question Vibrations après remplacement pneus+amortisseurs

[gfrezou]

Bonjour à tous,

 

J'ai besoin de vos lumières pour diagnotiquer un problème de vibrations apparut recement.

 

Le train de pneu de bon bus étant bien usé et le pneu ARD etant usé en facettes, je fais remplacer il y a 3 semaines les 4 pneus par des dunlop bluresponse + équilibrage bien sûr. La semaine suivante (30km entre les 2) je change moi-même les 4 amortisseurs (la voiture ayant 93000km, on est dans le timing raisonable) pour des TRW à gaz, ainsi que les butées (SKF) et les patins de ressort (FEBI)

 

Lors de l'essai routier qui suit, la voiture est royale jusqu'à 100km/h, puis des vibrations apparaissent vers 110 jusqu'à devenir très gênantes vers 130. Histoire de finir le travail correctement, je fais ensuite régler le parallélisme mais ceci n'a pas d'influence sur les vibrations. Je suis déçu car ce problème de vibration n'était pas présent lorsque je roulais avec mes vieux pneus et mes vieux amortisseurs :(.

 

Maintenant, je ne sais pas par où prendre le problème. En théorie, j'ai :

- des pneus neuf, équilibré, de bonne marque

- des amortisseurs neuf, avec les pièces d'usures changées

- La géométrie correctement réglée

Comment procéder pour identifier et supprimer la source des vibrations ?

 

J'ai des écrous anti-vol sur jante alu d'origine (15"). Leur position influe-t'elle l'équilibrage de la jante ? Ai-je un faux-rond sur les pneus ? Se pourrait-il que j'ai mal monté les amortisseurs bien que le comportement routier soit excellent en toute conditions jusqu'à 100km ? L'équilibrage a-t'il pu être mal fait ?

 

Au secours !!!

[Gégé91]

Salut refait vérifier l'équilibrage par le garage qui t'a monté les pneus, l'équilibrage est peut-être mal fait ou tu as perdu un plomb sur une jante

[Invité tayo]

J"ai eut exactement le meme probleme que toi lorsque j'ai change mes armortisseurs de la meme marque que toi ainsi que mes pneus

Des vibrations au volant et surtout au moment du freinage. J'ai refait l'equilibrage, mais rien, j'ai changé les biellettes de barres stabilisatrices (qui etaient neuves ) par d'autres plus cheres (au cas ou) mais rien. J'en ai profité pour redemonter les amortisseurs au cas ou j'ai mal monté mais toujours aucun changement.

Et au final j'ai changé les disques et plaquettes (qui avaient - de 2 ans) par des neuves et là miracle, plus de tremblements. Donc c'est surement des disques mais savoir pourquoi avec les vieux pneus et vieux amortisseurs il n'y avait pas de tremblement ; Mystere

[HigrekBe]

Il n'y a pas des silents-blocs sur le train arrière qui auraient un peu d'âge ? Et donc qui influent sur le carrossage. Comme tes anciens pneus étaient usés, ils s'étaient "habitués" à leur position par rapport à la route. Ce n'est plus le cas des neufs.

[gfrezou]

Merci pour vous pistes ; je vais commencer par faire vérifier l' équilibrage, c'est le plus simple pour commencer.

 

Quand aux silent-bloc, j'ai effectivement une mesure de la géométrie arrière qui est légèrement hors tolérance... Je pensais pas que ça puisse provoquer des vibrations mais ça vaut le coup de s'y pencher !

 

Pour ce qui concerne les disques, c'est effectivement un mystère... Les miens ont ~3 ans, j'espère que j'aurais pas le même problème que toi !

[HigrekBe]

Je ne sais pas comment c'est fait sur le C8, mais actuellement j'ai ce problème sur ma 166 à 270.000 km. Les pneus arrières usés en seulement 10.000 km (dur pour des Michelin Pilot Sport ... !) du fait d'un carrossage négatif important résultant de silent-blocs HS (le carrossage du train arrière ne se règle pas). Donc les pneus ont pris la forme qui leur est donnée, et suivent le profil de la route "à plat" :

 

http://images.rezulteo-pneu.fr/transport/news/usure_rapide_jumele_a.jpg

 

Mais en mettant des pneus neufs, ceux-ci ne portent plus que sur l'angle du pneu, provoquant vibrations et à l'extrême sautillements (c'est mon cas, totalement inconduisible ...)

 

J'dis pas qu'c'est ça, mais ça peut ...

[HigrekBe]

Si tu trouves une autoroute allemande près de chez toi, que se passe-t-il après 130 ? Normalement les vibrations si c'est un problème d'équilibrage doivent s'estomper avec la vitesse. Mais je n'y crois pas trop ...

[bruning]

salut question bête, tes écrous sont t'il bien serré.

[gfrezou]

Serrés a 10 m.kg normalement... Je vais néanmoins vérifier de suite car tu me fiche un coup de stress la...

[gilles061971]

salut ! je ne crois pas que ça soit les écrous mal sérrés car la vibration apparait avant 110 Km/h .... j'ai déjà testé ...

[gfrezou]

Je confirme que les écrous sont bien serrés. Rdv mercredi pour vérification de l'équilibrage et si c'est pas ça, il faudra se pencher sur les autres possibilités.

[gfrezou]

Le week-end étant propice aux investigations, j'ai un peu mieux observé mon problème. Déjà, les vibrations ne sont perceptible qu'à l'avant, assit a l'arrière on s'aperçoit a peine qu'il y a des vibrations, donc le coupable est à l'essieu avant !

 

J'ai ensuite levé une roue avant après l'autre pour vérifier un éventuel faux rond d'un pneu : négatif, ça tourne rond. Roue levée, j'ai testé les jeux sur l'essieu avant et... Surprise ! J'ai qqes mm de jeu dans la direction avg et on entend des cloc-cloc lorsque on fait jouer la roue avg a la main alors que côté avd je n'ai ni jeu ni cloc-cloc...

 

Pensez vous que mes vibrations puisse venir de là ? Comment expliquer l'apparition du problème après le changement d'amortisseur ? Ai-je endommagé qqch au remontage ?

Modifié le 22 mars 2014 par gfrezou

[gilles061971]

salut ! oui tes vibrations peuvent venir de ça .

[Stan1]

Peut-être un amortisseur présentant un défaut d'usinage?

Trouve un garage avec l'appareil pour tester la suspension, ainsi tu seras fixé.

[gfrezou]

Peut-être un amortisseur présentant un défaut d'usinage?

Trouve un garage avec l'appareil pour tester la suspension, ainsi tu seras fixé.

 

Vu comment est le jeu, je pencherai plutôt vers un pb de direction : aucun jeu en translation, mais un jeu en rotation selon l'axe du pivot, le le bruit semble provenir du côté crémaillère, pas côté roue. N'ayant que peu de temps, je n'ai rien démonté, je vais maintenant étudier la RTA chapitre direction... J'espère que ça ne sera qu'un silent-bloc quelque part et pas le boitier de direction lui même...

 

D'autre part, j'avais remarqué à l'achat que l'ancien propriétaire faisait faire des réglages parallélisme très fréquement... peut-être un lien ?

[Gégé91]

salut si tu as un problème d'équilibrage sur les roues avant essaye de permuter une roue avec la roue de secours ou mets les roues avant à l'arrière le temps de faire un essai

[Invité marc]

salut !

Moi je pencherai pour un pb de cardan !

[gfrezou]

Un petit follow up sur le sujet ! J'ai dû partir en déplacement avant d'avoir réglé le problème. Du coup, Madame à amené le bus chez le mécano qui avait changé les pneus. Il a refait l'équilibrage et "resserré un truc" (elle a pas sû me répéter quoi, mais je suppose la rotule de direction).

 

Maintenant c'est OK, ça ne vibre plus sur autoroute

 

Merci à tous de vos suggestions et idées qui ont aidé à progresser avec ce probleme