grostoto

Merci 👍👍 ça me permet d'avoir le leasing social.

n'oublions pas le carburant de synthèse et bio carburant qui vont rentrer dans la danse, permettant la poursuite de la vente des thermiques... @girocitron 2023 298.522 Ve vendu , si on ajoute 1%, cela représente quasi 3000 véhicules de plus... ce n'est pas ce que j'appelle rien (surtout en seulement 4 mois).

personnellement, j'appelle ça une progression de 1%... mais bon.

Vu que je n'ai jamais eu le moindre soucis de boîte avec de la 75w80 total ou bas de gamme, je reste avec ça... C'est changé tout les 250000km quand on fait l'embrayage ou un cardan.

Tu es dispo en semaine ? (Le WE je suis a l'usine).

Sérieux= cher... Étrange raisonnement...

C'est un réglage..que l'on effectue sur le banc...

Quelle âge la batterie ? Car ça fait quand même beaucoup de trucs bizarres.....

je manque de temps actuellement, si tu peux patientez jusque fin- juin, cela sera avec plaisir.

C'est pour ne pas que la tête s'abîme (corrosion) et plombage normalement. Bravo pour le démontage..le plus dur c'est le remontage et le réglage...

Normal. Vu qu'il ne l'a pas .. d'où ma demande de précisions..

La cause est pourtant simple: les raccords ont 20ans et sont mort, sec. Je ne vois pas ce que tu ne comprends pas la dedans, pas besoin de faire des analyses d'ex pro, qui ne connait pas la Xantia. Ces raccords je les ai changé sur toutes mes Xantia (j'en ai même d'avance dans mes caisses de pièces hydraulique Xantia pour dépanner les copains).

Et pourtant cela fonctionne parfaitement au Brésil...

pour les connaisseurs/conducteur de xantia, aucune ambiguïté possible.

méconnaissance des xantia (on ne peut pas tout connaitre, ce n'est pas une critique, tout au plus un constat). la panne surpression sur le retour est tellement rare, que cela sera le dernier controle à faire une fois tout remis en état correctement, et que le pb persisterait. pourquoi en dernier ? car pour controler le circuit de retour, il y a beaucoup de démontage (beaucoup de plastique sous caisse, avec des fixations qui vont casser, et qui n'existent plus), et très très gros risque de péter un tube sec (entraînant alors encore + de boulot qu'initialement): toutes ses données font les choix et recommandations faites ici (par des spécialistes xantia, je cite Tchris, Totophe, et à une moindre mesure, moi). ps: dans le cas d'un pb de vérin defectueux, le retour est tellement abondant qu'il faut mieux changer le vérin que de bricoler... un vérin d'occaz fait parfaitement le taff, car très fiable, et peu cher..