présentation babar08 - Xantia Break 2.1TD VSX - 1996 - Xantia break 2.1TD de Mai 1996

[intoxman]

Je suis ouf, le Babar08 il nous fait d'un véhicule prêt pour la casse un véhicule prêt pour une nouvelle vie

 

Bravo, par contre j'aime moyen le becquet et les protèges boues arrières, les avants yes j'ai les mêmes sur mon EVASION surbaissé, question tenue de route le rabaissement bof ca reste un peu quand même un camion et question confort je déconseille c'est raide comme une planche à pain dans un champ de pomme de terres!

 

Richard, j'ai un HDI qui traine, j'ai réparé tout ce qui était cassé reste un injecteur et la pompe de gavage à vérifier...

[babar08]

Richard: Oui j'ai fais l'embrayage dans la foulée et j'ai profité de la dépose moteur.

Oui ma C5 est montée en BVM 6 avec modification perso et elle est passée au volant moteur rigide

 

Intoxman: Merci, c'est presque du quotidien pour moi

Je ne suis pas fan non plus des plastiques et du becquet mais bon.

[richard sandrine]

c'est cool 2.2 bvm6 ,j'avais rien oublier au moins ?

 

alors y watt bien le c5 ?

 

pas trop galère le changement de boite ?

Modifié le 15 juillet 2014 par richard sandrine

[babar08]

C'est au top et tout était complet.

La seule surprise a été le support du bloc ABS/ESP différent mais il vaut 27€ neuf, pas la mort !!!

Là j'ai des jantes en 18 et ça arrache plus qu'avec mon ancienne config en 16 !!!!! Un truc de malade

[richard sandrine]

tant mieux alors !

 

tu me fera essayer ça à l'occase

[gofast]

Je n'ais pas suivi l'histoire de la C5, tu l'as depuis quand ? je te demande car j'en ai acheté une il y a peu pour remplacer la Xantia.

 

Sinon pour le 806, j'avais hésité mais finalement non à cause du gabarit... et un manque de charme certain (esthétiquement parlant) ... maintenant que je roule en C5 question manque de charme je suis servi :PP

[richard sandrine]

surtout qu'il en a plusieurs des c5 ! demande lui son avis par rapport a une xantia!

[babar08]

Hello,

 

Bon je suis sur le point de récupérer le break VSX, mon beau frère n'en a plus l'utilité.

Il tourne comme une horloge.

 

J'ai récemment fait refaire les flexibles des tuyaux hydractive avant chez Manulli.

Elle approche des 276000kms.

 

Bon c'est bien beau mais:

 

1: je n'ai plus du tout l'utilité d'un break diesel depuis que j'ai le 806

2: je suis tombé sur une Xantia V6 Exclusive de 1998 à l'abandon et je n'ai pas pu résister, la transaction est encours et sa fera une copine à ma vert véga

 

Si un membre du forum est intéressé par une Xantia break 2.1td qu'il me le dise, elle part tout de suite ( enfin après avoir refait un CT car l'actuel à plus de 6 mois ).

Liste hyper longue des frais effectués à la demande.

[PumaGT]

Un break VSX suréquipé! En dehors du toit, il présente quand même plutôt bien.

 

Il me manque bien un break, mais je n'ai malheureusement pas la place ni les moyens actuellement. :(

 

De quelle couleur est la V6 exclusive ? Verte aussi ?

[babar08]

C'est une gris clair, option cuir noir ergo et régulateur de vitesse.

Pas d'airbag passager ( vide poche en haut du tableau de bord ), clignotants latéraux orange donc AM 1998.

 

Pour le moment il lui manque les caches des clignotants latéraux ( ampoules blanches donc j'ai déduis les clignotants orange ), le flotteur de niveau lhm et le bras d'essuie glace coté passager.

La voiture n'a plus de batterie et était ouverte, un miracle que personne ne se soit servi dans la voiture !!!

 

Le cuir est impeccable, pas de mousse affaissé, pas de craquelures, pas de déchirure.

[babar08]

Pour le toit j'ai testé un truc sur le 806 qui tien hyper bien, qui fait propre et qui est réversible: une peinture qui, une fois sèche, devient vinyle. L'avant du pavillon ( avant le premier toit ouvrant ) avait perdu son verni, un coup de noir mat et ça fait propre.

Je pense qu'il y a moyen de faire ça sur le break.

 

Niveau financier il ne sera pas vendu cher de toute façon, à voir si l'achat de la V6 ce confirme.

[PumaGT]

Je n'ai plus d'emploi depuis ce week-end (fin de contrat) donc il faut faire attention. Et normalement, je devais déjà descendre à trois (et il y en a encore 4 à la maison).

 

Si pas chère pour le V6, rien que pour le cuir c'est une bonne affaire.

[babar08]

Aie :(

 

Le prix du V6 je ne le connais pas encore, j'ai déjà eu très peu d'informations si ce n'est le kilométrage, un historique entretien quasi nul ( mais bon je vais faire comme sur la verte de toute façon ) et le mec semble plutôt ok pour la vendre.

 

La suite demain si tout ce passe bien. Ce V6 ne finira pas en pièces par contre :p

[richard sandrine]

tu fais dans la collection de v6

[babar08]

Bah je crois oui.

Elle est propre mais à l'abandon ... si je peux la récupérer ( j'ai 75m2 pour garer mes bagnoles et mon stock maintenant ) ça serait cool.

[dams301]

Pour le toit j'ai testé un truc sur le 806 qui tien hyper bien, qui fait propre et qui est réversible: une peinture qui, une fois sèche, devient vinyle.

 

Tu ne parlerai pas du Dip Painting (Plastidip) par hasard ???

 

[YOUTUBE]q6CmiZu55iw[/YOUTUBE]

 

[YOUTUBE]dsslBbn_xoQ[/YOUTUBE]

 

On en parle sur le forum GT86 et apparemment pour 500€ tu fais la voiture complète au lieu de 2000€ pour une peinture. Je trouve ça intéressant perso

Modifié le 1 septembre 2014 par dams301

[Pink-kun]

le plastidip c'est génial, d'une facilité incroyable à poser, ça se tend tout seul, et ca rend tres bien une fois posé. Pas de ponçage ni de couche d'appret, faut juste nettoyer/dégraisser.

 

Par contre... le coté mat apporte un aspect granuleux et du coup la merde arroche vachement. c'est totalement l'effet opposé d'une bonne cire ça suppose d'avoir une caisse crade en permanence ou de passer son temps à la laver.

 

J'ai refait le toit d'une polo en blanc mat au plastidip. 3 bombes ont suffit. Le but etait essentiellement de réétanchéifier le toit ouvrant de seconde monte, et d'abaisser la température dans l'habitacle l'été (la voiture couche dehors). L'opération complete à pris moins de 3h réalisée en extérieur, le rendu est superbe, ça coute vraiment pas cher et les 2 objectifs sont bien remplis. Par contre, 1 mois plus tard le blanc à viré au gris/vert avec toute la merde qui s'y est déposé

 

Je pensais faire une caisse complete, mais comme les miennes couchent dehors aussi, ça me fait réfléchir. Ceci dit c'est aussi parfait pour protéger la peinture

[babar08]

Hello

Oui c'est bien du plastidip

 

Le noir mat ne bouge pas sur mon 806 ( il couche sous les arbres pourtant ) même si ça se salit vite en effet.

[Pink-kun]

sur le noir ça doit pas trop se voir en effet. Mais sur le blanc ça craint. Je ferai des photos quand je le reverrai

[babar08]

Voici ce que ça donne actuellement sur le 806, garé depuis 4 mois sous les arbres ( sachant qu'il n'y a eu qu'une seule couche de plastidip ):

 

 

http://img4.hostingpics.net/pics/663530806.jpg

 

 

J'aurais peut être du mettre une 2e couche ( j'avoue que j'ai manqué de temps, le double toit ouvrant était démonté et la météo menaçante ).

 

Je mettrais une double couche de noir mat sur la Xantia break si un acheteur sérieux vient à se présenter.

[babar08]

Hello,

 

Des nouvelles du break, pas bonnes :(

 

Mon beau frère roulait avec depuis que j'ai le 806 et là il m'a appelé ce weekend: gros soucis

Je suis venu, j'ai vu et c'est fichu :( :(

 

Une durite récemment remplacée s'est soit retirée soit arrachée du bas du radiateur ( neuf lui aussi ) et tout le liquide de refroidissement est parti.

Selon les infos recueillies l'aiguille de température d'eau n'a pas monté ( ce qui est éventuellement possible, pour détecter une surchauffe du liquide encore faudrait il qu'il en passe devant les sondes !! ) mais il n'a pas fait plus attention que ça quand la température d'huile est montée à 150°C

 

Voiture ultra brulante, voyant STOP allumé et la voiture a fini en mode dégradé: pas moyen de dépasser les 30km/h.

 

De ce que j'ai constaté, le moteur démarre au quart de tour et sans bruit bizarre.

Ca sent le cramé et après prélèvement d'échantillon d'huile celle ci est caramélisée.

Le turbo semble ne pas avoir aimé la surchauffe et je pense qu'un des paliers à fondu.

J'ai 99.9% de chances d'avoir un joint de culasse.

 

Au vu de la valeur de la voiture et le fait que ce bon vieux td12 n'est plus de première jeunesse ( et là il a du prendre une bonne claque ) il ne serait pas raisonnable de continuer les frais.

 

Je vais réfléchir à la suite à donner à ce break, la suite au prochain numéro.

[PumaGT]

RIP

 

[babar08]

Il n'est pas spécialement RIP mais soit le bloc td12 repart sans broncher soit il génère trop de frais et je le remplace à moindre frais.

J'ai une piste assez sympa pour en faire un break totalement exclusif, comme rien n'est fait et que l'avenir est incertain je n'en dis pas plus.

[PumaGT]

Tu remplacerai le bloc complet du coup si jamais ?

[babar08]

Si il demande trop de frais de remise en état oui.

Je vais surement rentrer une Xantia hdi 110 donc y'a comme une odeur de swap en vue, j'en ai marre du td12, je venais tout juste de remplacer ( une 3e fois ) la courroie d'accessoire à cause du galet tendeur excentrique.

 

Si ça ce fait les pièces de la donneuse ( et celles du break devenues inutiles comme le kit accessoire ou la pompe Epic ) financeront la remise en état et la transformation du break.

 

Il y gagnera aussi un airbag passager et les airbag latéraux issus de la donneuse.

 

Y'a aussi quelques autres upgrade de prévu mais je ne vais pas tout dévoiler non plus.