moteur changer capsule SWIRL

Bonsoir à tous,

cet après midi j'ai essayé de voir par où je pouvais accéder à la capsule de swirl afin de la changer ...

Pouvez-vous m'indiquer quels sont les éléments à démonter ? Parce que je ne vois pas par quel côté commencer ...

Cherche bien, ce sujet à déjà été traité, et je crois qu'il existe un tuto là dessus.

Une chose est sur, c'est très difficile d'accès.

Bonjour,

je n'est pas eu besoin de fosse pour changer la capsule.

J'ai mis 1h30 pour le faire.

Coût total 37€.

Bonjour,

je n'est pas eu besoin de fosse pour changer la capsule.

J'ai mis 1h30 pour le faire.

Coût total 37€.

Salut !

Toi qui a l'air d'être un fortiche en la matière, ça serait bien que tu lui expliques ta procédure de façon à lui faciliter l'opération, car c'est ça le but de sa question.

A+

J'ai juste taper dans Google "démontage swirl c5 " et je l'ai suivi.

Pour la pièce, je l'ai commander chez Citroën en Angleterre vie Ebay.

J'ai juste taper dans Google "démontage swirl c5 " et je l'ai suivi.

Pour la pièce, je l'ai commander chez Citroën en Angleterre vie Ebay.

Salut !

Vas-y, donne des liens, des explications, c'est ça un forum d'entraide. Si tout le monde fait comme toi, il ne reste plus qu'à fermer la boutique.

A+

Bon alors ce matin démontage ! 2h pour arriver à cette maudite capsule ... et en fait c'est comme j'ai bien souvent lu la durite qui se branche dessus qui est déchirée ...

Bref comme j'ai la capsule en neuve je vais la changer vu comme c'est le merdier pour y accéder j'ai pas envie de recommencer de sitôt ...

Par chance j'ai de la durite de même diamètre à disposition, mais vu comme c'est coton pour y accéder je pense que je vais changer directement la durite complète qui va de l'électrovanne à la capsule de Swirl (donc durite souple sur 25 cm environ). Je sais que sur les moteurs VW il y a de la durite de ce type sur 40 cm et ça ne pose pas de souci niveau dépression (la durite souple ne s'écrase pas)

Vous en pensez quoi ?

http://img11.hostingpics.net/pics/34833720151219122400jpg.jpg

j'expliquerai en détail ce que j'ai démonté une fois le bricolage fini

salut

je laisserai la partie rigide.

Bonjour,

Perso, j'ai changé plusieurs durits de dépression, mais uniquement la partie souple.

La partie rigide est restée en place, aucune raison de la changer dans mon cas.

Grandnono

J'ai un 2.2 136 de 2001 et je ne reconnais pas du tout mon moteur (j'ai une boite manuelle).

Peux tu faire une photo avec un plan plus large (si possible.)

Où trouve t' on ces embouts de durite souple?

En 2h c'est seulement pour le démontage si j'ai bien compris.

Merci

jmmicha : voilà une photo du moteur dans son ensemble (c'est bien un 2.2 de 2002) :

http://img15.hostingpics.net/pics/20853920151219152057jpg.jpg

alors j'ai suivi vos conseils, j'ai changé que le petit coude. j'ai mis de la durite pour gasoil, diamètre 5, tressée (je n'avais que ça sous la main).

Pour remettre les vis qui tiennent la capsule j'ai utilisé cette "astuce" pour tenir les vis :

http://img15.hostingpics.net/pics/98106220151219153705jpg.jpg

Pour remettre la capsule, voici comment j'ai procédé :

- j'ai fait descendre un câble électrique par le trou d'où sort la tige du swirl, jusqu'au sol

- j'ai attaché la capsule par sa tige au câble électrique, et pendant que Madame tirait le cable électrique j'ai guidé la capsule

- j'ai remis les vis ... enfin 2 sur 3 parce que je n'ai pas réussi à faire prendre la 3e dans le filet du pas de vis ... ça restera comme ça !

A noter que je n'ai pas de fosse : j'ai mis la C5 en position haute, puis cric sur un bastaing pour lever assez haut, chandelle, et même chose de l'autre côté. ça m'a suffit pour me faufiler sous la voiture.

J'ai eu une "fuite" d'un liquide transparent, presque de l'eau, qui ne sentait pas spécialement ... ça venait des environs de la capsule de SWIRL, je me demande si ce n'est pas du LDR ... il y a environ 2 verres qui ont coulé ... une fois tout remonté plus de fuite.... A surveiller !

J'ai fait un essai routier : j'ai l'impression que le moteur est plus puissant et plus souple (les vitesses de la BVA ne passent pas aux mêmes moment par rapport à d'habitude). Je n'ai roulé que 20 Km, mais pas de mode dégradé (parfois ça se produisait au bout de 5 Km)

Lundi je fais 600 Km, je vous dirai ce que ça donne !

Bonjour,

Pareil, 2 vis sur 3 remise, la 3ème pas moyen.

Et j'ai eu aussi une présence de liquide , et puis plus rien à signaler depuis...

Grandnono

Bonjour,

 

Pareil, 2 vis sur 3 remise, la 3ème pas moyen.

 

Et j'ai eu aussi une présence de liquide , et puis plus rien à signaler depuis...

 

Grandnono

Ça me rassure alors

Tu l'as changée il y a combien de temps/km ?

Envoyé de mon téléphone en utilisant Tapatacash

Il y a bien 30000 kms et un peu plus d'un an je pense...

Moi, la voiture ne pouvait pas rouler plus de 5 min à vitesse stable (par exemple 130 km/h) , après mode dégradé...

J'ai démonté l'ancienne capsule pour voir. Il y avait un trou de la taille d'une mine de crayon, qui faisait que la dépression n'arrivait pas à tenir dans le temps.

Ptinono

Merci à vous pour toutes ces précisions. J'ai déjà eu le raccord fendu.....donc message.

Un jour ou l'autre ce sera peut être la capsule. Elle a 262000km.

Il y a bien 30000 kms et un peu plus d'un an je pense...

 

Moi, la voiture ne pouvait pas rouler plus de 5 min à vitesse stable (par exemple 130 km/h) , après mode dégradé...

 

J'ai démonté l'ancienne capsule pour voir. Il y avait un trou de la taille d'une mine de crayon, qui faisait que la dépression n'arrivait pas à tenir dans le temps.

 

Ptinono

ok !

et donc plus aucune fuite ensuite ? (vu que tu as eu une perte de liquide au changement de la capsule)

tiens puisque tu as aussi une 2.2 BVA, quelle est ta conso moyenne ?

Non ! Pas eu de baisse de niveau depuis !

Pour ce qui est de la conso, mon plus bas est à 7.2 l et en général, c'est 8.5l car j'ai une bonne partie de ville avant de pouvoir "rouler" quelque soit ma destination...

C'est un peu gourmand mais bon...

Ptinono

Mais en fait carmelo42, comment as tu pris la decision de changer la capsule? Tu savais que c'etait ton probleme?

vs

C'est son problème identifié depuis le 31/10.

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=180012

ok merci

vs

Exact, d'après les symptômes je savais que ça venait de la capsule. Au final ça ne venait peut être que de la durite mais vu comme c'est chiant pour accéder à la capsule j'ai tout changé d'un coup :')

Envoyé de mon téléphone en utilisant Tapatacash

bon alors un retour après 500 Km effectués aujourd'hui : aucun allumage du voyant ESP / FAP, et consommation en baisse de 2L/100 Km !!

merci à tous pour votre aide