question Aiguille batterie

[adevaux95]

Salut à tous et à toutes.

 

Voila j'ai un problème qui me tracasse, et je souhaite avoir des comparaisons.

 

Quand je demarre le matin ou le soir après une journée de travail, j'ai l'aiguille de ma batterie au tableau de bord qui est basse, je sens que la batterie n'a pas toute la patate qu'elle devrait avoir.

 

En roulant la nuit je vois une forte baisse d'intensité dans mes phares lorsque la pompe hydrolique se met en route.

 

Lorsque la voiture est froide, que je la démarre, met les feux le dégivrage arrière et avant (avec la clim) l'aiguille de la batterie va tout en bas, comme si je n'avais plus rien, alors que la voiture est en route.

 

Avez vous déjà rencontré ce problème.

 

Merci à vous

Antho

[pierrepoulpe]

l'aiguille du tdb n'est pas d'une fiabilité à tout épreuve.

contrôle avec un voltmètre, tension le matin avant d'actionner le démarreur, et tension moteur tournant.

Si tu n'as pas de l'ordre de 14V moteur tournant, regarde du côté de l'alternateur

Sinon, et si tu te rapproche des 12V le matin, la batterie est peut être à remplacer (normalement 12,7V quand la batterie est neuve)

 

Le seul truc normal, c'est une légère et rapide baisse de l'intensité des phares quand la pompe hydro est activée.

[adevaux95]

Justement je pensais que c'était la batterie, du coup je l'ai changé mais c'est pareil.

[pierrepoulpe]

vu ce que tu décris l'alternateur est bonne place des suspects.

Si tu n'as pas de voltmètre, achète en un ca vaut même pas 10€ un premier prix qui fera le boulot, ou emprunte en un.

Et mesure le tension moteur tournant.

[adevaux95]

J'en aurais un ce week end, je vais contrôler tout ça demain ou dimanche.

Mais je n'ai pas de pince ampèremétrique sinon j'aurais pu regarder si j'avais un courant de fuite

[pals]

Attention, une pince ampèremétrique classique ne mesure que les courants alternatifs. Il faut une pince à effet Hall pour mesurer du continu...

[viscarien]

Un bon volmètre suffit,pas besoin de pince ampèremètrique.

 

Et c'est sur quel véhicule ce problème ?

[adevaux95]

Et c'est sur quel véhicule ce problème ?

 

Sur un C5 2.0HDI 110 de 2003

 

Alors j'ai contrôlé ce matin.

J'ai arrèté la voiture vendredi soir, et je ne l'ai reprise que ce matin (dimanche).

 

Tension de la batterie avant la mise en route, 12.3V.

 

Après l'avoir mise en route, j'ai mis le dégivrage arrière, la radio, les phares, la climatisation au max.

J'ai constaté l'aiguille descendre complètement, j'ai donc contrôlé ma tension, et la elle était à 12V.

J'ai constaté également que l'aiguille remontai et redescendait, (elle n'était pas stable), je suis donc resté sur la batterie pour contrôlé la tension, et un coup elle remontai à 13.2V un coup à 12V.

[jmm50]

Salut,

 

13.2V : ta batterie charge

12V : ta batterie charge pas.

Donc, pour moi, pb d'alternateur...

Vérifie quand même les connexion à l'alternateur, on sait jamais, vu l'aspect aléatoire c'est peut être un fil mal connecté.

 

Bon courage !

[Stan1]

12,3v c'est trop faible, la batterie est à moitié chargée, il faut du 12,6 ou 12,7v.

 

Voir, comment tester une batterie.http://entretien-voiture.comprendrechoisir.com/fiche/voir/178087/tester-une-batterie

[Invité chris35ch]

bonjour

 

Même avec 13.2 volt ta batterie charge a peine, tu devrais être au minimum a 13.8 volt

[pierrepoulpe]

je dirai même que 12,3V pour une batterie qui n'est pas chargée par l'alternateur, c'est pas mal.

 

Par contre, une fois le moteur en marche on doit largement dépasser les 13V voir s'approcher des 14. Donc pb d'alternateur....

[pierrepoulpe]

(ou de connexion, de commande se son embryage (il est debrayable sur ce moteur l'alternateur?), etc...

[viscarien]

Bonjour,

Balais de collecteur usés.

Un bon alternateur doit charger à 14v4

[adevaux95]

Merci pour tous ces renseignements.

J'ai vu pleins de modèles d'alternateur, comment être sur de prendre le bon modèle?

[pierrepoulpe]

démonte et répare.... ou fait réparer par un électricien auto.

[Diabolo1]

Seul un démontage de l'alternateur te permettra de vérifier l'état des charbons que tu pourras acheter chez AD ou chez un électricien auto.

Cependant, le problème peut venir d'ailleurs : cosse oxydée, soudure, poulie si celle-ci est débrayable, etc ...

 

Dans tous les cas, moteur tournant, la tension aux bornes de la batterie doit-être supérieure, ou égale à 14V.

 

 

Diabolo1

[adevaux95]

Une chose est sûre, j'ai vérifié toutes les cosses entre la batterie et l'alternateur.

Mais l'alternateur à 185000 km

[Diabolo1]

A 185 000 kms tu peux vérifier/remplacer les charbons.

 

Diabolo1

[adevaux95]

Ok, il ne reste plus qu'à trouver le temps.

 

Merci à tous pour vos réponses