problème Injection ?

Ils auraient mieux fait de me la changer, ça aurai été plus vite.

Sans compté la réparation actuelle, il y a pour prêt de 5500 € de réparations, heureusement sous garantie, plus qu'un an.

C'est un axe que j'ai essayé de développer sans succès malheureusement,

mais si le problème ressurgit ...

C'est un axe que j'ai développé avec succès

résultat ...............après une longue attente ............

...... une nouvelle C4 HDI 138 FAP

Super !!!!!!!!!!!!

MAIS

je (re)découvre une option gratuite !!!!!!!

mais non référencée ......... ?????

......................"essoreuse" au ralenti.

retour atelier (le 1er ???!!!!)

C'est un axe que j'ai développé avec succès

tu as réussi à te faire reprendre ta voiture ?

Dans quelles conditions ?

merci.

désolé pour l'essoreuse

Oui oui oui johnny dit comment tu à fait ?

Parce que la, je sais pas quand je retrouverais ma c4, alors soit sympa.

je ne vois pas l'intérêt puisque je vous dis

qu'elle a aussi des problèmes.

en fait, il faudrait un sondage pour connaitre la proportion de c4 HDI 138

ayant,ayant eu ou n'ayant pas eu des problèmes d'injection.

A mon avis, à ce jour,

c'est un remboursement qu'il faut chercher et ça .....!!!!!!!!!

et attendre encore 6 mois/un an (en surveillant ce forum)

que tous les défauts de "jeunesse !!!" de la C4 soit solutionnés

(surtout au niveau moteur - injection pour le 138 HDI,

il n'y a qu'à voir le nombre de rappels officieux et officiels sur la BSI et les réglages injection)

car dans le fond la C4 "pourra être" une bonne affaire face à la concurrence.

Sinon voyez le technicien qui a tenté de réparer votre voiture pendant 3 mois,

puis le chef d'atelier de votre concession,

puis le directeur commercial

puis le directeur de la concession,

puis le directeur Qualité/SAV de votre région,

enfin le PDG de la société qui importe les Citroen chez vous

et lister, et discuter, et patienter, et rester ferme mais courtois,

et ne parler pas de remboursement, et ayez de la chance

(car dans mes déboires tous ces gens m'ont reçu à plusieurs reprises,

sont restés à mon écoute, ont essayé de réparer faisant appel à la DG de Citroen,

ont essayé de solutionner mes problèmes à leur différents niveaux

et méritent à posteriori mes remerciements ...)

et peut-être que le PDG acceptera un arrangement convenable

et fera de votre C4 une VD (voiture de démo/essai).

Bobitch, n'avais-tu pas dit que tu n'avais plus de problème d'essoreuse ?

Bobitch, n'avais-tu pas dit que tu n'avais plus de problème d'essoreuse ?

L'essoreuse à en effet disparu, par contre ma voiture garde un chat dans la gorge

sur la plage d'accélération indiquée plus haut.

De plus, ce matin, un nouveau phénomène est apparu: à 1800tr/min en 3ième et 4ième

la voiture vibrait de toutes parts, comme si le moteur s'était transformé en vibreur de téléphone mobile.

C'étaient des a-coups, pas des toussotements, deux à trois par seconde. J'ai réussi à reproduire le phénomène peu de temps après. Je pense que je vais retourner faire un petit tour chez Citroën.

@Palous, comment va la tienne ?

L'essoreuse à en effet disparu, par contre ma voiture garde un chat dans la gorge

sur la plage d'accélération indiquée plus haut.

De plus, ce matin, un nouveau phénomène est apparu: à 1800tr/min en 3ième et 4ième

la voiture vibrait de toutes parts, comme si le moteur s'était transformé en vibreur de téléphone mobile.

C'étaient des a-coups, pas des toussotements, deux à trois par seconde. J'ai réussi à reproduire le phénomène peu de temps après. Je pense que je vais retourner faire un petit tour chez Citroën.

 

@Palous, comment va la tienne ?

Pas eu le temps de m'en occuper, faudrait que je prenne un RDV avec eux directement

Bonsoir.

Bonne nouvelle, aprés avoir essayer divers bricolages (remplacement électrovannes, capteurs, calculateur d'injection), voila qu'ils vont me changé le turbo pour la 2ème fois le 1er a 10000Km, le 2ème 3000Km.

Ils ont tout essayés et toujours des a-coups moteur. ils doivent me rappelés demain quand ils auront montés le nouveau turbo.

il changé un amortisseur de fixation du moteur (support) en me disant que ca venait d'une note de citroën

Je veuix pas crier victoire mais on dirait bien que les soubressauts au ralenti sont bcp moins perceptibles qu'avant.... wait and see

....

puis-je avoir des précisions

est-ce bien celui en dessous du moteur ?

est-ce que cela a été vraiment efficace ?

ça a tenu depuis février ?

N'y a-t-il pas eu des effets secondaires ?

genre vibrations dans le volant ou dans les pédales ?

ou autre ?

Bonjour, j'ai déjà ,remarqué que mon moteur HDI 138 vibre pas mal en accelleration franche je ne trouve pas ça agréable et commence à soupçonner un défaut de ma voiture. Mais là avec la chaleur, j'ai remarqué quelque chose de bizarre. Des vibrations du moteur à vitesse stabilisée (130 km/h) avec la clim. Quelque chose genre ... brrrr, brrrr, brrrr : environs un brrr à la seconde.

Comme si on roulait sur une route dégradée ... mais pas trop accentué.

Et ne me dites pas que c'est mon moteur qui a froid !

Vous avez constaté quelque chose de semblable ? Ou bien j'ai un pb moteur qui vibre à chaque fois que la cilm tourne ou qu'il est en effort ?

je m'en occupe, je mange d'abord

en fait il y a un thread où l'on parle de la vibration de la voiture à cause de la clim (lorsqu'elle tourne à fond)

sinon il y a celui sur l'injection avec les vibrations au ralenti (pour le HDI138)

En fait, il n'y a pas de ressemblance avec les vibrations au ralenti (que je connais aussi).

Là c'est different. C'est beaucoup plus rapide : comme si on roulait sur une route marquée par les chenilles d'un caterpillar. Ca mele fait en accelleration sans clim et à vitesse stabilisée avec la clim.

En fait, il n'y a pas de ressemblance avec les vibrations au ralenti (que je connais aussi).

Là c'est different. C'est beaucoup plus rapide : comme si on roulait sur une route marquée par les chenilles d'un caterpillar. Ca mele fait en accelleration sans clim et à vitesse stabilisée avec la clim.

et vitesse stabilisée avec clim ?

De même est-ce seulement une vibration ? Ne serais-tu pas impacté par le second problème

discuté dans le thread sur l'injection

et vitesse stabilisée avec clim ?

De même est-ce seulement une vibration ? Ne serais-tu pas impacté par le second problème

discuté dans le thread sur l'injection

Vitesse stabilisée avec clim (130km/h) ca le fait.

Honnêtement, je ne sais pas trop. J'ai des petits accoups à l'acceletration entre 1500 et 2000t/min puis au delà seulement lors de fortes accellerations, très rapides comme le brrr décrit (d'ailleurs si rapides que ça ressemble plus à une vibration qu'à des accoups).

J'en avais d'ailleurs déjà parle dans le thread que tu cites.

Je ne sais pas si les vibrations sont liées à ce problème.

Seulement, j'ose pas trop ... aller chez citron. J'y suis allé pour les accoups en accelleration els ils m'ont dit : "c'est normal monsieur, c'est le couple".

J'avoue que j'ai été dérouté ... car un ami qui a une audi Tdi avec autant de couple (sinon plus) a un moteur 100 fois plus "onctueux" que le mien.

J'ai un autre souci ... lorsque je passe de la 1ère à la seconde ... mon moteur a parfois tendance à s'étouffer (accoup lors de la réaccelleration).

Citron : "monsieur, vous devez vous ahabituer à pousser plus la première" ... là encore : pantois !

Chais plus quoi penser.

Vitesse stabilisée avec clim (130km/h) ca le fait.

Honnêtement, je ne sais pas trop. J'ai des petits accoups à l'acceletration entre 1500 et 2000t/min puis au delà seulement lors de fortes accellerations, très rapides comme le brrr décrit (d'ailleurs si rapides que ça ressemble plus à une vibration qu'à des accoups).

J'en avais d'ailleurs déjà parle dans le thread que tu cites.

 

Je ne sais pas si les vibrations sont liées à ce problème.

Seulement, j'ose pas trop ... aller chez citron. J'y suis allé pour les accoups en accelleration els ils m'ont dit : "c'est normal monsieur, c'est le couple".

J'avoue que j'ai été dérouté ... car un ami qui a une audi Tdi avec autant de couple (sinon plus) a un moteur 100 fois plus "onctueux" que le mien.

J'ai un autre souci ... lorsque je passe de la 1ère à la seconde ... mon moteur a parfois tendance à s'étouffer (accoup lors de la réaccelleration).

Citron : "monsieur, vous devez vous ahabituer à pousser plus la première" ... là encore : pantois !

Chais plus quoi penser.

je suis désolé de te dire que nous souffrons excatement du même problème.

En tout cas symptômes strictement identiques

et que donc ce que te raconte ton garagiste

je suis désolé de te dire que nous souffrons excatement du même problème.

En tout cas symptômes strictement identiques

et que donc ce que te raconte ton garagiste

Comment ça ? Ton problème n'était pas résolu ?

Comment ça ? Ton problème n'était pas résolu ?

il l'était, mais il revient à petit feu avec le kilométrage.

Des vibrations au ralenti se reffont sentir ainsi que des irrégularités sur la plage 1700-2300

:cry:

sauf contre-ordre, je fusionne.

gianco, tiens nous au courant de comment cela évolue.

Si le Pb évolue je reviendrai en parler.

Je pense aller voir mon garage citron en septembre. On verra d'ici là. J'aurais 5-6000 km de plus.

Mon moteur a un peu plus de 20,000 km et depuis un mois environ, j'ai moi aussi des problèmes d'à-coups vers 2,000 t/min de temps en temps. C'est parfois stressant. Je me suis fait surprendre lors d'un dépassement en montagne. Heureusement que les pertes de puissance sont très courtes (1 seconde environ).

Citroën vient de me changer un capteur de pression d'air. Je vais voir à l'usage si le problème disparaît.

Le problème s'est reproduit 2 fois depuis le changement de cette sonde. Vanne EGR peut-être...?

Retour chez Citroën prévu le 10 juillet pour régler ça et tout le reste (bruit en marche arrière, le rétro interieur toujours suicidaire, et un lave-phare endommagé à remplacer).

Je commence me lasser des A/R chez Citroën et je m'inquiète pour la période après garantie.

chez Citroën prévu le 10 juillet pour régler ça et tout le reste (bruit en marche arrière, le rétro interieur toujours suicidaire, et un lave-phare endommagé à remplacer).

 

Mon lave phare droit s'est refait la malle (déà reparé 1 fois) .... mon attache ceinture de securité avant droite, s'est dévissée ... mon feu de position arrière gauche bouge en tirant dessus et mon coffre refuse de s'ouvrir 1 fois sur 3.

Et en plus ma voiture a des fois le hoquet en accelleration. Dimanche dernier sur autoroute j'ai eu l'impression d'être sur un vibreur en accellerant !!

C'est pas possible !!!! C'est la chaleur ou quoi ??? C'est une voiture ou un jouet ???