Grincement des freins

Bonjour,

 

j'ai une xantia 2.0 16v de 97 avec 80000 kms. Suite à des grincements insupportables au niveau des freins, j'ai fait changer les disques avant et plaquettes avant/arriere chez un soi disant spécialiste (speedy pour ne pas le citer).

 

Les sifflements sont toujours là, pires qu'avant, surtout à chaud...Le responsable du magasin ne trouve aucun pb, il a chanfreiné les plaquettes, démonté-remonté, bref, il a tout essayé...Selon lui, depuis que les plaquettes n'ont plus d'amiante, ce pb se rencontre sur toutes les voitures !

 

Est-ce un pb de qualité de plaquette ou un pb "purement xantia".

 

merci pour votre aide.

Non non il a raison c'est une probleme de qualité de plaquettes,qui depuis la disparition de l'amiante,on recourt à un subsitituant plus écologique mais moins performant.

 

Cele se produit sur bien d'autres voitures,des neuves également....

 

Faut essayer d'autres marques de plaquettes,il y en a qui sont plus silencieuses que d'autres mais il y a pas de solution miracles :l

Sur ma Xantia de '97, j'ai essayé des plaquettes d'origine, et ensuite de la marque "Hi-tec". Aucune des 2 ne font du bruit.

 

Il faudrait voir si le mécano a remis la petite tôle anti-bruit.

 

Il reste une autre solution. Il existe dans le commerce un produit de marque "CRC" intitulée "Vibra-stop". Je l'ai essayé sur un autre véhicule et cela marche très bien. Il faut enduire le DOS de la plaquette avec ce produit, en sèchant celui-çi devient caoutouteux et il absorbe les sifflements.

Merci pour les infos !

 

Je reviens de chez un concurrent de speedy (feu vert), ils ont essayé la voiture: le bruit ne se fait qu'a chaud, et semble t'il seulement à l'avant gauche. De plus, il y a un grincement même lorsque je ne freine plus (!). Selon le mécano, il y a 2 possibilités: ou c'est un pb de qualité de plaquette trop dures (ce sont des FERRODO), ou c'est un pb plus grave au niveau du maitre cylindre...

 

je vais suivre vos conseils, puis si cela ne marche tjs pas, je l'emmenerai chez citroen.

 

merci

J'ai aussi des pb de crissement de freins !!!

A 130000 J'ai changé mes plaquette ARR (d'origine) car elel commencais a crisser ... logique elle etaient usees ...

 

Impeccable, plaquettes neuves ca crisse plus ...

 

Impecable, pas tant que ca vers 138000 elles recrissent !!!

retour chez mon garagiste, ils supposent un defaut de plaquettes et me les remplacé gratuitement ...

 

Re impecable .. mais 145000 meme probleme !!!

 

Et la il me dit que la derniere fois FERRODO n'a pas voulu prendre la garantie et que les autres plaquettes lui sont restés sur les bras !!!!

 

D'apres lui c'ets la meilleur marque ...

ils avais essayé VAleo et les crissements etaient sur toutes les voitures ... il y a que les Xantia qui ont des problemes ...

Avec un autre client ils ont essayés Valeo et Citroen sans resultat.

 

Et en effet pour mon cas ca le fait qu'a chaud ... c'ets tres dessagreable ...

 

J'ai fais plusieurs depoussierage avant et arriere sans resultat.

 

J'ai vu sur le net qq un qui avait essayé des freins en carbone .. a prioris plus de bruit mais ca coute bcp plus cher !!!

 

Si qq un avait une solution peu couteuse ?

 

 

 

Sinon c'est vrai qu'en pratique dans la rue j'entends que des Xantia crisser donc a mon avis c'est pas un hazard, et pourtant toutes les autres voitures n'on pas d'amiante non plus ...

J'ai assis lu sur un site de defaut des voitures, le crissement de freins est cité pour les Xantia.

les BENDIX, LUCAS, VALEO ont une revêtements anti bruit au dos

Sur ma xantia j'avais un grincement à l'arrière droit en roulant sans freiner, plus particulièrement lors des virages à droite (légère déformation du disque ou du bras qui travaille sous l'effort?). Bref. J'ai démonté les plaquettes, dépoussiéré, appuyé sur le piston, remonté, et... plus rien, aucun bruit. Je suppose que le piston était légèrement grippé, et que la plaquette touchait légèrement le disque en continu.

J'ai remarqué qu'entre la plaquette et le piston, il y avait une petite plaque de métal qui a UN SENS DE MONTAGE. Si cet élément existe sur les freins avant, N'a-t-il pas été remonté à l'envers sur la tienne ?

Merci pour les infos !

 

Je reviens de chez un concurrent de speedy (feu vert), ils ont essayé la voiture: le bruit ne se fait qu'a chaud, et semble t'il seulement à l'avant gauche. De plus, il y a un grincement même lorsque je ne freine plus (!). Selon le mécano, il y a 2 possibilités: ou c'est un pb de qualité de plaquette trop dures (ce sont des FERRODO), ou c'est un pb plus grave au niveau du maitre cylindre...

 

je vais suivre vos conseils, puis si cela ne marche tjs pas, je l'emmenerai chez citroen.

 

merci

 

sur ma xantia je n'ai aucun pb de crissement...J'ai monté des ferrodo, mais je l'ai fait moi-même...Pkoi n'irais tu pas chez un VRAI garagiste pour voir ce q'il en pense?

J'avais des problèmes chroniques de grincements insupportables sur ma xantia.

depuis qlq jours j'ai fait refaire les freins chez citroen :

 

disques avant neuf + plaquettes av

+ plaquettes arriere

 

le tout était très usé.

 

depuis c'est bcp plus efficace et silencieux mais ça m'a couté bonbon :-(

 

salutations

Perso, quand je remonte des plaquettes neuves, je prends toujours une lime, et je chanfreine les angles vifs du contour de la plaquette (c'est un garagiste qui m'avait dit ça). Et je n'ai pas de sifflement.

Si ça crisse sans freiner, c´est peut-être aussi un roulement défectueux (virages).

 

Dixit mon garage.

 

Pas mal le coup de la lime...

 

les potes

 

Eric

Perso, quand je remonte des plaquettes neuves, je prends toujours une lime, et je chanfreine les angles vifs du contour de la plaquette (c'est un garagiste qui m'avait dit ça). Et je n'ai pas de sifflement.

moi aussi le chanfreinage y a que ça de vrai on perd pas les bonnes habitudes de la mob

salut,

la mienne et une de 99 avec 80000 ( que je viens d'achete recement ) et elle a aussi les plaquette qui grince lorsque je freine .

A+

Yannick

Bonjour à tous

J'ai eu un problème au niveau des plaquettes, après les avoir changées au bout de 4000km,

elles se sont mises à faire un petit cuicui trés désagréable (sans même freiner!!) après plusieurs controles j'ai rechangé les plaquettes par des neuves et c'est rentré dans l'ordre

 

a+

2.1td 96 vsx

salut,

 

des bruit de grincement j'en ai eu, j'en ai plus!!!!!!

un souci de grincement sur les xantia, oui mais seulement sur les xantia agées.

le souci sur les xantia est que les etriers arriere sont en ALU , en contact sur les bras de suspension en acier. la piece alu n'est pas anodissé (couche de protection contre la corrosion chimique.

et oui, une piece alu se corrode.

il faut savoir que 2 pieces de matiere differentes en contact entre elles se corrode ( dit effet de couple chimique)

tous le garage m'on changé les plaquettes plusieure fois sans resultat. le bruit de grincement m'etait insupportable, j'ai donc demonté les etrier et OH surprise , les etrier en alu (la surface de contact etait corrodé) la surface d'appui etait en ALU pourri c'était vraiement le cas de le dire.

depuis je n'ai aucun bruit de grincement de plaquette.

 

à verifier......

 

fred

XANTIA ACTIVA 2.0 16S 1995

excuses moi, mais je ne suis pas sur de ce que tu as fait

- as tu simplement nettoyé la surface d'appui étrier/bras? ou

- as tu changé les étriers?

 

merci

salut,

 

j'ai du changer les etriers arriere, leurs faces d'appui sur le bras de suspension (qui est en acier) était pourri (comme une piece en acier rouillé), la face d'appui n'etant plus du tout plane.

il y a une astuce, les etriers arriere sont composés de 2 parties identiques ( on à donc pour un etrier complet : 2 faces d'appui possible) il suffit de le retourner et de le fixer sur la surface d'appui opposé à celle qui etait en contact avec le bras de suspension .

attention: l'etrier en vente en Piece de Rechange est composé de 2 blocs symetriques, celui d'origine n'est pas forcement composé de 2 blocs sysmetrique (a verifier)

 

fred

xantia activa 2.0 16s X15F 1995

Et oui, moi aussi j'avait le (légère) grincement en virage a gauche...même pas en appuyant sur le frein.

Et bon, je commence les travaux pour monter des nouveaux disques arr. + les plaquettes.

En nettoyant l'étrier, je constate qu'il touche le disque, coté intérieur!!! Donc, il semble alors impossible de mettre le nouveau disque qui est 2mm plus épaisse que le vieux qui est usé !!!

Consternation....il y a quelque chose qui est pas bon ici....

Je mesure et je compare le disque neuf et l'ancien, je controle le moyeu,etc...tout paraît ok.

Et enfin je vois le problème: du au corrosion, une épaisse couche (2.5mm!!!) d'oxyde c'est formée entre l'étrier et le plan de montage et l'étrier est en position oblique.

Après démontage et nettoyage des plans de montage (avec un petit burin, avec précaution, suivi de tôle éméri) l'étrier trouve sa position correcte et après montage du nouveau disque, l'espace gauche et droite du disque est identique. J'ai mis du cire anti-corrosion entre étrier et plan de montage....

Les cales étant absents sur les anciens plaquettes, j'ai mis les cales qui étaient dans la boîte des plaquettes neuves. J'ai trouvé la position des cales dans les photo's de mon manuel Haynes...

Les plaquettes étaient changées pour la première fois à 75.000 km. Et maintenant ma Xantia 2.0i-16v VSX de '96 a 180.000 bornes.

Ca ne le fait pas que sur les anciennes Xantias.

La mienne avait 60000 km (2001) et j'ai du changer les plaquettes d'origine qui pouvait faire encore 10000 km parce qu'elles s'etaient mise a faire du bruit. Les neuves n'en font plus. On verra quand elles seront plus usees.

Quel était la marque de tes plaquettes anciennes ( et des nouvelles par la même occasion) ?

J'ai pour ma part des FERODO qui semblent extra dures ( +70 000 km est usée à peine à moitié) mis qui sifflent énormément .... Je vais d'ailleurs devoir changé les disques car ils s'usent plus vite que les plaquettes: un comble ( 120.000 km)

Quand on chanfreine les plaquettes, il faut le faire où, exactement ? Sur les deux bord de périphérie (c'est à dire vers l'extérieur du disque, et vers le moyeu), ou sur les bords d'attaque de la plaquette, ou bien encore sur les 4 bords de la plaquette ?

 

Sinon, pour ce qui est du bruit, un peu de graisse graphite au dos des plaquettes est parait-il assez efficace (sur les miennes, j'ai une espèce de plaque en caoutchouc a mettre au dos, pour limioter les vibrations)

Je chanfreine la périphérie de la partie en contact avec le disque.

OK, donc il ne faut pas faire de chanfrein sur les bords d'attaque.

 

Merci

Je sais pas la marque ni des anciennes ni des nouvelles (j'ai pas demande).

Sinon pour les disques qui s'usent a la place des plaquettes on m'a dit que cela arrivait quand les plaquettes se "glacent". Mais je ne sais pas ce qui provoque ce glacement (peut-etre une usure trop douce : il faut freiner plus !).

En fait, le glaçage, de mémoire, c'est justement un echauffement trop important des plaquettes, entrainant une modification de la surface, qui deviens extrêmement dur.