question C4 II 1.6 VTI 120cv : conduite sportive possible ?

[Invité wilda]

Hello,

 

Comme je l'ai rapidement abordé dans un autre post, je suis sur le point d'acheter une C4 II.

Mon choix se porte sur une motorisation essence pour plusieurs raisons (les deux principales étant que je fais à peine 15 000 par ans et pas mal de ville).

 

A l'origine je partais sur une THP 155cv mais en lisant tout le mal sur la boite robotisée et les problèmes de fiabilité sur ce moteur je me rabat sur sur le 1.6 120cv.

 

Je l'ai essayé et autant j'ai aimé son confort autant comme je l'ai lu à droite à gauche je ne le trouve pas super pêchu (mon véhicule actuel est une alfa GT JTD 1.9 de 150 cv ceci explique peut être cela ).

 

Je m'en doutais que venant d'un moteur turbo diesel de 150cv j'aurai forcément une perte de puissance mais je prends aussi la C4 comme un achat (d'occasion) de raison en terme d'entretien notamment (je vous passerai les (trop) nombreux déboires que j'ai eu avec mon alfa ... ) mais je voulais savoir comment se comportait la voiture en conduite un peu plus sportive (pas talon pointe hein quand même !) genre si on est un peu pressé ou si on est derrière un camion sur nationale est-ce que l'on peut le doubler sans attendre la ligne droite de 5 kms !

 

Enfin bref est-ce que le 1.6 VTI 120cv c'est forcément conduite pépère ou est-ce qu'il y a moyen de s'amuser un peu ?

 

@+

 

Stef

[olive_ing]

Le moteur VTi 120ch est un moteur atmosphérique, donc il faut le faire tourner dans la plage 3500-6000 t/min pour avoir une poussée significative. En le conduisant entre 1000-3000, il est doux mais paraitra forcément peu pêchu par rapport à ton diesel dans la même plage de régime.

[Bob74]

Gros problèmes :

 

1/ de plus en plus difficile, sur une chaussée à 2 voies, de trouver une ligne droite sans ligne continue pour dépasser*.

 

2/ pour dépasser un PL qui roule à 80 km/h, si l'on veut faire vite, c'est impossible en respectant les limitations de vitesse.

 

3/ attention aux nombreux pièges de plus en plus disséminés le long des routes.

 

* je sais que ça existe encore dans certains coins de France. Mais c'est de plus en plus rare.

[Redge04]

Gros problèmes :

 

1/ de plus en plus difficile, sur une chaussée à 2 voies, de trouver une ligne droite sans ligne continue pour dépasser*.

 

2/ pour dépasser un PL qui roule à 80 km/h, si l'on veut faire vite, c'est impossible en respectant les limitations de vitesse.

 

3/ attention aux nombreux pièges de plus en plus disséminés le long des routes.

 

* je sais que ça existe encore dans certains coins de France. Mais c'est de plus en plus rare.

 

En résumé : vive la moto !

[FDA]

Et oui et c'est la que dans ma C4 un petit coup de palette sur la bmp6 et le pied dans la planche du E -HDI 115 et ca déménage....

[coyote2cv]

Je n'ai rien à redire sur ce bouzin, il faut juste savoir conduire un essence atmo, comme en 22 ans je n'ai eu que ça....

 

oui quand il faut les 120cv répondent présent (bon ok ma bécane double plus facilement :PP)

[Invité wilda]

bon on va dire que j'ai à peu près eu une réponse à ma question d'origine ...:PP

[Invité jean-luc 69]

Bonjour,

 

J'ai un 1.6 VTI. Très doux en ville à bas régime. Sur route en roulant pépère ça va très bien.

Pour avoir quelques sensations il faut rester sur la plage 3500 à 5500 trs. Et alors là, attention la conso et le bruit mais aucun coup de pied aux fesses.

Cela fait 30 ans que je roule en essence atmo et souvent j'ai eu des 1.6. Le VTI est assez amorphe (peut être à cause du poids ?), il reprend assez doucement sous les 3000 trs. Si on oublie de tomber 2 rapports des fois pour doubler , que de frayeurs !!!!

Mais bon, il est quand même agréable.

Cdt.

[Popome]

Bonjour

Ne pas oublier que ce moteur reste une offre de "base" pour la C4, même si on dispose déjà de 120 ch. Pour rechercher le côté sport, en essence, il vaut mieux passer son chemin (ou aller voir du côté de la DS4) car ce n'est pas ce qui est recherché sur une C4 (en accord avec son typage châssis). Pour finir, le VTi 120 reste un moteur assez linéaire (c'est dans ce sens qu'il a été travaillé) mais en aucun cas un moteur "sport", même sur ma C3 plus légère, il n'en fait pas une sportive mais plutôt une voiture à l'aise, quelque soit la situation rencontrée

[Invité wilda]

ok merci, de toute façon ça me va car je passe dans un achat de raison et non pas de pure plaisir

[coyote2cv]

C'est un très bon choix et moi je l'aime ce moteur :PP

[Invité wilda]

J'espère partager ton avis ... En tout cas j'espère sortir de les galères avec alfa : une dizaine d'aller/retour sous garantie et un moteur changé 2 mois après la fin de ma garantie....

 

Ça sert à rien de troller hein .... Je l'aime bien ma GT mais chuis un peu blasé

[Batgas]

Moi aussi j'adorais ma Mégane quand même!

Mais bon, elle n'a pas eu autant de soucis que ta GT non plus!