présentation zx 1.8i 16v athena

Salut à tous,

ben voilà j'ai craqué...

Je me suis donc acheté une zx 3 portes athéna de 1997. C'est une 1.8 16v avec la climatisation, la direction assisté, les vitres électrique, la fermeture centralisé et les anti-brouillard avant.

Voici la photo de l’annonce:

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Je la ramène à midi. L'un des souci de cet voiture, c'est la distribution. Elle a 175 000 kms et 10 ans. J'espère qu'elle ne va pas casser en revenant sinon je serais bon pour déculasser...

Elle paraît très propre, en tout cas ...

Et le moteur, propre lui aussi, fait plaisir à voir ! Ca change des moteurs avec 5 cm de crasse collante !

comment tu me copie :PP

sinon c'est vrai qu'elle est propre, tu verra ce moteur est génial sa va te changer de ton 1.4i de la break

Salut,

Le moteur est super clean :eek:

Bon sa y est on est rentré entier et pas sur la dépanneuse.

Tout c'est bien passé, mis à part les pneu mort de chez mort, ça tremblait un peu.

Quelques photos:

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Sur cet photo, on dirait qu'elle est bleu mais non:

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Clignotant AVG HS, changé aussitôt, j'ai oublié de faire une photo, désolé.

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Volant cuir fournit avec, il est neuf de chez neuf:

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Vraiment belle non ?

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C'est vraiment une voiture formidable.

J'ai donc fait le tour de la voiture, quelques truc sont à voir:

- distribution + courroie accessoire.

-4 pneu, vraiment HS.

-le maître cylindre est sans doute fatigué, elle freine bof bof.

-pare brise HS

-une vidange ne lui ferait pas de mal

-l'anti-brouillard AVG ne fonctionne pas

-l'essuie glace arrière ne fonctionne pas en intermitant, fonctionne que en mode lave glace

Niveau mécanique, aucun bruit suspect, le ralenti est parfaitement stable, le niveau d'huile n'a pas bougé ni le niveau d'eau.

A suivre donc la remise en état pour le contrôle que j'espère, vierge.

Il ne restera plus qu'une bonne préparation extérieure et intérieure pour la rendre brillante de 1000 feux !

Par contre, elle n'a pas 175.000 km ???

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tu as mal lu Loud (ou alors c'est moi qui ai mal compris), c'est la courroie de distribution qui as 175 000km

la voiture env 240 000

Je viens de commander un kit distribution + pompe à eau et courroie accessoire ainsi que tout les filtres.

Je fais ça le weekend prochain

Salut à tous,

j'ai reçu toutes mes pièces, on va pouvoir attaquer.

On la lève à l'avant droite, et on dépose la roue:

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Au passage, on contrôle disques, plaquettes, flexibles, ressorts...

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Pour ma part, tout est OK sauf les flexibles de freins HS:

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Ensuite on vidange la flotte:

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On débranche la batterie vu que l'on va toucher à l'alternateur:

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Après avoir enlever le passage de roue, il faut retirer la courroie accessoire:

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Il faut une clef carré pour compressé le galet tendeur:

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Après j'ai démonté la grosse durit d'eau car j'en ai une neuve, mais c'est pas obligatoire pour faire la distribution:

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Après avoir enlevé le carter:

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Et là on ce rends compte qu'on a eu vraiment très chaud... La courroie est vraiment détendu. Je pouvais presque la sortir sans détendre le galet.

Maintenant, on peux enlever la poulie damper. Perso, je n'ai pas de clef à choc, j'ai donc demander à quelqu'un de monter, de mettre la 5eme et d'appuyer sur les freins, moi avec une barre j'ai réussi à l'avoir alors que la vis était pleine de frein filé.

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Ensuite, on vire les deux galets et la courroie:

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On dégage la pompe à eau, 5 vis de 11:

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J'ai de la chance, c'est un joint en métal, très facile à retirer, un coup de papier et je remonte la neuve.

voilà la première partie. La suite au prochain épisode

Salut,

On attend la suite Bien vu pour le chiffon avec les pinces à linges sur l'aile

J'y retourne là, au programme lavage de toutes les pièces en plastiques, remontage de la pompe à eau et des galet.

Par contre, je ne peux pas reposer ma courroie, j'ai le joint spi du vilebrequin qui fuit, j'en aurait un que demain matin...

Merci, j'en avait marre de laisser des micro rayure et des traces de doigt sur l'aile.

Bon aujourd'hui j'ai pas fait grand chose.

On dépose la poulie de distribution pour accéder au joint spi:

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On sort la bobine pour contrôler les bougies:

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On regarde aussi le filtre à air:

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On sort de l'essence et un pinceau et on frotte:

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Tout ça, sa part au lavage:

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Pompe à eau poser:

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Pose des galets:

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J'ai posé mon pommeau de 307:

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Je ne peux pas avancé plus, j'ai pas mon joint spi de vilebrequin...

Bonsoir

Merci pour les photos ! ça fait plaisir à voir une auto bichonnée de la sorte

Merci

Le jour ou elle ira à la casse, c'est que je suis plus de ce monde ^^

Et c'est un ancien possesseur de ZX qui te fait des compliments, en plus (si je ne dis pas de bêtises) !

Et un moteur nettoyé, y'a pas à dire, c'est quand même super sympa à contempler !

Merci bien

Bon voici la suite

J'ai été cherché quelques pièce:

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On sort le vieux:

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On met le neuf avec de la graisse dans la lèvre:

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On remet la poulie de distribution en faisant attention à la clavette:

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On met en place la distribution, attention il y a un sens:

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après la mise en place on contrôle les repères:

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On tend tout ça:

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Remise en place de la roue pour pouvoir faire tourner le moteur (avec la 5eme enclenché):

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On fait deux tours et on contrôle les repères et la tension:

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On contrôle le serrage des deux galets et on remonte les carter:

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On serre tout:

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Mise en place de la courroie dans ce sens, pas dans l'autre c'est important:

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La durit neuve en place:

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On remonte le passage de roue, la roue et on remplit d'eau, on purge et on la sort pour la faire chauffer:

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Je l'ai rentrer pour vidanger l'huile, mais elle est trop chaude, j'ai pas envi de me brûler les mains ^^

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J'ai été impressionné, sur ce moteur, ça se fait tout seul.

Et c'est un ancien possesseur de ZX qui te fait des compliments, en plus (si je ne dis pas de bêtises) !

 

Bonjour

5 ZX à mon actif ! de l'aura à la volcane en passant par la furio ! ce n'est que du bonheur cette voiture de très bons souvenirs.

Salut,

Beau boulot