[TECHNIQUE] cafetière avant

Bonjour à tous!

Voilà, j'ai sur mon auto une fuite à la cafetiere avant gauche.

L'ancien proprio m'en a donné une presque neuve avec la voiture, mais je me pose des questions sur sa provenance.(comment savoir si elle ne vient pas d'une ds LHM?)

Comment les diferencier?

Je sais que les organes compatibles lhm sont normalements marqués de peinture verte! Sur celle que j'ai c'est blanc (voir photo)

Bon cela fait deux jours que je la fait tremper dans du LHS2 et apparement elle ne se desagrege pas mais deux jours c'est court!

Y a t'il moyen de savoir avec certitude?(hormis bien sur le fait d'en racheter une neuve)Ah oui il ya sous la bague de collier une reference :DS434.

d'après ma doc d'époque (manuel de réparation 583) les pièces en caoutchouc pour LHM sont repérées en vert ou en blanc.

la référence ressemble à celle des cafetieres av de mon catalogue (DS 434-286 A) mais celu-ci ne couvre que 1970-71, donc ça ne veut rien dire.

merci Guess pour ta reponse rapide!

Cela confirme ce que je sais.

Je viens d'appeller l'ancien proprio et il pense qu'elle provient d'une DS LHM (il ne savais apparement pas que les pieces hydrau ne sont pas interchangeable)

Ce qui m'etonne c'est que la cafetiere trempe encore dans son lhs 2 mais ne semble pas s'altérer alors?

D'ailleurs est-ce que le lhm altere les pieces LHS, et le LHS altere les pieces LHM?

merci Guess pour ta reponse rapide!

Cela confirme ce que je sais.

Je viens d'appeller l'ancien proprio et il pense qu'elle provient d'une DS LHM (il ne savais apparement pas que les pieces hydrau ne sont pas interchangeable)

Ce qui m'etonne c'est que la cafetiere trempe encore dans son lhs 2 mais ne semble pas s'altérer alors?

D'ailleurs est-ce que le lhm altere les pieces LHS, et le LHS altere les pieces LHM?

Sans en être parfaitement sur, je crois que le marques blances indiquent desorganes hydro utilisables en LHS et LHM .

Bonjour,

Je crois que la remarque de Snorcky est juste.

Bonjour,

Les joints et pièces en caoutchouc pour circuits hydrauliques des DS et ID sont soit sans repère, soit repérés rouge, vert, ou blanc.

Sans repère: résiste au liquide LHS, pièces antérieur aux modèles 1967.

Repère rouge: résiste au liquide LHS, pièces postérieur aux modèles 1967.

Repère vert: résiste au liquide LHM.

Repère blanc: résiste au liquide LHS et LHM, ce sont en majorité des joints toriques et des pare-poussière comme les « cafetières » des cylindres de suspension.

de toute façon, il faudrait plus de 2 jours pour attaquer un joint trempé dans le mauvais fluide !

surtout sans pression, chaleur, et frottement

Hello!

Donc Gerard, d'après ce que tu me dit, la cafetiere que je possède pourrai convenir aux deux fluides, et donc je pourrai la monter sans risque.(j'economiserai ainsi 16 euros et etant d'origine auvergnate; "un sous est un sous etc...")

Par contre peut tu me preciser d'ou tu tient tes sources, docs ou experience personnelle, parce qu'il parait que dans une autre vie je me serai appelé Saint Thomas! (Loin de moi l'idée de te chagriner mais une erreur de ce type en hydraulique et mon auto reste clouée au garage et j'ai trop de plaisir a la sortir le dimanche!)

Bonsoir Julien,

ta cafetière n'est certaienemt pas marqué d'un repère blanc, car cela n'a jamais été sur une cafetière. Ce que nous voyons en blanc est simplement un collier protecteur qui se monte entre le lien ligarex et la cafetière pour ne pas la blesser lors du serrage. Parfois il est noir, parfois blanc comme dans ton cas. Si tu veux mon avis, achète en une neuve c'est pas le prix (env 16 €) que ça coute et tu sera sûr de monter la bonne.

Cordialement.

Julien, Gérard est une bible et un connaisseur hors pairs (pas certain de l'orthographe). Alors pas de problème !

Bien à vous

Hello!

Donc Gerard, d'après ce que tu me dit, la cafetiere que je possède pourrai convenir aux deux fluides, et donc je pourrai la monter sans risque.(j'economiserai ainsi 16 euros et etant d'origine auvergnate; "un sous est un sous etc...")

Par contre peut tu me preciser d'ou tu tient tes sources, docs ou experience personnelle, parce qu'il parait que dans une autre vie je me serai appelé Saint Thomas! (Loin de moi l'idée de te chagriner mais une erreur de ce type en hydraulique et mon auto reste clouée au garage et j'ai trop de plaisir a la sortir le dimanche!)

Ma source, le catalogue PR Citroën N° 598 voir fichier ci-dessous.

http://doc.gerard.free.fr/Doc/DS/Cylindres-suspension-AV-AR.pdf

Ce catalogue précise que depuis juin 1969, le pare poussière de cylindre de suspension avant (13) résistant au liquide minéral et celui résistant au liquide végétal est remplacé par un modèle repère blanc qui convient pour les deux liquides , même chose pour l’arrière.

Attention comme indiqué à juste titre par Flaminio, pas de risque inutile vu le prix de la pièce, si le repère blanc n’est pas évident.

Les propos tenu sur les couleurs sont justes et j'ajouterai que les joints cafetière etc à repère blanc sont en viton donc insensible

les rouges d'origine sont en nitril