question niveau LDR sur 1.9 TD

bonjour,

Sur ma Xantia 1.9 TD (1995), le niveau baisse dans le vase d'expension, il faut en rajouter à peux près 0.5L / 500 bornes, je rempli le vase presque jusqu'au bord..

Est-ce que j'en met un peu trop, et en chauffant le LDR s'échappe par le trop plein ?

ou est-ce que le moteur en consomme ? (pas de fuite extérieure visible).

Je contrôle le niveau (après 3H d'arrêt moteur), le circuit est tjr sous pression, et le LDR s'échappe en retirant le bouchon.

gigi

Bonsoir ^^

Question combien de kms a ta Xantia???

Normalement le niveau si je ne me trompe pas, il doit se trouver un peut au dessus du creux de la pige.

Ce que je veux dire c'est que ça ne doit pas être à bord.

Pourrais tu à ce moment la, la faire tourner vase d'expansion ouvert, chauffage en position chaud et voir comment ça se passe au niveau du bocal?

De toute façon si tu en met de trop, quand le moteur va chauffer, avec la dilatation ça partira par la mise à l'air.

Maintenant que tu ai encore de la pression après 3h d'arrêt, ce n'est pas normal.

Tenter de faire une purge du circuit, la faire chauffer donc bocal ouvert, laisser refroidir, faire un complément et rouler vase fermer.

A froid ou à chaud, y a t'il un dégagement de fumée suspecte au niveau du pot d'échappement?

Vois tu des traces blanches de LDR quelques part???

Une chose qu'on ne soupçonnerait pas c'est le bouchon qui ne remplirait plus le travail d'ouverture à la pression à laquelle il aurait été usiné.

Un bouchon ne coute pas cher, plus 2 bidons de LDR pour faire une vidange du circuit et revoir le tout.

Tiens nous au courant.

Salut GEGEPING,

et merci de ta réponse, la bête a 256.000 km, pas de fumée (chaud et froid), et pas de traces de LDR, j'essaie tes conseils (dans qq jours) et te tiens au courant....

gigi.

Bonjour

Une chose est simple, ton niveau de Liquide de Refroidissement à froid doit toujours se situer au ras - ou très légèrement en dessus - du fond du petit entonnoir filtre que tu vois en enlevant le bouchon du bocal (entonnoir en plastique blanc-crème). Tu vérifies ce niveau à froid et s'il ne bouge pas il n'y a pas de fuite.

Pour enlever ce petit entonnoir, tu enfonces ton index dedans et tu lèves, il vient tout seul !

Cordialement

La pompe à eau est d'origine, sinon combien de km?

Regarde au niveau de la pompe à eau s'il n'y a pas de trace blanchâtre.

encore merci des réponses,

La pompe à été changé l'année dernière au mois d'Avril (il y a 30.000 km) en même temps que la courroie de distri.

Ce qui faut savoir, la xantia a tjrs consommé un peu de LDR depuis qu'on a la voiture (à 102.000 km), mais dans des proportions acceptables (1L/10.000 km), c'est depuis un peu plus d'un an quelle a commencé a en consommer un peu plus (1L/5000 km), puis maintenant 1L/1000 km). Le fiston a roulé avec la voiture l'année dernière sans contrôler le niveau (c'est pas son fort la mécanique), et cet été (en pleine canicule sur l'autoroute du sud), il m'appelle : la température du LDR est montée au TDB et les voyants d'alerte se sont allumés, il a continué a rouler pour sortir de l'autoroute puis s'est arrêté pour me téléphoner, je lui ai conseillé d'ouvrir le capot et de laisser bien refroidir le moteur, puis contrôler / rajouter du LDR.

La xantia est bien reparti, les voyants ne se sont plus jamais rallumés..........mais la consommation est tjrs d'actualité, surtout quand la voiture fait de l'autoroute, c'est moins vrai pour les petits parcours.

gigi

Bonjour ^^

Moi j'utilise pour ma Bx a titre préventif ce produit:

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250810638992&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Ma bx a eu la culasse changé à 218000kms et à chaque vidange de LDR je met ce produit en même temps.

Elle totalise maintenant bientôt 495000kms.

Peut être prendre ce produit, faire une bonne vidange LDR, une bonne purge et changer le bouchon du vase d'expansion.

A moins d'un début de JDC avec passage des gaz de combustion vu la pression résiduelle présente même après 3h d'arrêt, il faut tester ça pour voir.

Tiens nous au courant.

GG

Salut Girocitron.

Faut vraiment être précis avec le niveau, car trop haut et ça refoule.

Coté température, t'es a combien?

avec la mienne je dépasse rarement les 80° malgré les cotes.

a+.

Laurent

salut Cobraroyalnoir, ça fait plaisir de te lire,

Ma temp de LDR reste normal 80/85°c, l'huile (eh oui sur la VSX il y a un mano) ça monte jusqu'a 130/140°c sur autoroute.

pour le niveau, et le changement du bouchon, je vais suivre les conseils.

gigi.

re Girocitron,

moi aussi ça me fait plaisir de me lire

Sérieusement, je pensais à un calorstat grippé, ça m'est arrivé sur la xm. (en regardant les factures citroën, jamais changé)

Le bouchon est une très bonne piste.

A+.

Laurent

Salut

Sur une bx turbo D, j'avais une fuite au Joint de culasse, mais vers l'extérieur et à l'arrière. J'ai tenté le tout pour le tout, j'ai resserré la culasse et mis un stop fuite. Ca n'a jamais fuit, j'ai refait beaucoup de kilomètres comme ca et j'ai revendu la voiture depuis.

bonjour,

Le problème semble être résolu, j'ai fait une purge complète et changé le bouchon du vase d'expension, par contre j'ai remarqué qu'il n'y avait qu'un ventilateur de refroidissement (il y a un emplacement prévu pour un second), alors que mon Berlingo et ZX D en possède 2....

bizarre tout ça !!!!

gigi.

salut STAN1, oui elle a la clim.......

Je pensais que seul les véhicules avec l'airco avaient 2 ventilos.

Apparemment c'est pas ça.

Salut.

Pour moi aussi, clim veut dire 2 ventilos.

Sur la rta, à première vue il n'y en a 2 avec la clim. Tu la perdu en route?

Bizarre....

A+

Bonjour,

je confirme: sur Citroën service (ne pas se fier au schéma mais au nombre dans la 3ème colonne de la nomenclature), il y a 2 ventilos pour le 1,9 TD phase 1 avec clim et 1 ventilo sans clim...