divers HDI 110, à peine achetée et déjà...

Bonjour les gars

Je viens de faire l'acquisition d'une HDI 110 exclusive de 1999

que je viens de présenter dans la section consacrée avec toutes mes réserves

N'étant absolument pas connaisseur de cette motorisation, (plutôt du 1.9 TD de mes anciennes)

j'ai constaté qu'elle ronronne à l'accélération ( grrrrrooon), puis cesse ce grondement une fois lancée. Je ne sais pas si c'est du sous régime ou autre chose, ( la superbe mécanique du 1.9TD a souvent roulé en 5 à 60km sans broncher,) c'est vrai que je suis partisan de passer les vitesse assez rapidement.... mais peut être qu'un conseil ou une expérience me serait utile.

Autre chose le type me l'a vendu sans autoradio qu'il a soigneusement retiré, ce salaud !

je cherche une autoradio, avec commande au volant, si vous avez des tuyaux

Salut

Les rapports de boite de vitesse ne sont pas les mêmes entre un 1.9 TD et un HDI, la 5 ème tire plus long sur le HDI, donc a 60 , tu es à peine au dessus de 1100 tr/min donc c'est quand même assez bas. Si tu appui un peu trop a ce moment la, alors le moteur travaille en sous régime.

Je roule parfois a 6à en 5ème, mais sur un filet de gaz et dès que ca travaille un peu je repasse la 4.

Pour l'autoradio , soit un origine, soit ce que j'ai moi, un Alpine avec le module pour les commandes au volant. il te faudra faire attention aux nombres de broches de la borne de commande au volant (soit 10 broches façon faisceau iso, soit 20 broches) , en fonction de cela, tu trouveras le module pour récupérer les commandes au volant (a fouiller dans les annonces sur lbc entre autre)

Je crois que l'on trouve des modules pour d'autres marques d'autoradio, Pionner entre autre.

salut,

pendant qu'elle grogne à bas regime , essaye de tirer legerement le frein à main, si ça s'arrete c'est le coup classique de colonettes d'etriers qui vibrent.

Pour l'autoradio , soit un origine, soit ce que j'ai moi, un Alpine avec le module pour les commandes au volant. il te faudra faire attention aux nombres de broches de la borne de commande au volant (soit 10 broches façon faisceau iso, soit 20 broches) , en fonction de cela, tu trouveras le module pour récupérer les commandes au volant (a fouiller dans les annonces sur lbc entre autre)

 

Je crois que l'on trouve des modules pour d'autres marques d'autoradio, Pionner entre autre.

Avait-il l'autoradio d'origine à la base? Parce qu'il l'avait peut-être changé pour un autre en se privant des commandes au volant. Lorsque le poste est cher, beaucoup le récupère, simplement pour le mettre dans leur nouveau véhicule. Ça peut être embêtant, mais je ne trouve pas ca particulièrement choquant.

On trouve des adaptateurs (interfaces) sur le net pour 4-5 marques dont Pioneer effectivement (y a aussi Kenwwood et JVC il me semble). Attention toutefois, moi j'avais pris le Pioneer, mais l'interface était trop encombrante là derrière (mine de rien, il y a pas tellement de place juste derrière). Le boitier et l'adaptateur un peu encombrants genait avec le montant qui passe derrière et bloquait les commande de ventilation en-dessous. Faute de quoi, le boitier, pas assez "aéré" a fini par cramer.

Au moins pour l'Alpine je l'ai glissé sur le coté gauche derrière les boutons de warning et clim, ca passe.

Les câbles de l'interface du Pioneer ne le permettent pas. Les câbles entre les connectiques sont un peu trop courts. En tout cas, ça ne passe pas avec un autoradio CD (trop "profond") qui ne laisse pas beaucoup de place et tirent bien dessus.

Va pour l'Alpine. Si je réinvestit je tenterai avec cette marque.

Bonjour,

Je te conseille le 4035 qui pilote le chargeur ...

sinon on trouve pas mal de 3035 a vendre (au moins 3 sur lbc comme celui ci)

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/365794230.htm

Le 4035 a 2 boutons de plus (K7, CD a cote de BND)

Mais normalement pour les xantia de 2000, il y avait le RB1 (K7) ou RD1 (CD) comme celui ci : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/415613886.htm

Mais qui nécessite un cache comme les autoradios 2nde monte (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/295631568.htm)

Salut les gars

Merci pour tous ces conseils....

Stefber, je vais faire le test des étriers. Et à quoi dois je m'attendre dans ce cas ?

Leuro, merci pour les liens. :-) Et évidemment les K7 c'est un peu dépassés,même si je dois en avoir quelques unes encore... Aujourd'hui mes musiques préférées se trouvent sur clé USB et ma préférence ira naturellement vers un lecteur CD, avec entré USB..

Puma GT, l'Alpine que tu me conseilles a t -il une entrée USB ?

Puma GT, l'Alpine que tu me conseilles a t -il une entrée USB ?

Moi j'étais parti sur un Pioneer pour lequel l'interface, faute de place et en raison de cables un peu court, a un peu trop chauffé et cramé. Pour l'autoradio, j'avais trouvé un modèle pas trop cher qui lisait à la fois CD et clé USB. Sinon, sans la possibilité d'avoir les commandes au volant, sur l'autre j'ai un poste Takara qui m'avait coûté 35€ et qui 3-4 ans marche toujours comme au premier jour. Pas très profond, vu qu'il n'a en entrée que une prise USB, la prise radio, et une carte SD de 8Go derrière la facade. A voir si y a des modèles équivalent à prix intéressant pour les marques qui font les interfaces, ca pourrait être intéressant.

Du côté d'Alpine, je n'ai pas encore regardé, donc je n'ai pas de modèle à te conseiller. A voir plutôt avec erwan qui n'a pas l'air déçu.

Y a til un moyen de faire en sorte qu'un lecteur CD d'origine, (merci Leuro pur le lien) sans entrée USB, puisse en lire ?

oui avec un boitier cakink qui se comporte comme un chargeur de CD ...

idem usbbox

mais il te faut le RD1, RB1 ou 4035

une usb box à plus de 170 € chez Citroen ? ca vaut pas le coût !

http://www.citroen-auch.com/fr/423-cles-usb-box

Salut les gars

Merci pour tous ces conseils....

Stefber, je vais faire le test des étriers. Et à quoi dois je m'attendre dans ce cas ?

?

salut,

si c'est le cas , par experience a part de changer les etriers rien n'y fait.

changer les seules colonettes, revient à 50 € en vain.

le kit ne se trouve plus chez citron.

A force de vibration un de mes etriers s'est cassé...jamais vu ça en 40ans de conduite

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=51454

Salut Stefber

Merci pour les liens. Ca défini en effet les symptômes de la bête... Je m'en suis pas re servi ces jours ci, j'habite en ville et me déplace pour l''essentiel en vélo, je testerai ta méthode du frein à main et verrai bien la suite...

200km fait aujourd'hui : j'ai tiré légèrement sur le frein à main comme recommandé par Stefber, mais les vibrations n'ont pas disparus....:(

Perso je pense comme Stefber.

Pour savoir si c'est ça tu peux carrément, quand tu accélères en étant en sous régime (au moment ou le bruit ce fait) garder le pied sur l’accélérateur et en même temps avec le pied gauche freiner (bien sur faire ça quand il n'y a personne devant et derrière par sécurité) le bruit devrait disparaitre.

Par contre fait attention quand on fait cette manip, le calculateur coupe automatiquement l'accélérateur au bout de 4-5s ça surprend mais c'est une sécurité (genre pédale coincé à fond...).

Perso j'avais ce soucis et il à disparu quand j'ai mis des plaquettes neuves (surement moins de jeu dans l’étrier) mais est revenu au bout de 1-2 mois (quand les plaquettes ce sont usées).

Sinon j'ai l'ancien poste a K7 de ma xantia HDI de 1999 si tu le veux.

même temps avec le pied gauche freiner (bien sur faire ça quand il n'y a personne devant et derrière par sécurité)

Faire très attention quand on freine du pied gauche. Intuitivement, on a tendance à presser la pédale de frein comme celle d'embrayage, et la (sauf abs) c'est le blocage de roue direct. Et ça surprend la première fois! On arrive vite à doser après! Si tu le fais "avec une bonne vitesse" avec quelqu'un derrière il te rentrera dedans!

bah je me résouds à penser que c'est un pb d'étrier.... je vais donc les changer.

Par contre dites moi, est ce que les étriers sont tous les mêmes sur les Xantia ?

Autre chose, suis allé faire le contrôle techniques, et il a révélé que les phares étaient réglés trop haut... ils se règlent comment...?

Autre chose, suis allé faire le contrôle techniques, et il a révélé que les phares étaient réglés trop haut... ils se règlent comment...?

En tout cas, pas de commande de réglage de hauteur des feux sur les hydrauliques.

Par contre dites moi, est ce que les étriers sont tous les mêmes sur les Xantia ?

Pas les mêmes étrier ni les même plaquettes entre la 1.8i et la 2.1TD

Par contre dites moi, est ce que les étriers sont tous les mêmes sur les Xantia ?

Non : à voir sur Service Citroën pour le détail.

Autre chose, suis allé faire le contrôle techniques, et il a révélé que les phares étaient réglés trop haut... ils se règlent comment...?

Clé "allen" longue à passer par le trou qui va bien (le test est évidemment à faire moteur tournant) :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=101034

Pour le réglage des phares, je vais dans le garage près de chez moi (j'avais les phares ainsi que les AB réglés trop haut), ça à pris tout juste 10min et ça ne m'a couté à peine 10€ et au moins je suis sûr que c'est bien fait car fait avec l'appareil adéquat.

Par contre reste à côté du mécano par contre pour vérifier que le moteur tourne bien , le mien avait coupé le moteur (que j'ai redémarré dans la foulée) et commençais à chercher la commande de réglage en hauteur des phares sur le TdB, malgré mes explications sur le fait qu'il n'y en avait pas

Attention , le lien parle du réglage des phares sur un axe horizontal.

Pour le réglage en hauteur (vertical), c'est l'autre trou (sans bouchon) que l'on voit sur la photo juste à droite de l'étiquette "total"...