problème Légère fuite joint de culasse moteur TU3AE5 1.4i 75ch

Bonjour à tous,

Motorisation essence 1.4i de janvier 2010.

Ça fait un petit moment que je surveillais une tâche grasse entre la culasse et le bloc moteur et il s'avère bien qu'il y a une légère fuite.

Je sais bien que la plupart des moteurs Frenchie sont coutumier du fait de suinter plus que nécessaire, mais tout de même au bout de seulement 2 ans et 25 mkm !!

Je précise que la fuite ne vient pas du joint d'arbre à cames, elle est belle et bien située au niveau du joint de culasse et uniquement côté distribution.

Si ceux qui ont le même moteur pouvaient jeter un coup d’œil, merci.

De même qu'il me faudrait vos kilométrages et la couleur de votre liquide de refroidissement.

Coucou Cruck,

Je regarderai demain sur la notre. Mais je peux te dire que le liquide de refroidissement est devenu marron (18000 kms / Mai 2010). Il est d'ailleurs marron depuis qu'elle a 4 ou 5 mois.

Bonne soirée

Cédric

Le 1.4 TU 75 chevaux était déjà fragile sur la 206 Roland Garros (1999) de ma maman: JdC à même pas 75.000 km ! Conduite "en bonne mère de famille", je précise !

A vérifier de près, donc !

Sous le doigt, il s'agit bien d'un mélange d'huile ET d'eau et uniquement à cet endroit là.

En deux ans et 25 mkm, j'ai du en rajouter un bon demi-litre donc il n'y avait pas de quoi s'alarmer puisque aucune fumée ni consommation de LDR pouvant être considérée comme excessive.

J'ai profité de mon rappel d'hier pour leur montrer ça.

Le garage fait le même diagnostic que moi, ouf je suis en partie rassuré !

Voilà donc ma belle qui partira passer 3 jours entre des mains que je ne connais pas et j'ai une certaine appréhension après mon histoire de pare-boue...

Cette fois j'ai donc changé d'adresse et l'accueil/réception était nettement plus engageant

Le 1.4 TU 75 chevaux était déjà fragile sur la 206 Roland Garros (1999) de ma maman: JdC à même pas 75.000 km !

J'ai déjà connu ce bloc moteur du temps de la 205 et il avait fait plus de 150 mkm sans aucun soucis.

Sur la C3 II, à 25 mkm je puis t'assurer que ça ne vient pas d'un problème des conducteurs surtout que je surveille ça depuis ses 15 mkm.

Un défaut du jdc ou un mauvais serrage de la culasse à la fabrication je ne vois que ça

Donc... changement du joint de culasse la semaine prochaine

L'opération à cœur ouvert s'effectuera 3 jours avant la fin de garantie, ouf !

A ce propos, dans les règles de l'art ils vont obligatoirement me changer la courroie de distribution ainsi que le liquide de refroidissement.

Sous garantie constructeur, devrais-je payer cette courroie et ce liquide ??

Il me semblerait logique que non, mais je pose la question à ceux qui sont déjà passés par la case "garantie"

Sous le doigt, il s'agit bien d'un mélange d'huile ET d'eau et uniquement à cet endroit là. [...]

J'ai déjà connu ce bloc moteur du temps de la 205 et il avait fait plus de 150.000 km sans aucun soucis.

Sur la C3 II, à 25.000 km je puis t'assurer que ça ne vient pas d'un problème des conducteurs surtout que je surveille ça depuis ses 15.000 km.

Rassure-toi, je ne pense pas que cela puisse venir de ta conduite ou autre !!

Mais juste pour signaler que ma maman utilisait aussi "normalement" sa 206 Roland Garros ...

A suivre, donc !

Sur tous ceux qui ont dit avoir le 1.4i 75ch, il n'en reste plus que 3 ou 4 d'actifs qui sont passés sur PC depuis le début de ce sujet.

Jetez un œil, surtout si vous êtes sous garantie !

Quand à la 15aine de 1.4istes qui ont disparus, j'espère que ce n'est pas suite à un changement de joint de culasse

Ca compte si on est 1.4i ... GPL (on nous demande jamais rien à nous.... trop rare??)

RAS pour le joint de culasse.

- aucune goulotte d'huile par terre

et en plus voir photos

Tu me crois j'espère.

En revanche, voir le sujet/problème que j'ai ajouté, svp (liquide de refroidissement).

Ca compte si on est 1.4i ... GPL (on nous demande jamais rien à nous.... trop rare??)

1.4i ou 1.4i GPL, c'est le même bloc moteur

Merci Christophe, c'est flagrant sur ton bloc ! Il est sec de chez sec !

1.4 i d'août 2010

Rien à redire, moteur très propre, pas de traces d'huile.

Elle a un peu plus de 5100 km, et le liquide de refroidissement est un peu orangé mais a normalement été changé lors de la réparation due au choc avant avec un animal sauvage cet été.

1.4 i d'août 2010

 

Rien à redire, moteur très propre, pas de traces d'huile.

 

Elle a un peu plus de 5100 km, et le liquide de refroidissement est un peu orangé mais a normalement été changé lors de la réparation due au choc avant avec un animal sauvage cet été.

Ma voiture pourrait être jalouse...

5000 km en 1,5 ans tu vas la garder 20 ans...??

Yep les gens,

Alors pour moi,

C3 - juin 2010 - 14.000km - 75ch - 1.4l i - essence - RAS

voili voilou ...

Ma voiture pourrait être jalouse...

5000 km en 1,5 ans tu vas la garder 20 ans...??

http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Messages/0021.gif J'ai beaucoup moins roulé que prévu. Comme quoi on n'est jamais sûre de rien :PP

1.4 i d'août 2010

 

Rien à redire, moteur très propre, pas de traces d'huile.

 

Elle a un peu plus de 5100 km, et le liquide de refroidissement est un peu orangé mais a normalement été changé lors de la réparation due au choc avant avec un animal sauvage cet été.

Je rejoins le club de ceux qui ont eu un choc avant avec un blaireau .... l'animal, pas l'humain :-).

Radiateur perce et perte complete du liquide. Pas de consequence sur le joint de culasse ?

Pour le moteur 1.4i, c'est le meme sur la C2, rien a signaler de ce cote de la fuite d'huile a 111000 km.

Je rejoins le club de ceux qui ont eu un choc avant un blaireau .... l'animal, pas l'humain :-).

Radiateur perce et perte complete du liquide ? Pas de consequence sur le joint de culasse ?

 

Pour le moteur 1.4i, c'est le meme sur la C2, rien a signaler de ce cote de la fuite d'huile a 111000 km.

Tu as bien raison de préciser que c'était avec un animal Dans mon cas, un renard :(

C'est le condensateur qui a été abimé (voir les photos dans ma présentation) et donc changé et rechargé, et le liquide de refroidissement aussi, en plus de la grille.

Pareil sur ma C3 1.4I GPL. Moteur très propre. (38000 KM et un peu plus d'un an).

Je ne pense pas qu'ils te factureront quoi que ce soit. Si le remplacement est la conséquence de la résolution du problème pris en compte par la garantie et pas de l'usure.

Pour la notre toute petite trace de suintement dans l'angle de la culasse ,mais rien d'inquiétant.

20 Mkm

Hello Cruck,

Mais non nous n'avons pas tous disparu...

Grâce, ou à cause, de toi je viens enfin de soulever le capot moteur...

Le moteur est nickel mais je ne suis pas représentatif du panel, n'ayant fait que 6200 km avec la titine (à 21 km/h de moyenne)...

Moteur très propre, pas de suintement. Par contre comme toi - sur la première photo - j'ai le sparadrap noir autour des câbles au dessus de l'alternateur qui se défait.

A+

Bonjour,

j'ai le sparadrap noir autour des câbles au dessus de l'alternateur qui se défait.

Oui, quelques mois après la livraison il avait commencé à se "défaire" mais n'a plus bougé depuis.

Le scotch utilisé résiste mal à la chaleur dégagée à cet endroit là.

Concernant la réparation de la fuite, le nécessaire a été fait comme prévu mercredi et jeudi dernier.

J'attends le récapitulatif de Citron pour vous dire tout ce qui a été remplacé sous garantie constructeur.

Je referais des photos.

Bonjour,

 

 

Oui, quelques mois après la livraison il avait commencé à se "défaire" mais n'a plus bougé depuis.

Le scotch utilisé résiste mal à la chaleur dégagée à cet endroit là.

 

Concernant la réparation de la fuite, le nécessaire a été fait comme prévu mercredi et jeudi dernier.

J'attends le récapitulatif de Citron pour vous dire tout ce qui a été remplacé sous garantie constructeur.

Je referais des photos.

Bonsoir Cruck ,

Et oui toujours ce "bon vieux" défaut de joint de culasse et cela fait depuis septembre 1986 que ça dure !!!

Hello Dragone,

La 205 que j'entretenais avec ce 1360 cm3 n'y a pas eu droit, moi qui ai choisi ce bloc moteur pour sa fiabilité éprouvée, je tombe de haut

Toujours dans l'attente du courrier de la concession...

Voilà, j'ai le relevé d'intervention de la concession.

Lors du changement de joint de culasse, voici donc ce qu'ils auraient remplacé :

- 10 vis de culasse 20483

- le joint de culasse 9677399780 (au lieu de l'ancienne référence 0209CJ)

- le joint de couvre-culasse 24954

- le joint de bride d'échappement 170933

- 5L de liquide de refroidissement 997971

Pour un particulier l'ensemble de ces fournitures coûtent environ 182 € TTC.

Rajouter la main d’œuvre correspondant à l'opération du remplacement du joint de culasse (2300910), la vidange et purge du liquide de refroidissement (5012P11), ainsi qu'un contrôle et essai simple du véhicule (3010).

(je n'ai pas les temps de MO ni le taux horaire pratiqué)

Salut Cruck_x2,

Malgré les années, la malédiction du TU3 continue. C'est qui est dommage, c'est que PSA n'a rien fait pour y remédier depuis le temps que ce bloc existe.

A+ et bonne route

Bonjour Zetakel,

Pourquoi y remédier définitivement vu que tous les blocs ne sont pas touchés ?

Sans compter que ceux qui s'en aperçoivent pendant la période de garantie (avec seulement 25mkm) doivent être rares... si vous voyez ce que je veux dire :PP

Je suis médisant mais je connais le monde industriel et ses calculs purement financiers...

...bonne route

Merci