les 4, ça reste raisonnable.

Le tarif du neuf en gris diamanté est bien plus élevé, même si elles existent en noir en accessoires pour beaucoup moins cher.

 

Faut que je passe voir un garage qui le fait dans la banlieue de Grenoble pour savoir combien il prend pour les miennes en 18.

Oui et si tu peux communiquer le prix.

Alors, pour les 4 roues, 1130 euros.

Le devis est au dessus parce qu'il me compte le montage/ démontage/équilibrage.

Pas de rajout de métal nécessaire à première vue.

S'il en faut, il faut prévoir entre 50 et 100€ en plus.

Ça doit pas être loin du tarif d'une seule jante d'origine.

Prévoir 2 à 3 jours.

 

Le professionnel : Carrosserie Safir à St Martin d'Hères.

Vu le nombre de jeux de roues en attente, il a du taf, et ça semble être le cœur de son métier.

 

C'est nettement plus cher que les pros que tu as consulté, mais faut voir la qualité du travail.

Oui certains sont cher car ils ont énormément de boulot. J'ai vu le boulot de celui de Lanester, c'est beau, c'est propre, c'est neuf. Bref je vais voir avec les portugais, mais je pense que c'est lui qui va le faire.

De mon côté, je trouve que c'est trop cher payé pour les roues d'une voiture de 6 ans et je n'ai pas un tel budget à consacrer à l'esthétique de mes roues.

 

De plus, on m'a subtilisé les enjoliveurs d'origine sur mon Partner Tipee, et si je dois mettre des jantes alu quelque part, ça sera plutôt sur ce dernier.

 

Tant qu'à faire, peut-être aurait il été plus opportun de mettre un jeu de 19 pouces en accessoires, pour globalement le même tarif...à ceci près qu'il faut rajouter les valves, leur codage et les pneus.

Autant jaurais pu l'envisager au moment du remplacement des pneus, mais là, je suis pourvu en 18 pouces pour au moins 20000km.

Bref, seule une occasion de l'ordre de celle dont tu as profité avec ces 19 pouces pourrait me convenir, en me laissant le temps de gérer leur réparation et l'achat des pneus et des valves.

Sans indiscrétion, combien t'ont elles coutées ?

Pour le prix : 1/4 du prix neuf, mais une réfection propre est extrêmement chère.

 

Décapage des jantes :

 

Voilà ce que cela donne quand l'acétone reste en contact.

 

 

 

 

Je fais une papillote.

 

 

Donc je cherche à décaper à pas cher, l'économie est substantielle, mais le job doit être bon et sans me ruiner.

En voilà une :

 

 

 

 

 

 

J'ai abandonné l'idée de le faire moi même, aucun produit ne fait le job correctement et pas question d'y passer 60€ par jante. Celle là c'est un test, elle est sortie jaune et collante du bain, je l'ai donc lavé au diluant et autre produit.

 

Alors ce que je peux dire : une jante de 19'' ne passe pas dans le lave vaisselle, mais bien dans la baignoire. Le diluant ça pue fort, assez pour devoir laisser portes et fenêtres ouvertes avant que ma femme ne rentre.

Pour avoir déjà fait ce genre de job sur des jantes de moto, je sais qu'il faut avoir du temps devant soi.

Celle que tu as décapée ne semble pas trop abîmée. Un coup de tour et de vernis aurait fait l'affaire, mais maintenant que c'est decapé, il faut repartir de zéro.

Le gars que j'ai vu m'a dit qu'ils ne sablaient que légèrement, pour ne pas attaquer l'apprêt qui présente des caractéristiques particulières difficiles à reproduire hors usine.

Il m'a également spécifié que le vernis utilisé était très particulier, pour éviter que le moindre gravier ne l'écaille.

 

Tu as toujours le recours de les peindre totalement en gris clair métallisé. J'en ai vu sur le net comme ça et je trouve que c'est presque mieux que l'origine.

L'avantage étant de pouvoir combler les manques avec de la résine mélangée à de la poudre d'aluminium, et de poncer avec une cale.

Je sais que je pouvais faire autrement et mastiquer les manques tout en limant les surplus (le métal à été repoussé par endroit). Mais je les veux neuves, je ne sais pas si je les garde, mais en tout cas impossible pour moi de ne pas les avoir conforme à l'origine.

 

Elles valent 2000€ neuves, certains sont près à payer 900€ pour des propres (repeinte et mastiquées), je les vendrais peut être et 25% plus cher mais conforme à celle vendue chez Citroën.

Voilà j'ai récupéré les trois jantes.

 

Le lavage à l'acétone me fait gagner du temps, mais je vais devoir virer les infimes mais trop nombreuses traces d'apprêt. Le seul outil qui va bien c'est une petite brosse à bougie.

 

 

 

 

 

Et celle que j'ai depuis mardi, je l'ai fini avec la petite brosse. J'espère que cela va convenir à celui qui me les refait.

 

J'ai déposé les jantes. La suite dans plusieurs jours.

 

 

Et j'ai reçue 2 outils, dont un qui me manquait cruellement :

 

La douille pour le filtre à gasoil, c'est une douille de 27 avec une découpe. J'ai un temps pensé en découper une, puis j'ai pris conscience de mes capacité à me faire mal.

 

 

 

 

 

J'ai acheté cette douille parce que j'ai foiré l'empreinte de 27 avec une douille normale. Elle ne prends que sur quelques millimètres et fini par déraper (au bout du 7ème changement de filtre)

 

 

Et pour ne pas payer les frais de port, j'ai complété avec un cliquet extensible et orientable.

 

Cet après midi j'ai changé le filtre à GO.

 

voici une vidéo et quelques photos :

 

En premier le filtre :

 

 

 

Voilà où cela se passe :

 

 

Il faut ouvrir la purge d'air sur le haut du filtre, et desserrer la purge du bas pour vider le bocal du filtre. Le GO va couler dans la durite transparente, j'ai placé une bouteille vide pour le récupérer.

 

 

 

 

 

Un tournevis pour appuyer sur le verrouillage des tuyaux :

 

 

 

La douille est en place :

 

 

 

Je retire le filtre :

 

 

 

Pas de limaille au fond du bol :

 

 

Le nouveau filtre avec son nouveau joint lubrifié au GO :

 

 

Le remplissage du bol avec la poire et le petit jet de GO par la purge, donc je ferme la purge, pompe, puis ouvre pour chasser l'air.

 

 

 

 

 

 

Il y a quelques impuretés dans la bouteille :

 

 

 

Je change une des agrafes, à 0.5€ je ne me prive pas de remettre cela en ordre.

 

 

 

 

 

Des stigmates d'une ancienne intervention : les vis n'étaient pas serrées.

 

 

 

 

Voilà la douille :

 

 

 

Et ma gueule pour l'occasion.

 

La vidéo du changement :

 

 

 

 

Sympa de pouvoir mettre une tête sur les mains du bricoleur de talent !

J'ai la même coupe de cheveux que toi, et si j'en crois ton pseudo, le même prénom aussi.

 

Je pense qu'il faut que je me trouve la même douille.

Il va falloir que je me mette à bosser un peu sur ma caisse.

La semaine dernière, j'ai emmené la C5 pour virer les neige que je terminais à l'avant et ai demandé au garagiste de vérifier la voiture en prévision du contrôle technique, en tous cas pour tout ce que je ne peux pas voir facilement. Je lui ai demandé explicitement de vérifier les jeux sur le train avant.

Ras, m'a-t'il dit quand je l'ai récupérée le soir.

Hier, contrôle technique.

 

Bilan, voiture recalée, les deux triangles inférieurs morts.

 

J'avoue que ça m'a un poil énervé.

Ah oui ce genre de plan me gaverais sévèrement, je pense que je demanderais au garagiste de faire le boulot, ensuite une remise et ensuite la déduction de la contre visite.

 

Pour la coupe, ma femme déteste, mais le manque de matière fait que c'est quand même plus simple de tout virer.

 

 

Pour la douille, franchement c'est un super outil, je regrette de ne pas l'avoir acheté avant. Je serais les fesses à chaque changement de filtre, maintenant je suis serein.

Je vais l'appeler lundi en fin de matinée. Ça me gave d'autant plus que j'ai 1600km à faire dans huit jours. Ce qui m'étonne, c'est que je n'ai même pas de symptôme flagrant.

Pour la coupe, ça fait 20 ans que je la fais comme ça, donc ma dulcinée ne m'a jamais connu avec des cheveux.

Avantage : pas d'entretien, un coup de tondeuse par semaine.

Inconvénient : je m'ouvre régulièrement le cuir chevelu.

J'ai la même coupe de cheveux que toi,

Bienvenue au club moi aussi meme coupe que toi , et bien sympas de mettre un visage sur un pseudo , comme je dit en rigolant , chauve qui peut mdr .

J'ai la même coupe de cheveux que toi, et si j'en crois ton pseudo, le même prénom aussi.

Pareil pour moi même coupe de cheveux et même prenom:D:D

C'est une secte ou quoi ?

 

Pas le même prénom et pas la même coup de cheveux non plus.

Je me demande comment j'ai pu en arriver là du coup.

 

C'est vrai que c'est toujours sympa de mettre un visage sur un pseudo.

C'est vrai que c'est toujours sympa de mettre un visage sur un pseudo.

Faudrait créer un trombinoscope , sa serait sympas .