[Prob]Démarrage 2,1TD[RESOLU]

Bonjour,

et merci pour ce forum, vraiment super, on y trouve tout plein de renseignement alors comme je ne l'avais jamais fait, merci.

Mon soucis depuis quelques jours (2 ou 3) est que lorsque la voiture (2.1 TD break 163 000km) a dormis à l'ombre (donc bein fraiche le matin), elle a du mal à démarrer. Le moteur se met en marche et s'arrete aussitot. Il redemarre après 2 ou 3 essais. Je pensse à une bougie de préchauffage HS?

Pouvez vous me dire si il s'agit bien des bougies ou si j'ai un autre PB;

Merci de votre aide.

Peut-être une prise d'air sur le circuit d'alimentation.

A t-on changé le filtre à mazout dernièrement? (couvercle mal fermé, ou joint mal remis).

La poire de réamorcage est peut-être poreuse.

Bonjour,

et merci pour ce forum, vraiment super, on y trouve tout plein de renseignement alors comme je ne l'avais jamais fait, merci.

 

Mon soucis depuis quelques jours (2 ou 3) est que lorsque la voiture (2.1 TD break 163 000km) a dormis à l'ombre (donc bein fraiche le matin), elle a du mal à démarrer. Le moteur se met en marche et s'arrete aussitot. Il redemarre après 2 ou 3 essais. Je pensse à une bougie de préchauffage HS?

Pouvez vous me dire si il s'agit bien des bougies ou si j'ai un autre PB;

 

Merci de votre aide.

Quand une bougie ne chauffe plus, le moteur démarre presque bien (2 à 3 s), mais rattatouille un peu pendant 10 à 20 secondes, et puis tout va bien. Il arrive qu'on ne s'en rende pas compte.

Quand 2 bougies ne chauffent plus, le moteur démarre mal (4 à 6s) et rattatouille fort pendant 10 à 20 secondes, peut même calé une fois, et puis tout va bien.

Quand aucune bougie ne chauffe (fusible ou boîtier/relais : voir avec un voltmètre sur le fil de bougies), le moteur démarre très mal (10 à 20s) et rattatouille plus ou moins fort selon le nombre de cylindres qui ont réussit à démarrer, et puis tout va bien.

Evidement les temps peuvent varier selon la voiture, l'age du moteur (compressions), et la température ext.

A+

Quand les bougies sons nases, je dirait comme vincent que le monteur démarre mal voire pas du tout.

S´il démarre bien et qu´il déconne juste après, c´est qu´il y a un problème au niveau de l´alimentation? Peut-être de l´eau qui s´infiltre (conduite poreuse, réservoir, filtre de gazoil...). Peut-être une petite purge au niveau du filtre?

Salut.

Bonjour et merci,

Après avoir vérifié les bougies et une éventuelle prise d'air, il s'agissait tout simplement d'une fuite au niveau du bouchon de terminaison des injecteurs (le petit bouchon à 2€ qui se trouve sur le dernier injecteur). En fait comme il n'était plus étanche, il n'y avait pas la bonne pression dans les injecteurs. Hier, il a cassé completement et j'ai trouvé u gasoil sur tout le moteur. Oups! :rocketwhore:

Bonjour,

J'ai depuis quelques jours (depuis que les températures ont baissé ; coïncidence ??) le même problème que celui exposé par christou84 : lorsque ma Xantia n'a pas démarré depuis plus d'une journée, lorsque je démarre une première fois, l'aiguille du compte-tours monte très haut (+ 2200 trs/min) et le moteur cale aussitôt après.

Je redémarre et là le moteur na cale plus mais il "broute" (aiguille du compte-tours s'affole entre 800 et 1400 trs/min) pendant une minute environs. A ce moment là je presse un peu l'accélérateur pour amener une stabilité à 1500 trs.

Je ne sais pas quelle peut-être la cause : bougies de préchauffage, prise d'air dans le circuit de GO comme j'ai pu le lire sur le forum ? Par quoi commencer ? Pouvez-vous m'expliquer précisément la façon de s'y prendre (je sais même pas où se trouvent les bougies:buzz:).

Merci

Rookie

si tu n'y connais rien cela ne va pa ètre facile, car rien que pour les bougies il y a pas mal de démontage...

je pense qu'il y a au moins une prise d'air (démarrage, emballement, calage), et ça tu le veras si tu amorces ta pompe, par le tube transparent.

avant de démarrer pompe avec la poire qui se trouve sur lagauche du moteur

jusqu'a quelle devienne dure

siellenedevient pas dure démarre et continue à pomper, si quand tu t'arrete de pomper tu observe encore des ratées il y a une prise d'air dans le circuit.

la cause fréquente est un des joints du porte filtre à gazole qui subissent mal le temps, ou une durit craquelée.

ps : ah je disais ça pour le 1.9, j'avais mal lu,je ne sais pas si y'a une poire sur le 2.1 et si le porte filtre est pas différent.

A+

bonjour,

oui,sur le 2.1, il y a une poire d'amorçage. Cela ressemble a une prise d'air; il fait plus frais le matin,les caoutchouc des durites et les differents joints apprécient moyen...