[Question]Tarage ou changement injecteurs

Bonsoir,

Quand peut on estimer qu'un tarage ou un changement des injecteurs est nécessaire sur un TD, quels sont les symptomes ? Qu'el est le cout approximatif de l'opération ?

Merci.

En général, quand elle fume, manque de puissance, lorsqu'elle broute au démarrage.

 

Mais c'est souvent après les 200000km.

Bonsoir,

Quand peut on estimer qu'un tarage ou un changement des injecteurs est nécessaire sur un TD, quels sont les symptomes ? Qu'el est le cout approximatif de l'opération ?

Merci.

 

ça peut se faire des 150000 kms si les symptomes sont là.

 

Pour le cout,comme il prudent de réviser la pompe en meme temps,et comme les diéselistes ne donne pas leur croute,je dirais dans les 450 €

messieur je viens de me renseigner pour faire tarrer mes injecteur ( xantia 1.9 td) et le specialiste que je suis aller voir ma dit que maintenant il ne les tarre plus mais les change directement a 60 euros pieces ce n'est pas enorme mais il ma aussi signaler que il n'en changeais presque jamais a part sur des voitures a tres tres gros kilometres .

en fait il les verifies et si ils rentre dans les critere defini les laisse et il ma consiegner un produit pour decrasser les injecteur ( genre metal5 .... m&is surtout pas un produit acheter en grande surface il faut mettre le prix )

a+

Salut garfoux,

 

Mon bon diéseliste à moi me demande 50 euros pour nettoyer et tarer les 4 injecteurs (mais si je les lui apporte déjà déposés.)

Est ce que les symptomes suivant peuvent venir des injecteurs (ils ont plus de 260 000 km) :

 

- difficulté à démarrer (la voiture démarre en un coup de clé mais il faut insister longuement).

 

- fumée blanche/bleue accompagnée d'une odeur de bruler

 

- accout en conduite et au ralenti ça broute (comme si le moteur tourne sur 3 pattes)

Salut garfoux,

 

Mon bon diéseliste à moi me demande 50 euros pour nettoyer et tarer les 4 injecteurs (mais si je les lui apporte déjà déposés.)

 

+1, je fais de même et on me facture à peu près ce prix là.

Est ce que les symptomes suivant peuvent venir des injecteurs (ils ont plus de 260 000 km) :

 

- difficulté à démarrer (la voiture démarre en un coup de clé mais il faut insister longuement).

 

- fumée blanche/bleue accompagnée d'une odeur de bruler

 

- accout en conduite et au ralenti ça broute (comme si le moteur tourne sur 3 pattes)

 

 

Salut, je ne sais plus où j'ai écrit ça, mais j'ai les mêmes symptômes que toi, pour l'instant, j'ai tout changé sauf le moteur et j'ai toujours les mêmes problèmes que toi, à par qu'à chaud, ça démarre très mal aussi, sauf si je préchauffe...

 

Pas de problème de puissance une fois que ça tourne.

 

J'ai changé la pi, les inj, l'aac, réglé les soupaes et pris les compressions, toujours pareil, à part que moi ça a commencé à) 175000 kms...

 

quand au sujet initial, le contrôle des injecteurs devrait être réalisé tous les 80.000 kms, le seul problème quand on retare, c'est qu'une fois sur 2, la pompe ne donne plus suffisamment de pression pour ouvrir les injecteurs, donc maintenant, je suis rentré dans le systématysme targe inj= contrôle PI, de plus, si tu tournes à l'huile, il y a un certain phénomène de corrosion qui se produit, car apparemment, l'huile contient de l'eau, oxyde les pièces et en plus favorise l'electrolyse... et comme on le sait, l'acier et l'alu s'electrolysent facilement...

bonsoir suite a une consommation anormale j ai moi meme demonter les injecteur qui on ete changer pour la modique somme de 240 euros et je suis retomber a ma conso habituelle c est a dire 6.2 litres

Est ce que les symptomes suivant peuvent venir des injecteurs (ils ont plus de 260 000 km) :

 

- difficulté à démarrer (la voiture démarre en un coup de clé mais il faut insister longuement).

 

- fumée blanche/bleue accompagnée d'une odeur de bruler (certainement du GO imbruler).

 

- accout en conduite et au ralenti ça broute (comme si le moteur tourne sur 3 pattes)

 

En fait mon mécano m'a diagnostiqué les injecteurs à refaire à neuf.

 

Mais pour lui cela pourrait venir aussi d'un mauvais calage de la PI (il a vérifié les compressions du moteur et elles sont bonnes).

 

Sachant que la pompe a été déposé et reposé il y deux mois et 2000km et qu'à la reprise du véhicule pas de soucis.

 

injecteurs ou pompe mal calée?

personne pour m'aider?

 

Merci.

Pour info, on peut acheter des injecteurs neufs (buse + aiguille) pour environ 30 euros l'unité chez un dieseliste... c'est ensuite très facile à monter dans le porte-injecteur.

Oui merci, je suis parti sur les injecteurs.

 

Mon copain mécano les a déposé et me les a montré ; 3 des injecteurs ont les aiguilles mortes.

 

Je les ai déposé aujourd'hui pour contrôle et tarage chez un dieseliste (environ 50/60€ pour les 4).

 

Je les récupére demain et repose par la suite.

avez vous constater un gain en puissance apres changement ou tarrage.

oui gain en puissance ?

 

Là on parle de dieselistes, mais il y a bien des injecteurs pour les essences ???

c'est la même chose ?

Exact mais là tu ne peux pas comparer les pressions.

Pour un TD (1.9 ou 2l1 de chez PSA par ex), les injecteurs sont tarés entre 130 et 150 bars environ, alors que les injecteurs pour les "essence" (je parle ici de l'injection indirecte, où l'injection d'essence se fait en phase terminale de l'admission et qui équipe l'écrasante majorité des essences), les pressions sont d'environ 2à3 bars. (environ 60 à 100 bars pour l'injection directe).

 

Sur un diesel donc, il y a plus de contraintes.

plutot un gain en souplesse.

Concernant les tarifs, il faut compter 50/60€ pour tarer ces injecteurs chez un dieseliste (théoriquement à faire tous les 80-100 000 km).

 

Pour mon cas, j'ai trop attendu et sur les 4 injecteurs ; 2 étaient morts et les 2 autres dans un sale état. J'ai donc récuperer 4 injectecteurs refaits à neuf (nettoyés avec nouvelle aiguille et buse) + joints injecteur + rondelles pare-flamme + capuchon retour et un flexible.

 

Le tout (main d'oeuvre compris) 230€ (hors dépose et repose).

Et bé c'est pas donné ça non plus !

Exact mais là tu ne peux pas comparer les pressions.

Pour un TD (1.9 ou 2l1 de chez PSA par ex), les injecteurs sont tarés entre 130 et 150 bars environ, alors que les injecteurs pour les "essence" (je parle ici de l'injection indirecte, où l'injection d'essence se fait en phase terminale de l'admission et qui équipe l'écrasante majorité des essences), les pressions sont d'environ 2à3 bars. (environ 60 à 100 bars pour l'injection directe).

 

Sur un diesel donc, il y a plus de contraintes.

 

ok merci pour l'info

A ton service

Suite de mes petites mésaventures :

 

- j'ai récemment changé les bougies de préchauffage et la cuve porte filtre (donc plus de prise d'air)

 

- suspectant les injecteurs je les ai fait refaire à neuf.

 

Et toujours les mêmes soucis :

 

- forte fumée blanche/bleue accompagnée d'une odeur de brulé (du GO imbrulé certainement).

 

- et le moteur qui tourne sur 3 pattes accous et broute au ralenti.

 

d'après mon mécano c'est la pompe qui est défaillante (elle ne donne pas la même quantité de GO à chaque injecteur...).

 

Alors voici mes questions :

 

- est-ce que la pompe est à changer ou peut il s'agir d'une mauvais calage?

 

- est-ce qu'une pompe est facile à changer par une pompe d'occasion (et quel prix pour une PI d'occas)?

normalement quand le vehicule fume bleue (segments+soupapes)mettre un bon produit dans l'huile pour décalaminage, pour ravoirs de la compression.(pas de produit du commerce a pas cher)

normalement quand le vehicule fume bleue (segments+soupapes)mettre un bon produit dans l'huile pour décalaminage, pour ravoirs de la compression.(pas de produit du commerce a pas cher)

 

ou légère fuite joint de culasse ..

comme thomasbland, je pense beaucoup plus à un joint de culasse qui a cédé selon ce que tu as dit.

as tu une sorte de matière blanche grasse qui ressemble a de la mayonaise dans ton puit de jauge d'huile moteur ? ou au vase d'expansion ?