panne turbo hdi HS ou pas ?

[philippe06nice]

Bonsoir et joyeux réveillon a tous

 

Voila le tableau :

J'ai un evasion hdi 8 soupapes mis en circulation en juin 2000, 224000 km au compteur

Aujourd'hui, sur l'autoroute après Valence, je roulais modérément entre 110 et 120 km/h, j'entend subitement un gros claquement (métallique je pense) et la voiture perd énormément de puissance.

Pied au plancher sur le plat, la voiture a du mal a monter dans les tours.

Je m'arrete 1km après que le claquement soit survenu. Je coupe le contact fait le tour de la voiture, regarde dessous ... RAS

Je repars sur l'autoroute et le voyant K moteur s'allume constamment et la puissance a disparu.

 

Je finis les 300 km qui me reste en croisant les doigts et j'arrive finalement chez moi.

 

Mon diagnostique, je pense que le turbo est cassé.

Mais j'aimerais avoir votre diagnostique ?

Est ce que vous pensez que le turbo est HS également ou que mon problème peut venir d'ailleurs ??????

 

Est ce qu'un turbo peut se réparer facilement ?

 

Merci et bon réveillon.

[grostoto]

salut

 

mon diag: une durit a laché (durit d'air) ou echangeur air /air.

 

a toi de bien chercher (cela peut ètre juste une entaille de 2cm sur une durit).

[Citrogreg]

Oui pour la perte de puissance ce ne pourrait être que ça.

 

Mais le bruit soudain qu'il a entendu???

 

 

 

Greg.

[thibrol]

salut

 

mon diag: une durit a laché (durit d'air) ou echangeur air /air.

 

a toi de bien chercher (cela peut ètre juste une entaille de 2cm sur une durit).

 

+1

cela m'est arrivé

[grostoto]

Mais le bruit soudain qu'il a entendu???

 

salut

 

quand ça à lacher, c'est pour cela que je donne la piste de l'echangeur.

[thibrol]

quand cela m'est arrivé le bruit ressemblait à quelque chose qui tape sur la carrosserie

durite éclatée sur 4 a 5 cm...

j'ai fait 500km comme ça pour aller sur mon lieu de vacance

[Invité 555]

bonjour et bonne année

juste pour dire que j'ai eu exactement le même soucis: durite déboitée

[philippe06nice]

Bonjour et merci pour vos réponses.

 

Je ferai les recherches de fuite demain je suis en famille aujourd'hui.

J'aurais peut être le temps de faire un diag cet aprem meme si je sais que ca ne dira pas ou est la fuite.

 

Info complémentaire : pied au plancher la voiture fume énormément.

J'ai aussi changé la ligne d'échappement il y a quelques mois. Je ne sais pas si cela a pu induire sur la panne.

Le bruit a été entendu par moi et ma femme. Ma femme me ditbque ca ressemblait a un bruit comme un passage dans un nid de poule.

Moi cela m'a fait penser a un choc su la carrosserie comme si j'avais percuté un gros oiseau.

 

 

Jallais oublié meilleurs voeux pour 2014 et je vous souhaite une année sans panne a bord de Citroen

[philippe06nice]

resultat du diag

Code défaut :P0246

Défaut permanent. Pression turbo mesuree trop faible

Je ne suis pas plus avancé

[thibrol]

la durite étant éclatée la pression ne monte pas

[philippe06nice]

vos yeux d'expert ont vu juste, j'ai mis une photo en attachement.

Maintenant direction AD, ou les casses ou sur le net voir si je trouve cette durit.

 

J'ai eu de la chance, car la durite est accessible, elle se trouve entre le radiateur et le carter d'huile.

 

Merci a tous.

Je vous tiens au courant

[Citrogreg]

Tu t'en sors bien si ce n'est que ça.

 

J'ai eu le cas sur des CX et BX mais ça n'avait fait aucun bruit...

Par contre une fois qu'elle était percée là oui le bruit du souffle était audible.

 

 

 

 

Greg.

[évazion II]

Bonjour,

J'ai eu le cas sur l' A13 la semaine dernière, un dimanche après midi, la 2 ème fois que cela se produit sur mon évasion hdi 2L 110chx de 2000 (version millésime), un poc très caractéristique de cette panne récurrente sur ces moteurs avec un km avancés (le mien est à 380 000 km environ).

Le dépanneur qui à réagit dans le 1/4 d'heure après la panne, nous à rassurés et nous a conduit sur son plateau au garage ou il avait l'accès, a monté le véhicule sur pont et tous de suite à identifié l'avarie.

La durite en forme de "S" en caoutchouc s'était tout simplement déboîtée en partie haute de l'échangeur air/air.

Il l'a complètement retiré et s'est attardé au nettoyage méticuleux intérieur (plein d'huile) avec (surtout) un chiffon en coton (proscrire le papier car des morceaux pourrait se détachées, rester dans la durite et le turbo en serait ainsi détérioré...)

Après remontage il m'a conseillé de la remplacer au + vite en me signifiant qu'il faut remplacer les 2 colliers métallique de type "serflex" par d'autres renforcés car ceux prévu sont fragiles la matière inox (crans de serrage) fini par se déformer et ne plus serrer, d'ou son déboîtement ...

Au final l'ors du passage au bureau pour l'administratif, nous avons eu la surprise que tout, y compris l'intervention garage, était prise en charge par notre assurance () du coup on a vidé nos poches (30€) pour récompenser ce "bon dépanneur" devenu espèce en voie de disparition...

Tiens, si tu es avec la durite dans les mains pourrait tu me dire (ou qq d'autre) qu'elle est son diamètre extérieur, pour que je puisse trouver les bons colliers, d’avance merci

Longue route en évasion, ciao !

[philippe06nice]

quelques news sur la pièce.

AD Grasse n'a pas trouvé sur leurs catalogues et m'a dit d'aller voir chez Citroën, j'ai du tomber sur la mauvaise personne.

Sinon voila la référence Citroën : 0382hq

Le manchon seul n'est pas vendu, c'est la pièce 15 (en 3 parties) sur le schéma en attachement qui est vendu 150 euro

Je vais voir un autre ad demain sinon une durit silicone pourrait faire l'affaire, elles ont des prix vraiment abordables comparés a citroen

 

Concernant le diamètre intérieur c'est environ du 56, j'ai pris la mesure sur les 2 durites rigides (après les lèvres), celle qui va vers le turbo et celle qui va vers l’échangeur qui est légèrement plus grosse.

Ajoutons 3 4 mm et ça devrait donner le diamètre extérieur.

Modifié le 2 janvier 2014 par philippe06nice

[évazion II]

Merci pour le renseignement.

Je ne voyais pas le montage fait comme le schéma, car en fait d'après ce que l'on voit la durite 2 s’emboîte dans la 15 ?

Cela laisse supposer que la 2 est souple en caoutchouc comme pour la 1 ?

C'est peut être pour ça (après réflexion ) que tu parles de 3 parties

L'idée de partir sur une durite en silicone est à creuser...

[philippe06nice]

Piece 15 constituée de deux manchons souples à ses extrémités et d'une durite rigide Modifié le 4 janvier 2014 par philippe06nice

[évazion II]

Piece 15 constituée de deux manchons souples à ses extrémités et d'une durite rigide

 

OK comme sur ce dessin

 

Sinon j'ai trouvé ça en caoutchouc : http://www.ebay.fr/itm/Durite-de-Turbo-Citroen-Evasion-2-0-HDI-0382-01-0382-Q1-/171199329464?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item27dc4674b8

 

Ou en sont tes recherches pour du silicone ?

 

Pour le zoom écran combinaison touches clavier => windows +

Modifié le 4 janvier 2014 par évazion II

[philippe06nice]

Vu la forme de la durite et la référence, je pense que le lien ebay ne correspond pas à la piece 15.

J'ai commandé le manchon silicone sur le net. Toujours pas arrivé...

[philippe06nice]

J'ai recu le manchon silicone en diametre interieur 57, tarif autour des 30 euros.

J'ai retrouve de la puissance

Par contre je vous conseille d'acheter un manchon coude a 90 degree avec une longueur de 150mm meme si il faut la raccourcir un peu.

La 100 est trop courte et contraint le manchon qui est a l'autre extremite.

 

Merci a tous