Conjoncteur disjoncteur qui ne claque pas

Bonjour,

Sur ma DS21, ayant un conjoncteur fuyard, j'ai fait un échange standard de cette pièce.

Après remontage et mise en route, la voiture fonctionne normalement, mais je n'entends plus le bruit caractéristique de claquement du CJ-DJ et il me semble que la pompe fonctionne en permanence.

Le niveau d'huile est correct.

Quelqu'un a t'il une idée d’où vient cette "anomalie". CJ mal taré?

Merci de votre aide.

Bonsoir,

le fonctionnement du CD est dépendant de la pression de tarage de la sphère qui l'équipe. Si la pression de cette sphère est correcte le bruit doit se faire à des espaces réguliers ou lorsqu'on sollicite une fonction hydraulique comme la direction par exemple. si cette sphère est défectueuse CAD pas à la bonne pression le CD fait un bruit en rafale ....

JC:salut:

Quand tu dis avoir remplacé le CD, seulement celui-ci ou aussi l'accu (Sphère) qui l'équipe?

Comme dit ci dessus, avec un accu en état, la fréquence des claquements sans rien solliciter doit être longue, disons au moins 30 secondes (A condition que pas de perte par fuites internes dans l'auto, comme dans la direction par exemple).

30 secondes c'est un minimum avec accu en état et hydraulique en état sur la voiture.

Moins l'accu est bon (réserve de pression), plus les claquements sont rapprochés.

Mais des claquements rapprochés peuvent aussi venir de grosses fuites internes dans le circuit hydraulique malgré que l'accu soit en état.

Greg.

Merci pour ces réponses.

L'accu est neuf et le fonctionnement était normal avec le CD fuyard....

 

30 secondes c'est un minimum avec accu en état et hydraulique en état sur la voiture.

 

Greg.

Sur un ID sans DA et donc, avec une hydraulique réduite au pilotage de la suspension, d'accord.

Mais sur une DS boîte hydrau, il y a quand même du monde sous le capot. Et tout ce petit monde là a faim et consomme de la pression. 30s entre 2 claquements sur un véhicule de ce type me semble déjà pas mal.

En plus, l'intervalle de claquement dépend quand même un peu de la viscosité de l'huile LHM et donc de certains paramètres météorologique, notamment la température.

Abraxas

Sur ma DS 20 j'avais 40 secondes lorsque elle tourne au ralenti sans rien toucher, avec un accu neuf.

Auto de 174000 kms d'origine, hydraulique non renové tout d'origine.

Je dis "j'avais" car malgré un accu neuf en 2014 ce n'est plus que 30 secondes justement....

Mais durant 15 ans c'était 40 secondes sauf quand l'accu commençait bien sur à être usé.

Sur ma CX 2400 qui n'a que 43000 kms d'origine je suis presque à la minute.

Les autres CX on reste dans cette fourchette 30 secondes.

Par contre toutes les BX que j'ai eu (Ou mon entourage) c'est catastrophique, 7 à 10 secondes pas plus:mad:

Greg.

J'ai contacté le fournisseur de ce CD, un grenoblois bien connu, grand spécialiste de la DS pour avoir son avis.

Réponse claire et affirmative, un conjoncteur neuf ne fait pas de bruit...

J'ai lu aussi ça sur d'autres forums, pour le même constat, la même réponse.

Je suis perplexe...la voiture fonctionne normalement.

BONJOUR

Je rajoute de l'eau au moulin : mon break xm td 12 phase 1 , 82 000 kms d'origine le conjoncteur est discret ; par contre sur ma berline xm d12 phase 1 , 260 000 kms on entend bien le conjoncteur malgré la sonorité agricole du diésel atmosphèrique . Si ceci peut vous faire avancer le schmilblick.

Ce n'est pas le CD qu'on entend c'est la pompe.

Son bruit est different selon qu'elle charge l'accu ou non.

Lorsque le CD est à l'échappement la pompe ne force pas, pas de bruit.

Sur toutes que ce soit de la DS à la xantia le bruit de la pompe est audible, neuve ou pas.

Greg.

J'avais trouvé quelques explications sur le forum IDealeDS à cet endroit

http://ideale-ds.hyena.fr/forum/viewtopic.php?f=3&t=1266

Ce qu'il faut que tu arrives à vérifier, c'est si la pompe débite en permanence ou non. le truc de la règle peut t'être utile.

De toute façon, si tu dis que la voiture fonctionne normalement, c'est surement que tout est ok

Facile pour voir où va le liquide que refoule la pompe car des qu'elle tourne elle refoule...

Reste juste à savoir si le CD est à l'échappement ou pas (Dans ce cas grosse fuite interne dans l'installation)

Il suffit de regarder par le bouchon du reservoir (Pas toujours bien évident) voir si le liquide revient par le tube retour du CD.

Attention, en cas de grosse fuite interne le liquide revient aussi, la même quantité que celle pompée... Mais dans ce cas le liquide ne revient pas par le retour CD mais par les autres retours (Direction, correcteurs de hauteur...)

Un moyen peut être plus facile c'est de débrancher le tuyau retour CD au niveau du réservoir, le rallonger avec un manchon et le mettre direct par le trou du bouchon ou entonnoir, ainsi on voit très bien s'il débite ou pas... Et on voit très bien les moments où le CD est à l'échappement (Refoulement au tube donc).

Greg.

Merci pour toutes ces explications.

Dans le bocal il n'y a qu'un seul tube qui coule.

Il faut que je vérifie si c'est le retour du CD.

Quand j’appuie sur le champignon de frein, ça s’arrête de couler...