bernhara

Tout à fait! Je ne saurais plus mettre la main rapidement sur la discussion en question, mais il y a un membre qui cherchait du côté du démarreur qui semblait être HS, et c'était le BPGA qui refusait d'alimenter le nécessaire pour le démarreur. En forçant l'alimentation en sortie de BGPA, il est possible de se déplanter.

En ce qui me concerne, la cause est sans appel. C'est une raideur mécanique qui s'installe avec le temps au niveau de pivot du relais bi-stable qui est la cause (la petite pièce qu'on voir bouger sur les vidéos). Alors que le mien était mort de chez mort, en mettant à jour le mécanisme du pivot, on a réussi à le refaire fonctionner. De mon point de vue, c'est aussi pour cette raison mécanique que le comportement devient aléatoire, en étant dépendant de la tension de la batterie, de la température extérieure, ... comme j'ai pu l'observer. Et comme le relais est coulé dans une sorte de caoutchouc (pour le rendre étanche j'imagine), il est totalement irréparable de façon fiable. Quant à l'électronique attenante et intégrée au module contenant le relais, sans certitude, je pense qu'elle contient la logique de pilotage du relais ainsi que certains timers + l'unité de dialogue avec le bus numérique pour dialoguer avec le BSI (réception de commandes / communication de l'état).

Tout à fait. C'est ce que montre le photos et le vidéos que j'ai postées:

Mon histoire: https://www.planete-citroen.com/topic/142125-autopsie-de-mon-feu-bgpa/

J'ai l'impression que cette demande d'aide est passé à la trappe.... Peut-être des éléments de réponse ici???

Si, un peu quand même J'ai traîné un an avec ce genre de PB avant de le résoudre complètement sans que ça n'est d'incidence sur le fonctionnement du moteur. Donc, si c'est un PB pur AdBlue, on survit très bien avec le temps qu'il faut pour le réparer. Mais c'est à confirmer d'abord...

Traduction (j'ai fait savoir à @giuliomusa que la réponse sera en français): Bonjour: J'ai le même problème de relais sur ma peugeot 308. Comme je n'arrive pas à trouver une pièce de remplacement avec la même référence (jl04), savez vous s'il est possible de "by-passer" le relay et le remplacer par un relais externe? Est-ce que quelqu'un à le schéma du connecteur à 5 fils? (Je pense qu'il y a 3 fils qui servent à alimenter la bobine et 2 pour tester l'état du relais, est-ce correct?) J'ai une autre question: est-ce qu'il a de l'électronique entre le connecteur et le relais ou est-ce que le relais est connecté directement? Merci.

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J'ai mis un peu de temps à répondre parce que je ne savais même plus par quel chemin j'ai trouvé un vendeur du relais seul. J'avais donc trouvé ça: https://fr.aliexpress.com/item/1005005220045357.html Et voici comment j'y suis arrivé... J'ai regardé la référence sur le boîtier électronique qui contient le relais (9805119780 dans mon cas) et j'ai cherché sur Google cette référence.

Alors ça a bien changé, car lorsque j'avais des vrais pbs d'ordre Citroën que je ne pouvais pas faire moi même, j'allais à la concession d'Antibes. Mais maintenant que toutes les concessions ont été rachetées pour être sous une même immense bannière, peut-être que tout à été nivelé par le bas.

J'ai oublié de préciser. J'ai essayé de dévisser ce "mini brin" et rien à faire. Il semblerait qu'il soit serti dans la base d'antenne Du coup il faudrait que je je remplace la base avec... Pfffff!!!

Oui, et je n'ai rien vu concernant une antenne a cette tête. Ca donne la rèf pour une antenne tout à fait ordinaire comme on a l'habitude de les voir.

Hello; Je viens de faire l'acquisition d'un C4 Picasso d'occasion et j'ai noté des petites difficultés avec la radio FM qui décroche là où mes autres autos captent parfaitement. J'ai donc commencé par regarder la tête de l'antenne et j'ai vu ça. Est-ce l'antenne d'origine? Ce modèle court est réputé fonctionner? Quel est l'intérêt de faire un brin aussi court? Par ailleurs, j'ai retrouvé le brin d'antenne de longueur habituel que je connais sur les autres voitures.

Peut-être une petite précision qui aurait pu échapper. Toutes les images que vous trouvez actuellement dans la galerie ont été importées de vBulletin dans notre espace Cloud dédié Invision. En d'autres termes, toutes les images actuellement visibles de la galerie sont intégrées au forum, stockées et gérées par Invision dans le cadre de l'offre Cloud. D'un point de vue strictement technique, il n'y aucune raison de maintenir l'espace "cricou", car tout son contenu peut être totalement rapatrié et géré au sein du forum. Avantages: tout ce contenu pourra être indexé par Google au même titre que le forum. lors d'upgrade de la version du moteur du forum, la gestion de contenu sera aussi upgradée

Je t'encourage vivement à explorer la fonction Galerie et la fonction Téléchargement Avec la solution Cloud d'Invision, il y a un un paquet de gigas de stockage qui est inclus (pour les curieux sur un espace S3 Amazon) (j'ai vu passé le volume un jour, mais je ne sais plus où). J'ai uploadé une paire de téras pour tester. RAS => ne pas s'en priver. L'intérêt est que tout ce qu'on upload sur ces 2 espaces dédiés est connu par le forum et donc naturellement intégré (forum, blogs, notification de nouveau contenu ajouté, ...). Si des gens souhaitent disposer d'un espace "bac à sable", comme d'hab, il suffit de demander.