problème à-coups à 2500tr/mm

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bonjour,

petit probleme actuel sur ma C4 92 hdi collection: j'ai un a coups voir une micro coupure du moteur ( 1/10 de seconde) en acceleration en 3eme lors d'une cote assez raide qui se reproduit si j'insiste.

quelque fois apres coup un rate de carburation ( il me semble) dans la meme tranche de tours 2500/2800trmm en 2eme ou 3eme et ce sur le plat.

comme cela s'etait passe apres un remplissage (30l de gasoil) a carrefour!!! j'ai remis 40litres et un Winns pour les injecteurs mais le probleme apres 100kms reste le meme.

demain avec un copain garagiste nous allons embarquer un ordi avec un logiciel de diag pour voir s'il ne s'agit pas d'une sonde en action avec le turbo???

 

il faut peut etr changer un filtre (meme si celui'ci a te change i y a 3 mois) et repeter un purge du filtre faite apres les rates ( doute quant a la quantite d'eau dans le gasoil).

la mise a niveau du logociel C4 est peut etre necessaire?

 

si quelqu'un avait une idee cela m'aiderait bien

merci

[FlyVTS]

Salut,

 

moi ça m'a fait à peu près la même chose il y a quelques temps. des à coups quand je voulais accélérer et même pied au plancher, il ne se passait rien. il fallait que j'appuie plusieurs fois sur la pédale avant que ça reparte. 2 jours plus tard, plus moyen de démarrer. verdict : vanne EGR HS.

tu pourras sûrement confirmer ça avec le diag.

 

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bonjour,

le diag ( 2 appareils embarques différents) n'ont rien donne sur le moteur par contre un défaut a été constate avec les freins.

apparemment le module de contact a la pedale de frein qui sert au regulateur de vitesse est defaillant ce qui pourrait ( au conditionnel car c'est une premiere intervention) couper l'acceleration.

le régulateur m'avait il y a quelques temps envoyé une alarme au tableau pour me dire qu'il etait défaillant et depuis ce matin il ne peu pas initialiser une vitesse et me demande de la rentrer manuellement ???

nous changeons le module ce soir je tient au courant

[FlyVTS]

ouai je connais, j'ai eu ça aussi... mais ça n'a rien à voir avec le moteur. si ce contacteur commence à rendre l'âme, il empêche "simplement" d'utiliser le régulateur/limiteur et il désactive l'abs/esp. rien à voir avec le régime moteur. bon, ce contacteur est souvent sujet à des problèmes, il est changé en 2 minutes et coûte 15€ donc autant régler le truc ^^ mais je doute fort que ça résolve ton problème :/

 

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tu as entièrement raison, le changement n'a rien fait, j'y retourne ce matin pour voir ce qui pourrait "clocher" car rien n’apparaît aux diags et pourtant la coupure "d'alime" a l'acceleration ( 2500tmm) a toujours lieu ( sans perte de puissance ni avant ni apres, une fois ce ponit dur passe)

a suivre ....

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nouvel épisode et fin.

le problème est réglé grâce a un chef d'atelier de la concession de Benidorm (Espagne)(qui avait travaille en France chez Citron) il s'agissait suite a un changement de pompe a eau donc déconnexion et reconnexion de la sonde "qui régule et compte les tours moteur" grâce a un aimant. or ce contacteur au démontage avait du souffrir et grâce a un resserrage a la pince a retrouve ses contacts et donc sa fonction.

je pense que j'ai tout compris ce que j'ai vu.

en tous les cas cela fonctionne bien et plus d'a-coups

[FlyVTS]

merci pour l'info !

ils sont dingues ces mécanos !! pour trouver des trucs tordus comme ça... O_o

 

content pour toi que ça ne soit que ça !