refroidissement Remplacement liquide de refroidissement et recherche fuite

Xantia berline 2.0 HDI 110 Hydractive de Janvier 2001 235.000km

 

Bonjour à tous

 

Je sais qu’il existe déjà plusieurs topics sur le sujet mais étant novice en mécanique et voulant garder ma Xantia le plus longtemps possible (c’est pour ça que je me suis inscrit) j’ai besoin de votre aide pour le remplacement LDR pas à pas.

Mon voyant STOP met du temps à s’éteindre, en générale il faut que j’avance de quelques mètres pour qu’il s’éteigne. J’ai regardé le niveau de LDR à froid et je ne vois rien à l’intérieur ni sur la jauge, il en manque donc beaucoup.

 

Je souhaiterais :

1) Faire le complément de LDR et la purge

2) Voir s’il y a une fuite et la réparer

3) Faire une vidange, rinçage et remplissage du LDR

 

Je ferais des photos au fur et à mesure pour que les explications soit claire, comme ça ce topic pour servir de Tuto, voir refaire ensuite un Tuto.

 

Par avance Merci à ceux qui m’aideront dans cette tâche très simple pour certain mais totalement inconnu pour moi

 

CONCLUSION : Voir >> ICI

Modifié le 2 mai 2015 par PumaGT

Donc, pour le complément, il faut bricoler avec une bouteille à l’envers et étanche dans le vase d’expansion pour y mettre du LDR, mais combien pour commencer, 1L ?

Ensuite j’ouvre les vis de purges, mais où ce situe t'elle sur le HDI 110, dans quel ordre les ouvrir ?

Ensuite, grâce au lien de richard sandrine :

Mettre en place le bouchon du bocal de LDR.

Démarrer le moteur et laisser le tourner au ralenti jusqu’à l’ouverture du thermostat.

Pour savoir à quel moment le thermostat ( calorstat ) s’ouvre, toucher la durit supérieure du radiateur. Dès quelle est chaude, cela signifie que le thermostat est ouvert, laissant maintenant passer le LDR du moteur vers le radiateur.

Maintenant que le thermostat est ouvert, attendre que le radiateur monte un peu en température.

Il peut être utile de vérifier qu'il n'y a pas d'air dans le circuit en ouvrant les vis de purge, en commençant par celle du moteur et en prenant les précautions d'usage pour ne pas se brûler. La purge est terminée quand il n'y a plus d'air qui sort, mais uniquement du LDR.

C'est une bonne façon de faire ?

 

Si je ne suis pas entre le niveau mini maxi, je recommence de la même manière ?

 

Dans mon RTA il est écrit qu’il y a 2 type de LDR :

Pour les modèles jusqu'à 2000 liquide Revkogel 107 ou Procor 3000

A partir de 2001 liquide Glysantin G33 ou Revkogel 2000

Première mise en circulation de la mienne 05/01/2001.

Vous, vous mettez quoi ?

Salut ,

2001 235000kms facture d'un calorstat? si non en profiter pour le remplacer, le vieux peux te servir pour le rinçage en le neutralisant .

 

Fabriquer un collecteur de tete avec une bouteille de 2 litres .

 

La purge se fait moteur à l'arret

-Ouvrir les vis de purges

-poser le collecteur et le remplir au max lentement

-fermer les vis de la plus basse à la plus haute lorsque le liquide coule sans air ,rincer à l'eau les projections de liquide.

-déposer le collecteur de tete une sphère (balle) peut servir a boucher le collecteur par l’intérieur pour éviter d'arroser du liquide partout .

-Démarrer faire tourner jusqu'à ouverture du calorstat remettre le bouchon sur le vase et aller faire un tour pour faire chauffer c'est plus rapide que d'attendre sur place, une fois en température de fonctionnement stationner moteur en marche et attendre le déclenchement du ventilo tu peux monter le régime à 1500 2000tr/m.

-A froid controler le niveau.

Modifié le 3 février 2015 par Dom.

Bonjour,

 

Merci Dom, le calorstat n'a pas été remplacé.

 

Voilà comment j'ai procédé :

bouteille de lait fixé à l'envers fixé avec du scotch, remplissage jusqu'en haut ( 1L) ouverture des 2 purges.

Fermeture bouchon LDR, démarrage moteur et repurge, j'ai fait un tour avec et température un peu au dessus de 75°C, repurge.

Il n'est pas sortie grand chose, que se soit bulle ou liquide, de la purge du chauffage habitacle, j'ai desserré de quelques tours sans vouloir aller trop loin.

 

Aujourd'hui à froid, j'ai retirer presque 1L du réservoir (liquide marron clair), et niveau pile poil entre mini maxi. Au final, j'ai rajouté 1,5L.

Je contrôlerais régulièrement le niveau pour voir si il y a une fuite avant vidange, nettoyage, remplissage.

J'ai vu un tuto sur le forum xsara picasso me semble-t-il, moteur 2.0 hdi 90 cv.

Les photos étaient explicites.

Joël

Désolé, je suis retourné voir, mais pas trouvé. Dès que je remets la main dessus, je te mets le lien.

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet608667.htm

 

Si cela peut déjà t'aider. 406 mais même groupe moteur.

Oui merci, j'ai déjà vu et ça ma permit de situer les purges.

 

Normalement le niveau de LDR ne doit pas baisser sinon cela signifie fuite ?

Au bout de combien de temps on peut considérer qu'il n'y a pas de fuite si le niveau ne baisse pas, 100km, 1000km ?

Normalement, si tu as bien respecté la montée en température chauffage ouvert, fermé les vis de purges lorsque cela coulait à bon débit et vérifié que le calorstat s'ouvrait bien (main sur la durite pour vérifier qu'elle est bien chaude après le calorstat) pour une purge correcte, après les 100 km, il n'y a plus d'ajout de liquide de refroidissement à faire.

Perso, je remets toujours un calorstat neuf au cas où, ce n'est pas pour le prix que ça coûte.

Modifié le 4 février 2015 par jp080

Donc, pour le complément, il faut bricoler avec une bouteille à l’envers et étanche dans le vase d’expansion pour y mettre du LDR, mais combien pour commencer, 1L ?

 

J'ai galérer pour l'étanchéité, du coup, j'ai opté pour une solution, certes plus couteuse, mais beaucoup plus simple à mettre en place et au moins aussi efficace.

Commandé chez Citroën : 9769 31 (33.61€)

 

http://xantia.fr/gallery/mypics/pc/0032.jpg

 

http://xantia.fr/gallery/mypics/pc/0033.jpg

C'est nickel ça, je voulais le commander mais on m'avait annoncé le double du prix, du coup j'avais été à carrefour chercher une bouteille d'oasis :PP

Je l'ai commandé chez Auch.. Celui qui te l'a annoncé à sans doute pas mal exagéré.

 

Par contre pour les délais de livraison... c'est un peu plus compliqué.. je l'ai commandé en même temps que la durit pétée sur la TCT il y a de ça un mois....

 

Mais vu le nombre de véhicules ou ça peut servir... il n'y a pas forcément de raisons de s'en priver tant que c'est disponible...

 

En plus c'est pratique, le t dedans permet de fermer le cylindre pour le retirer sans débordement ; d

tu as raison, je vais le commander ça me servira et ça servira à d'autre. Je n'avais pas la référence, j'avais vu une photo dans la doc de service box, du coup le type chez citroën avait peut-être confondu avec un autre outil...

Bonjour ^^

 

Très instructif les indications et l'objet pour remplir.

 

Question, est vraiment tout aussi galère si on a un 1.9TD???

 

La distrib ayant été faite il y a 2ans, faut il vidanger le circuit?

Salut gegeping

Regardes si LR est toujours propre

S'il est bien vert ou bien jaune ou rose peu importe la couleur pas la peine de le remplacer

Une fois tous les 4 ou 5 ans c'est largement suffisant