Problème de centralisation

[Invité samoth]

Salut à tous!

 

Sur la xm que j'ai récupéré (2.0CT Turbo phase 2 de 1998), la centralisation fait des siennes:

 

Je ne peux plus verrouiller ni déverrouiller le véhicule (trappe à essence et coffre compris) avec le plip.

 

Lorsque j'actionne le plip, un cliquetis ce fait entendre dans les portes, les clignotant clignotent(), mais c'est tout. De plus, lorsque je me met sur "R" (boîte auto), les rétro ne réagissent plus (normalement la glace ce positionne différemment).

 

Avez vous une idée d’où cela pourrais venir? J'ai pensé au boîtier bitron, mais si celui-ci est HS, normalement la centralisation ne devrais plus réagir du tout non?

 

Merci d'avance!

[Invité samoth]

personne?:(

[fix_k]

de mémoire, ce n'est pas le boitier bitron qui s'occupe de la centralisation.

 

Mais peut-être un autre à proximité (sous la boîte à gants) ?

[Invité samoth]

ah?

 

Parce qu'il me semblait que les bruits de relais venait bien du boitier bitron.

 

Je vais revérifier.

 

Merci:)

[Jdespré]

C'est un boîtier gris de marque kiékert ou Vachette qui actionne les moteurs des ouvrants; il est situé derrière la boîte à gants côté passager. Ce boîtier est lui même commandé par le boîtier récepteur HF qui est bleu quand il est de marque Valéo. Si vous percevez à chaque appui sur la télécommande un bruit de positionnement des moteurs, la première chose, la plus simple à faire, c'est de procéder à un essai avec un autre boîtier Kiékert ou Vachette. Nombre de voitures PSA de la même époque en sont munies. Le sujet concernant ce dérangement est souvent évoqué et largement renseigné dans les pages XM sur PLANÈTE CITROËN ou des sites concernant la 605.

On peut également effectuer des mesures sur le connecteur quand le boîtier gris est débranché à l'aide d'un voltmètre analogique pour vérifier que les tensions de commandes fugitives du boîtier Valéo sont bien présentes. Nota: un voltmètre digital est moins adapté pour réaliser ce type mesure. Il est souhaitable de prendre connaissance du schéma concernant le véhicule pour bien mener la recherche de panne et éviter de démonter ce qui n'est pas en cause. ATTENTION !!! Devant la boîte à gant il y a le airbag.

Bonne recherche de la part de Jean, heureux résident en Sologne.

Modifié le 20 juillet 2013 par Jdespré
mauvais terme

[Invité huba]

Bonjour,

 

Le boîtier gris de la centralisation contient sur son circuit imprimé un genre fusible thermique qui fond en cas de surcharge. Dans ce cas les relais du boîtier cliquent encore, mais les serrures ne réagissent plus.

Le plus facile serait d'essayer un autre boîtier, cela devrait encore être possible de trouver en casse.