[AVIS] La C6 : pas pour moi merci

Après avoir eu des GS, CX, BX, XM, Xantia (mais oui, j'ai été un adict de la marque et de sa suspension hydraulique depuis 25 ans) je suis aujourd'hui le possesseur malheureux d'une C5 2.2HDI BVA Exclusive.

 

Malheureux a cause de sa suspension ferme, raide, plus du tout tapis volant que mes Citroëns précédentes.

 

Bien qu'il y a une solution pour améliorer, restorer ce merveilleux comportement, Citroën réfuse de l'appliquer sur ma C5.

 

C'est pour cela que ma prochaine voiture (une très haut de gamme en effet) ne sera (plus) jamais une C6 ou une autre Citroën : ma C5 m'a fait décider de quiter la marque après 25 d'addiction.

attends de voir ce qu'elle va donner avant de la juger

attends de voir ce qu'elle va donner avant de la juger

 

Désolé, je me sens tellement trahi par Citroën que je ne vais même pas la regarder ou essayer quand je vais m'acheter ma haut de gamme après les vacances.

c'est toi qui vois mais partout ou que tu iras meme chez les teutons sache que tu ne seras pas a l'abri de tes surprises

C'est un peu bete de ne pas regarder ne serait-ce que pour la curiosité de revoir Citroen dans un jour meilleur

Bien qu'il y a une solution pour améliorer, restorer ce merveilleux comportement, Citroën réfuse de l'appliquer sur ma C5.

 

Quel solution? Et comment ça ils refusent?

La solution consiste à mettre les sphères de l'hydractive 3 (plus "molles") sur les hydractive 3 +. Ca rend la voiture plus semblable aux précédentes Citroën. Les anglais le font mais en France les garages refusent.

Je trouve aussi domage de partir sur une impression négative d 'une marque telle que CITROEN ! Et que vas-tu choisr comme voiture haut de gamme ?

Celle avec la suspension la plus moelleuse - sauf C6

la Vel Satis ?

quelle curiosité de changer de marque selon tes arguments ! J'ai adoré la XM par son comportement, sa personnalité, et maintenant j'adore la C5 qui je trouve, bien que d'habitabilité légèrement inférieure, donne 30 ans d'age à la XM et sa suspension.

Je trouve le jugement un peu hatif...La C5 ne se réduit pas qu'à ses suspensions,et si elle n'est pas assez moelleuse à ton goût,ce n'est pas en allant chez les concurrents que ça s'arrangera!Je sais de quoi je parle,mon parrain possède une Mercedes E270 CDI Avantgarde (certes,c'est la finition à vocation "sport") avec pas mal d'options et qui du coup dépasse les 50 000€,et je t'assure que niveau confort c'est plutôt ferme,comme la majorité des voitures allemandes,il est vrai!

Ben deja, si tu veux des suspensions moelleuses, ca sera pas une allemande, donc a part la Thesis (que je connais pas...)

Je trouve le jugement un peu hatif...La C5 ne se réduit pas qu'à ses suspensions,et si elle n'est pas assez moelleuse à ton goût,ce n'est pas en allant chez les concurrents que ça s'arrangera!Je sais de quoi je parle,mon parrain possède une Mercedes E270 CDI Avantgarde (certes,c'est la finition à vocation "sport") avec pas mal d'options et qui du coup dépasse les 50 000€,et je t'assure que niveau confort c'est plutôt ferme,comme la majorité des voitures allemandes,il est vrai!

 

J'ai depuis 25 ans acheté Citroen pour sa suspension moelleuse.

Si Citroen se distance de cette suspension moelleuse, je me distance de Citroen.

Il y as d'autres voitures qui ont une suspension aussi agreable que celle de ma C5 2.2HDI actuelle pendant qu'elles sont nettement mieux fini que la C5 (bruits dans le tableau de bord, bruits dans le coffre, etc).

Si Citroen se debarasse de sa suspension sans egal, je ne vois plus aucune raison pour rester client.

Et si Citroen France réfuse d'appliquer une solution (connue) au probleme, j'abandonnes.

 

C'est parfaitement possible de rendre la C5 2.2HDI moelleuse (les Anglais le font) mais Citroen Franse me le réfuse d'une facon insupportable.

 

C'est tout.

Ben deja, si tu veux des suspensions moelleuses, ca sera pas une allemande, donc a part la Thesis (que je connais pas...)

 

Ma C5 2.2HDI n'est pas plus moelleuse que certaines allemandes ou autres vous-savez.

Et je sais de quoi je parle parce-que j'utilise pas mal de voiture de location (Francaises, Allemandes, Italiennes).

 

J'ai peut-etre une C5 extra raide mais Citroen refuse dans ce cas de l'admettre.

Un raison de plus pour ne plus rester client - non ?

Ben deja, si tu veux des suspensions moelleuses, ca sera pas une allemande, donc a part la Thesis (que je connais pas...)

 

Ma C5 2.2HDI n'est pas plus moelleuse que certaines allemandes ou autres vous-savez.

Et je sais de quoi je parle parce-que j'utilise pas mal de voiture de location (Francaises, Allemandes, Italiennes).

 

J'ai peut-etre une C5 extra raide mais Citroen refuse dans ce cas de l'admettre.

Un raison de plus pour ne plus rester client - non ?

Attend avant de juger la C6. Essaye la d 'abord quand elle sortira

C'est vrai que la C5 a perdu en confort. l'autre jour je suis passé, dans l'espace d'un quart d'heure, d'une xantia à une C5... y a pas photo! la Xantia est nettement plus ouaté!

C'est vrai, mais je peux quand même faire 100 bornes dans une C5 sans avoir mal au dos, ce qui n'est pas le cas avec une A6 (bon il est vrai que j'ai pas mal de problemes de dos)

Houla!!! attention! la C5 est lui pour autant d'être sêche... elle reste quand même le référence en terme de confort dans la catégorie des familiales!

Les suspensions sont de plus en plus dures sur les voitures. Citroen qui faisait des suspension très molles les durcis depuis 45 ans à chaque nouveau modèle. Il serait aujourd'hui impossible de rouler dans une DS avec sa suspension d'origine, la voiture se tord dans tous les sens.

Cette dureté est aussi bénéfique à la sécurité.

 

La suspension hydraulique a encore quelques avantages :

- hauteur constante

- raideur variable en fonction de la masse du véhicule

- possibilité de modifier la loi de raideur en fonction de la conduite

 

mais on sait aussi le faire sur des supensions classiques avec des actionneurs électriques et les suspensions classiques ont beaucoup progressé.

 

As tu assayé la C5 avant de l'acheter car si c'est un problème aussi important, il fallait acheter un autre véhicule.

Les suspensions sont de plus en plus dures sur les voitures. Citroen qui faisait des suspension très molles les durcis depuis 45 ans à chaque nouveau modèle. Il serait aujourd'hui impossible de rouler dans une DS avec sa suspension d'origine, la voiture se tord dans tous les sens.

Cette dureté est aussi bénéfique à la sécurité.

 

La suspension hydraulique a encore quelques avantages :

- hauteur constante

- raideur variable en fonction de la masse du véhicule

- possibilité de modifier la loi de raideur en fonction de la conduite

 

mais on sait aussi le faire sur des supensions classiques avec des actionneurs électriques et les suspensions classiques ont beaucoup progressé.

 

As tu assayé la C5 avant de l'acheter car si c'est un problème aussi important, il fallait acheter un autre véhicule.

 

J'ai essayé plusieures C5 2.0HDI (voitures de locations) avant d'acheter ma 2.2HDI.

Le probleme est que la 2.2 (Hydractive 3+) est beaucoup plus raide que la 2.0 (Hydractive 3).

Mais une fois de plus - il suffit de remplacer les spheres 25 bars de la 3+ par des spheres 31 bars de la 3 et le probleme est resolu. Malheureusement Citroen France refuse de le faire - Citroen Angleterre le fait sur simple demande.

 

Quand on a ete content de sa marque pendant 25 ans (plus de 10 voitures) on achete un peut les yeux ferme (on reste fidele a la marque).

Malheureusement la marque n'apprecie pas (ou plus) la fidelite.

Peut-être que vôtre fidelité est le "probléme". C'est possible que chez Citroën pensent que vous, comme bon client de la marque, resterez toute la vie fidèle.

Je suis d'accord avec vous. Essaiez de l'écrire des lettres a PSA ou les magazines automobile.

Il vaudrait mieux attendre de l'essayer pour se faire un jugement.

 

De plus elle aura une personnalité très Citroën et personnel qui fait que le propriétaire ne sera pas assimilable aux acheteurs si communs du "bon goût allemand"

@pluizebol : t'as fait le tour de plusieurs concessions ? (quitte à en fouiller une dizaine )

oui c'est sur que les suspensions Citroen d'aujousd'hui n'ont plus rien de moelleux.

Voir la petite dernière C4. beaucoup plus ferme que la Xsara ou la ZX, idem pour la C3/C2.

 

Et en plus Citroen se fourvoit avec la C6. dans un créneau où il n'a jamais su faire, comme les français d'ailleurs.

Il vaut mieux laisser certains créneaux aux spécialistes (Audi, Mercedes. ,Saab....) qui feront des voitures de bien meilleures qualité et qui se vendront sans commune mesure.

Déjà avec la XM. Citroen a connu l'échec , et ils recommencent.....

Il serait plus sage soit d'investir de nouveaux créneaux (SUV., Hybride ou autres), soit mettre davantage d'efforts et d'arguments dans les gammes inférieures pour dépasser la concurrence, à mon avis.