la ligne DS doit-elle devenir une marque à part entière?

ce sont de DS chinoise! malheureusement pour nous.

Je doute que tu saches réellement pour quel marché sont prévues les 6 DS dont C. Tavarès a fait mention ...

Bref celle qui aurait du être la C5 III .... ?

Pourquoi ça ?

Si on suit ton raisonnement, ça aurait même dû être une XM II

Dorénavant, c'est DS qui porte le haut de gamme, donc à elle l'hydraulique.

Je suis bien d'accord !

Sans la gamme DS nous aurions eu une C5 III avec l'hydro .

Avec DS allons nous avoir cet équivalent ?

Bonjour,

Peut-être ne faut-il pas non plus sortir un modèle à tout prix, pour simplement satisfaire la curiosité de certains .

Du temps de la "DS" (la vraie, disent les puristes) le salon de l'auto se tenait tous les ans et les nouveautés n'étaient pas annuelles, loin de là ! Mais lorsqu'il y avait une nouveauté, ce n'était pas pour durer quelques années et disparaître, mais pour durer plusieurs décennies et laisser des traces indélébiles dans le paysage automobile .

Pour ma part, DS4 et DS5, sont sorties trop vite et les attentes des automobilistes n'ont pas été satisfaites pleinement; celles de la marque semblent l'avoir été, mais faire des voitures c'est pour satisfaire une clientèle, pas les "barons de la marque"......

En tout cas, les transformations pour créer des espaces DS se concrétisent, comme dans une grande concession à Nantes !

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Bonjour:

En l'Espagne, pour l'instant, sont vendus ensemble la Citroën et la DS. Mais il semble que en le futur doit être vendu comme marques séparées.

Salutations.

Javier.

Et si cette séparation devenait salutaire finalement

Tout était prévisible depuis longtemps. Comment imaginez-vous les choses? Je vous l'avais dis il y a déjà un moment et certain n’étaient pas tendre avec ce sentiment ! "Mieux vaudrait ne plus parler de DS" et les retirer des forums Citroën.

Pourquoi:

La place est trop belle à prendre pour la nouvelle marque et son marketing. Surtout dans les forums et les rassemblements, ca parle ca compare. Vous imaginez, c'est une nouvelle marque qui du jour au lendemain va se retrouver avec des millions de fans qui en parlent tous les jours, c'est une épopée d'il y a 60 ans, dans le premium! Sans rien avoir à construire, c’est tout prêt y a qu’a ramasser.

Comment ont ils décidés:

C’est grâce à vous. Les infos clients remontent. Comment on-t-il fait pour avoir la conviction qu'ils pourraient passer du statut de gamme parallèle à celui de marque a part entière. Et pour être sur qu’en Europe les gens suivraient ? À votre avis!

La création de DS était un "deal" il se transforme en rêve pour Peugeot:

Depuis 1974 tout semble montrer que le seul but, la seule obsession de Peugeot est de supprimer Citroën. Ce n’est pas la marque qui semble gêner le plus ce serait presque son nom "CITROËN". Son envergure est plus large, les épopées plus belles sont image immense. Alors que son histoire est déjà plus jeune à l’époque. Elle a toujours été plus forte. C’est comme ça.

Les remarques des différents président du directoire soit disant donnant leur chance aux 2 marques laissent au cours des années que « c’est du bidon ». Tout semble manipulé en arrière plan par certain membres de la famille. Les directions successives de Citroën faisant le grand écart pour essayer de justifier aux journalistes les raison de ce traitement inégale. Malgré toute la volonté insufflée dans le groupe par les Peugeot les enquêtes et études d’opinion remontaient toujours la même chose : des années après Citroën porte toujours mieux le terme HG que Peugeot et ça grâce à son histoire.

Le deal est né. Ne pouvant utiliser le nom de Citroën pour faire une ligne haut de gamme légitime Christian Streiff et Patrick Ploué qui ont du génie, on du balancer DS sans trop y croire. Et d’un coup tout devient clair, non seulement on ne mettra pas Citroën devant Peugeot, mais en plus on va lui piquer sans lui demander son avis 30% de sont histoire (de son ADN) les 2 tiers de son design en plein recrutement et en pleine ascension, et on va avec une marque neuve plus que rivaliser technologiquement et historiquement avec les premiums grand public. Niveau marketing c’est du génie. (Enfin c’est le programme) C’est plus cher au début que de rester Citroën mais la ils n’auront plus de boutons. Ne manquais plus que le licencier de Renaud La grenouille qui voulait avaler le bœuf (qui ne s’est pas laissé faire)

Et Citroën qui montait au ciel va se scratcher à nouveau comme en 1934 et 1974, (remarquez 1934. 1974. 2014 !) Si se n’est jeté aux orties du low-cost. Mais plus chers que tous les autres. Ce serait trop facile sinon, Citroën risquerait de repousser!

Les causes de la 3ème chute se trouvent en 74 :

Pas besoin de revenir trop largement dessus, quelques exemples suffisent: (Tout ça bien sur, sans oublier qu'au départ le rachat a sauvé la marque, c’est vrai). Mais il y avait bien une arrière pensé au rachat d'une boite en faillite. Avec tout les appuis politiques nécessaires pour empêcher Fiat de le faire. Il y avait un bureau d’étude hors du communs à dépouiller, des usines neuves en sous capacité de production dans une période ou la croissance existait encore en Europe !) Arrêt du programme ABS & V8 sur la SM EN 74, vente de Maserati. Arrêt des études V6 sur la CX en 75 (la 604 elle en avait 1...2 ca aurait fait trop !) Arrêt du prototype de succession de la CX, 10 ans après remplacement tardif de la CX (pour attendre la 605) par un modèle pas complètement terminé car décidé trop tard.

Production de l’essieu arrière auto-directionnel, sans suite (ca ne marchait pas ?) Non remplacement de la XM (finalement la première C5 sera trop petite pour la remplacer et elle sera trop grosse pour remplacer la formidable Xantia) Arrêt de la diravit (ca ne marchait pas ?) Essais de l’activa, sans suite (ca marchait pas ?)

Coupés/cabriolets Peugeot en pagaille, C5 Airscape interdit! On était en plein renouveau ! Sortie tardive et aux forceps de la C6 (merci aux 2 principaux dirigeants "X" de l’époque) Production envisagée de la CITROEN GT, PSA s’est réveillé au dernier moment la. Version TT Citroën des 308 RCZ aux oubliettes le soir même (mini GT concept incroyable) Le nouveau bureau d’étude coupé en 3, (Ben oui le design Peugeot était à la traîne ça pouvait par continuer, et puis on s’est dit pourquoi prendre les moins bon tant qu’on y est !)

L’avant dernier coup de massue gigantesque à été la mise a l’écart du Génial Christian Streiff qui avait su mettre sur la table ses idées et des idées que sont prédécesseur (fan de Panhard) et de notre génial PDG de l’époque n'avaient pas réussit à faire passer a l’époque : Ligne DS lancement de nouveaux partenariats notamment électriques ! Abandonnés depuis en catastrophe (ca a commencé ou l’histoire de l’I3 & L’I7 au fait?…Mulhouse et ses environs non, usine commune et tout…?) ca aurait eu de la gueule un partenariat avec BMW non ? Les USA nous « prêtaient » leurs showroom BM & MINI et pas loin ROLL ROYCE Pas mal la reconquête! Mais ils en avaient trop fait ces Christian, Claude, Gilles et Jean MARTIN. On nous a donné que des « trop proche » ou des membres de la famille avant et après.

Et dernier coup de massue en date on sépare définitivement Citroën et DS. Elles iront ou les Citroën DS lors des rassemblements, Citroën et DS seront séparés? Aux réunions Citroën nous on prendra les DS mais eux ils prendront les Citroën????

Salutaire finalement ? Finalement le seul espoir c'est qu'il continue à se passer la même chose que depuis 34 On abat l’arbre, et il y a toujours des rejets! Mais là avec DS on va retirer 30% du patrimoine de l'histoire de Citroën çà va faire beaucoup quand même! Au conservatoire ils vont faire comment ? Ils s’en fichent ?.......................

Paru dans Caradisiac :

"Il y a comme de l’eau dans le gaz entre PSA Peugeot Citroën et son nouvel actionnaire chinois, Dongfeng. En jeu, le positionnement de la marque Citroën, l’une des trois marques du groupe français.

Cela fait un moment que la rumeur gronde. Mais cette fois-ci c’est le grand déballage, en public. Chen Xi, directeur général de Dongfeng Citroën, a déclaré à China Youth Dealy que Citroën ne serait jamais une marque bon marché, abordable. Cette intervention fait écho au nouveau positionnement « essentiel » adopté par le constructeur aux chevrons et incarné par la récente C4 Cactus (photo). Alors que Peugeot se définit comme un généraliste haut de gamme à la façon de Volkswagen, Citroën comme un généraliste « essentiel », DS a le beau rôle du premium. Mais Dongfeng n’est pas d’accord.

Officiellement, selon Dongfeng, le nouveau positionnement de la marque Citroën ne lui permettrait pas d’atteindre ses objectifs sur le marché chinois. Mais il s’agit de lire entre les lignes du discours officiel. Car si Dongfeng « roule » pour Citroën, c’est avec un rival de Dongfeng – Changan en l’occurrence – que DS travaille en Chine. "

Avec un sujet comme çà j'aurais eu 18/20 .

Avec une appréciation du genre : bonne copie , bien argumentée gràce à de solides connaissances.

Thèse: la DS est une vraie citroen car elle a une suspension hydraulique

Anti-these: la Traction n'est pas une vraie citroen car elle a une suspension métallique

Lol

La Traction n'est pas une vraie citroen car elle a une suspension métallique

Les toutes dernière traction ont testées la suspension hydraulique.

citation

En mai 1954, les derniers modèles 15-6 H inaugurent sur les roues arrières le système de suspension hydropneumatique qui équipera la DS 19 un an plus tard.

fin de citation

 

Thèse: la DS est une vraie citroen car elle a une suspension hydraulique

Anti-these: la Traction n'est pas une vraie citroen car elle a une suspension métallique

 

Lol

Vu que la traction a eu une suspension hydrau (proto ou pas) voir correction ci-dessus. Tu remplacera donc "Traction" par 2CV ou par Méhari ou par tout autre modèles anciens à suspension non-hydrau, et ça devrait le faire

Merci,

il faut maintenant que DS bouge vraiment, perso j'ai ma DS5 depuis 2ans1/2 et je commence à regarder pour changer de voiture. J'adore DS mais comme 9a ne bouge pas je me surprends à regarder de près la Golf GTE(superbe motorisation mais style quelconque) ou la 308(superbe style mais pas d'hybride).

A choisir je préfèrerais rester chez DS mais il me faut une nouveauté!!!