climatisation Gestion du ralenti xantia 1.9TD

[pasto]

Salut à tous,

 

après avoir parcouru plus de 3000Km avec la mamie et la clim en route, je me pose la question du ralenti avec la clim.

 

Sans clim j'ai un ralenti à environ 900/930trs/min (aiguille juste un peu au dessus du marquage), avec la clim à chaud, le ralenti chute en dessous de 900trs/min.

Jusque là pas de soucis.

 

Le problème reste que les démarrages nécessitent d'accélérer plus sous peine de calage et surtout par temps très chaud (38° dehors, moteur à 80°) lorsque j'ai décéléré au rétrogradage, l'aiguille du compte tour est tombé et le moteur a calé.

 

Le ralenti est vraiment trop bas lorsque la clim est en route et qu'il fait très chaud.

 

La question est: y a t'il une gestion du ralenti lorsque la clim est enclenchée sur le 1.9TD?.

 

Merci à tous pour vos réponses

[pasto]

Bon ben je vois que ça passionne pas les troupes .

 

après avoir fouillé sur le net, il semble que sur ce modèle rien ne régule le ralenti avec la clim et bon nombre ont eu ce soucis par temps très chaud.

 

Vais pas me prendre la tête et surtout éviter de toucher aux réglages de la pompe histoire de pas faire de conneries et ça roulera comme ça.

[GEGEPING]

Slt

 

Perso j'ai une Xantia 1.9TD de 93 avec la clim fonctionnelle de 126100kms à peine:PP

 

Après un passage chez le diéseliste pour une révision complète de la PI, elle a été bien sur réglée au plus juste en tenant compte du fait qu'il y a la clim.

 

A froid, l'aiguille est juste en dessous du 1000tr/min.

 

A chaud l'aiguille est sur le trait en dessous du 1000tr/min je ne sais pas à combien ça correspond.

 

En tout cas ça change d'une Bx 1.7TD, il faut lancer la Xantia pour bouger les 1T300,

300kg d'écart quand même...

 

Encore un peut plus quand la clim est en marche mais jamais eu de soucis de calage.

 

GG

[pasto]

merci pour ta réponse.

 

Je vois que ton ralenti est plus haut que le mien. Peut être faudra t'il que je passe par un régalge chez un pro pour cela.

 

Quand j'ai récupéré la voiture, le ralenti était à 1100 tout le temps; la sonde de départ à froid étant bloqué. j'ai déboqué ça et maintenant je tombe à 900 (juste sur le trait dessous de 1000).

A froid je suis juste en dessous de 1000.

 

peut être le cable est il trop détendu mais d'un autre côté, la RTA préconise que le cable de ralenti à froid soit libre une fois la voiture chaude.