mécanique 1.9TD - Ratés à l'accélération

[pasto]

Salut à tous,

 

J'ai un léger soucis ma xantia 1.9TD de 94.

En accélérant franchement sur les rapports elle me fait un cafouillage passé 3200/3500 trs environ avec la sensation d'étouffement/raté accompagné d'une belle fumée à l'échappement.

 

J'avais changé il y a quelques temps la durit qui part de l'admission au chapeau de pompe (LDA); il y a eu du mieux mais je retrouve toujours ce soucis surtout si je pars pied au plancher de 1500trs.

 

Le filtre à gasoil à 12 000Km. idem pour le filtre à air.

 

Moteur et injos ont 181 000Km.

 

J'ai fait sur ces 12 000 environ 6000Km d'autoroute à environ 3200trs/min de moyenne avec un nettoyage de injos au bardhal et mixture s'apparentant au bardhal.

la voiture fume beaucoup moins qu'avant en conduite normale mais il subiste toujours ce prob de trous à l'accélération.

 

Si quelqu'un a des idées.

 

merci à tous

 

 

CONCLUSION

 

Prise d'air au niveau du capot du bocal du filtre à gazole.

Remettre le joint en place ou le changer.

Modifié le 4 juillet 2014 par PumaGT

[totoche 93]

Peut etre la membrane de LDA qui est malade

Ou les produits que tu as mis ont decape les tuyaux d'aspiration et de refoulement voir le reservoir et le filtre a gas oil est plein de caca

verifies ton support filtre a gas oil si tu changes le filtre car des merdes peuvent rester au fond

verifies aussi la mise a l'air du reservoir et la crepine d'aspiration

Les recherches de panne sont souvent fastidieuses

bon courage

 

J'avais oublie

sur le support filtre il y a un bypass qui des fois peut faire avaler de l'air a la pompe a injection

Bouches l'arrivee de gas oil de la pompe a injection et pompe jusqu'a ce que ca devienne tres dur et regardes si tu n'as pas une fuite au bypass

ca m'est arrive sur une bx td et le moteur grognait et vibrait

Modifié le 4 juillet 2014 par PumaGT

[pasto]

Merci totoche pour tes réponses.

 

C'est vraiment une panne aléatoire; autant dés fois ça pousse bien, autant ça ratatatouille.

 

J'incriminerai la LDA et son doigt qui aurait quelque fois du mal à venir en butée sur le cône. J'ai déjà regardé la membrane et elle ne me parait pas fuyarde.

 

Je vais déjà regarder du côté des prises d'air au niveau du filtre à gasoil ainsi que le circuit d'air de suralimentation.

 

A suivre

[pasto]

Petites news de mon problème qui est toujours présent:

 

Je rappelle les faits:

passé 3200trs/min en accélération pleine charge, le moteur me fait des ratés.

 

Pour l'instant j'ai juste contrôlé la membrane de LDA qui est nikel, pas une fissure rien du tout. Le tuyau de commande de celle ci a été changé par un neuf.

Le circuit de suralimentation est étanche.

 

Je vais maintenant me pencher sur le circuit d'alimentation de gasoil. car il n'y a même pas de fumée lors des ratés ce qui m'indique peut être un manque de gasoil.

 

En démontant le filtre (que je vais changer par précaution), il n'y avait pas de saletés dans le support de filtre.

 

A suivre

 

Bonjour à tous,

 

ce matin démontage de la crépine et :eek:; totalement obstruée un truc de fou. je mettrai des photos.

 

Petit essai et ça va pas mieux, au contraire elle a du mal à grimper au dela de 3000 et en tirant dessus, elle coupe parfois (comme si plus de gasoil).

 

Je vais également changer le filtre à gasoil.

 

Par contre je me suis aperçu que j'avais des bubulles d'air sur la durit de retour entre l'injecteur 2 et 3 (je l'avais changé par une transparente).

 

Est ce normal? en tout cas je pense que j'ai bien un soucis d'approvisionnement en gasoil sur cette voiture.

Modifié le 4 juillet 2014 par PumaGT

[madguss]

Bonjour!

les bulles sur les retours d'injecteurs, si l'alimentation en gazoil n'est pas bouclée (ce qui se fait chez les huileux :p ) , on s'en moque pour ce problème.

 

Si ça ratatouille et que ta PI n'a pas de fuite et que tu ne fumes pas noir, tu as une prise d'air en amont de la PI. Il faut chercher!

 

durites fendues, craquelée, le joint du thermostat du filtre à gazoil (il est réchauffé par le ldr) est une prise d'air assez classique. Ilm n'est pas détaillé mais tu le remplace par un joint torique du bon diamètre.

Quelle marque le filtre à Go (il m'est arrivé de mettre du "noname": ça provoquait une belle prise d'air! mettre de la marque, comme purflux par exemple)

 

es tu sur de ne pas avoir endommager les prises des durites au niveau de la crépine?

 

bon courage!

 

ps: des injecteurs de 180 000 km, faudrait faire quelque chose quand même!

Modifié le 4 juillet 2014 par PumaGT

[pasto]

Merci pour ta réponse;)

 

concernant les durits de réservoir, avant de refermer la trappe, j'ai fait tourner la voiture au ralenti pendant qq minutes histoire de voir si j'avais pas une fuite à ce niveau là.

 

Pour les injecteurs, c'est prévu de faire quelque chose oui.

 

Et je pense aussi à une prise d'air qq part. J'ai commandé un filtre à gasoil purflux et lorsque je le reçois je m'attèle à ce prob

[totoche 93]

Si c'est une prise d'air tu n'auras pas de fuites car c'est de la depression ou de l'aspiration

Pour les injecteurs attends d'avoir tout fait car ca vaut cher et a mon avis ca ne vient pas de la

Quand tu retires ton filtre a gas oil le bocal est plein ou a moitie vide?

[pasto]

Oui totoche, j'ai compris après que j'avais dit une bétise puisqu'il n'y a pas de pompe immergée

 

Pour les injos j'y crois pas trop non plus malgré le Kilométrage et j'attend surtout d'avoir épuisé toutes les pistes avant de m'y attaquer.

 

Je m'en occuperai mercredi matin prochain (jespère que j'aurai reçu le filtre à gasoil) et je ferai l'inspection de celui ci quant au niveau dans le bocal.

 

La suite mercredi

[madguss]

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet483059.htm pour la prise d'air sur le porte filtre à GO , plus précisément le post de : 16-02-2009 à 20:57:31

 

 

pour les injecteurs, c'est juste un "plus" effectivement, les ratatouillages ne doivent pas venir de là

 

[pasto]

Merci pour le lien

 

Chez moi il n'y a pour l'instant aucune fuite de ce côté mais je vais quand même le mettre bien en pression avec la poire histoire de voir.

[pasto]

Juste une illustration de ma crépine comment dirais je partiellement obstruée

 

<!--url{0}-->[/img]</p><p> </p><p> Après nettoyage (les débris noiratres proviennent de la crépine</p><p> </p><p> <img src=[/img]

[pasto]

Bonjour

 

suite et fin du problème:

 

Après nettoyage de la crépine de réservoir, j'ai acheté un filtre à gasoil purflux, et je me suis rendu compte d'une légère prise d'air au niveau du capot du bocal du filtre à gasoil.

Lorsque je pompais, ça fuyait légèrement.

 

J'ai bien remis le joint comme il fallait et voilà, problème résolu, il n'y a plus aucun ratés passé 3200.

[totoche 93]

Impeccable pasto

Les 19td ne sont pasvicieux meme avec une crepine completement bouchee et une prise d'air elle continuait de fonctionner

bonne continuation

[pasto]

Pas vicieux du tout même puisque rien ne se faisait sentir en conduite ultra cool

[GEGEPING]

Bonjour

 

suite et fin du problème:

 

Après nettoyage de la crépine de réservoir, j'ai acheté un filtre à gasoil purflux, et je me suis rendu compte d'une légère prise d'air au niveau du capot du bocal du filtre à gasoil.

Lorsque je pompais, ça fuyait légèrement.

 

J'ai bien remis le joint comme il fallait et voilà, problème résolu, il n'y a plus aucun ratés passé 3200.

 

Bjr ^^

 

Pour ton soucis de prise d'air temporaire sur le capot du bocal c'était par ce que le joint du filtre n'était pas bien mis, pas une déformation du capot lui même ou une fissure sur la sortie?

 

Je suis aussi en plein dans le soucis.

 

Trouver les bons joint à pas cher, se faire le démontage de l'ensemble bref pas ce que j'aime.

 

Donc une cuve neuve avec tout neuf dedans, ou je remettrais le capot d'origine et une nouvelle sonde de détection d'eau.

 

J'ai bien nettoyé le support du filtre, changé aussi la poire et mis des tuyaux transparents renforcé.

 

Panne courante, mais casse pied à trouver...

[pasto]

exact la prise d'air c'est entièrement de ma faute, j'ai mis le joint à la va vite. Après j'ai pris le temps de bien le positionner et, il faut vraiment prendre le temps de bien le positionner pour le couvercle vienne en appui dessus sans causer de fuite.

 

Hier j'ai un peu rouler fort et il n'y a strictement plus aucun raté

[GEGEPING]

Slt ^^

 

Merci pour ta réponse.

 

Pour le remontage de la cuve, la vis qui le fixe au support en alu, tu n'a pas mis de frein filet dessus?

 

Simplement vissé pour bien plaquer le joint torique de la cuve pour que ça fasse une bonne étanchéité sans prise d'aire ou fuite?

 

Pas de pâte à joint en plus?

 

Moi je remonte le tout dimanche max et m'attaque ensuite à ma bx pour divers chose pas énorme mais faut être deux des fois.

 

Un changement de joint tous les 20ans ça va pas ruiner mon portefeuille, la cuve est d'origine et malgré le faible kilométrage 133000kms elle a 21ans bientôt la titinexan25

[pasto]

J'ai remonté sans pate ni frein filet; j'ai simplement pris le temps de bien positionner le joint thorique comme il faut, puis le bocal que j'ai maintenu en pression d'une main et de l'autre j'ai mis les boulons en vissant en croix.

 

Et plus aucune prise d'air