rappel Voyant température, ventilo hs?

[Invité Nanail]

Bonjour,

 

 

Je me permet de solliciter votre aide en espérant ne pas faire un poste doublon (rien vus qui traité mon sujet)

 

 

Voiture

Saxo 1l bic de 98 (179 000km)

 

 

Mon problème est le suivant.

 

-Depuis un jour Le voyant de température ce met en route quand la voiture roule plus de 10 min.

-Le radiateur est ultra brulant.

-Le ventilateur ne se met pas en route

-Plus de chauffage

 

Il y a toujours du liquide de refroidissement

Le joint de culasse à été changé il y a 30 000 bornes

 

Si une personne peut m'éclairer sur le problème car la je suis un peu perdu!

 

Cdt

Modifié le 3 septembre 2013 par mirroiratrou

[Citronphile]

Il faut trouver d'abord pourquoi le ventilateur ne se met pas en route : thermocontact sur le radiateur, fusible F5 (habitacle), moto ventilateur bloqué.

L'absence de chauffage est bizarre...

[mirroiratrou]

Bonjour,

 

Fairre une purge du circuit de refroidissement, pour commencer si ce n'est déjà fait.

 

Cordialement

[Invité Nanail]

Bonjour,

 

La purge est faite mais le problème n'est pas réglé, je m'en doutais un peu.

 

Elle va au garage demain j'en ai marre......si c'est le joint de culasse c'est direct la casse!

[mirroiratrou]

Bon tiens nous au courant ...

[Invité Nanail]

Hello,

 

D’après le garagiste le problème vient du radiateur, il faut le changer.

 

Devis : 228 €

-M.O

-RADIATEUR

-PURGE

 

Je me tâte.

[mirroiratrou]

Bonjour,

 

J'ai vu ton post en section tuto...

 

Il n'y a rien de sorcier pour le changement du radiateur si tu as quelques notions de mécanique c'est accepssible comme manip', ca demande peu de matériel, malheureusement je n'ai plus de sax' aujourd'hui donc dur de faire le tutoriel...

 

Si tu veux je peux te donner les infos de la RTA pour t'aider, mais ce n'est pas sorcier.

Débrancher la batterie,

Débrancher les éléments électriques.

Vidanger le LDR.

Retirer les différentes durites.

Sortir le radiateur

Faire le chemin inverse pour la remonte,

Et bien purger pour éviter les bulles d'air.

 

Si tu as la Clim c'est peut être différent...

Redis moi si tu veux te lancer, je te donnerais les infos détaillées de la RTA.

 

A+

[Invité Nanail]

Bon et bien en faite je reste perplexe sur le diagnostic du garage.

C'est ma femme qui y a était (pas le choix) et j 'ai un peu l'impression qu'il a pas voulu s’embêter et lui a dit qu'il fallait tous changer en gros.

 

 

Pour moi c'est le calorstat j'en suis quasi sur.

La durite sur la droite en haut du radiateur et brulante quand elle chauffe .

 

Je vais voir pour commander la pièce et le faire je verrais bien si j'avais tord.

[mike2907]

bonsoir as tu essaye de shunter le ventilo voir si il tourne tu peut meme le laisser tourner par securite le temps de trouver ta panne

[olive_ing]

Pour moi c'est le calorstat j'en suis quasi sur.

La durite sur la droite en haut du radiateur et brulante quand elle chauffe .

 

Ben non justement. Quand le calorstat reste fermé, le moteur chauffe mais le radiateur reste froid.

 

Pour tester ton ventilo, il faut que tu shuntes le thermocontact, et là 2 solutions :

- le ventilo toujours => thermocontact HS fort probable

- le ventilo ne tourne toujours pas => ventilo HS

 

Au préalable on aura pris soin de vérifier le fusible évidemment.

[Invité Nanail]

Pour les fusibles c'est ok

 

Je m occupe du ventilo des que j'ai le temps et vous tiens au courant.

 

Merci

[Invité Nanail]

hello,

 

De retour pour des nouvelles,

Alors aprés avoir shunter le thermo-contact il s’avère que le ventilo tourne tous le temps.

 

 

http://i35.servimg.com/u/f35/13/62/59/01/13726110.jpghttp://i35.servimg.com/u/f35/13/62/59/01/13726112.jpg

 

 

On peut donc en déduire que le problème vient du thermo-contact?

 

 

Une autre petite question, je me suis aperçu que la durite sur l' image était déboité cela a t' il une incidence sur le problème que j'ai actuellement.

http://i35.servimg.com/u/f35/13/62/59/01/13726011.jpg

 

A quoi sert cette durite de ventilation?

 

 

Cdt

[Citronphile]

A quoi sert cette durite de ventilation?

Elle sert par temps froid à aspirer de l'air réchauffé par l'échappement.

Rien à voir avec ton problème de refroidissement.

 

Euuh, sur les photos, là, en rouge, on est bien d'accord, c'est pas le thermocontact, hein ?

Il est sur le radiateur, côté conducteur. D'ailleurs, on le voit sur la photo du bas. C'est la prise bleue, à droite. C'est les 2 contacts de la prise bleue qu'il faut réunir pour shunter le thermocontact. Sinon, dans le circuit, il y a aussi le fusible n° 5 dans le boitier fusibles du compartiment moteur.

 

On sait au moins une chose, c'est que le ventilo tourne.

Modifié le 1 juillet 2013 par Citronphile

[Invité Nanail]

Je croyais que c'est ce que tenais dans la main, c'est ça que j'ai débranché pour tester le ventilo.

 

C'est quoi alors que je tiens ?

 

Je vais tester le thermo-contact merci pour les infos.

[Invité Nanail]

http://i35.servimg.com/u/f35/13/62/59/01/13727010.jpg

 

Alors, après avoir shunter le thermo-contact il s’avère que le ventilo se met bien en route

 

http://i35.servimg.com/u/f35/13/62/59/01/13727012.jpghttp://i35.servimg.com/u/f35/13/62/59/01/13727011.jpg

[Invité Nanail]

Je comprend pas ce n'est pas le même si je le commande sur le net j'ai pourtant bien vérifié.

 

Saxo 1.1 i 60cv

 

 

http://i35.servimg.com/u/f35/13/62/59/01/img02510.jpg

 

 

 

 

http://www.oscaro.com/contact-thermique-voyant-avertisseur-de-l-agent-refrigerant-citroen-saxo-1-1-i-60cv-2475-2081-1906-gt

Modifié le 1 juillet 2013 par Nanail

[Citronphile]

Tu n'as pas regardé au bon endroit, il faut rechercher "interrupteur de température, ventilateur de radiateur" et tu as au moins 4 pièces correspondant au n° OEM 126440.

Ne prends pas le bas de gamme, les valeurs de T° d'ouverture et fermeture sont aléatoires. J'ai eu le coup avec un régulateur de pression d'essence vendu pour 4 bars, et qui n'en faisait que 3.

Les températures prescrites c'est 92° - 97° donc tu choisis entre Febi et Valeo 819752.

Modifié le 1 juillet 2013 par Citronphile

[Invité Nanail]

Merci a toi pour l'aide que tu ma apporté, j'ai commandé la pièce ça devrait arriver fin de semaine.

[Citronphile]

N'oublie pas de refaire le niveau de LDR et la purge du circuit de refroidissement.

[Invité Nanail]

Hello,

 

Des news!

 

Pièce reçu ce soir, (après renvois du 1er colis mauvaise réf erreur de ma part)

je l'ai monté, fait une purge du ldr.

 

-Plus de témoin de température

-De nouveau du chauffage

-Et le ventilo ce met en route si nécessaire.

 

Je confirme le test demain en allant bosser.

 

 

En attendant je te remercie Citronphile de l'aide que tu ma apporter et de l'économie réalisé.

 

Un grand merci!

 

Cdt

[mirroiratrou]

En espérant que tu nous confirmes le problème réglé et que ton bolide retrouve la santé...A+

[Invité Nanail]

Eh bien non, le problème n'est pas réglé le radiateur est percé maintenant.

 

Je vais le changer

[mirroiratrou]

Arf pas de bol...Rien de compliqué au changement du radiateur, penses juste bien à purger...

 

En espérant que cette fois ce sera réglé une bonne fois pour toute...

 

Cordialement

[Invité Nanail]

Hello;

J'ai reçu le radiateur hier commandé sur Oscaro, je l'ai monté sans grandes difficultés, seul hic, ils ne fournissent pas le bouchon du vase d’expansion.

 

Eh bien sur ce n'est pas le même que l'ancien, sur celui-ci, il se visse, l'autre était Type BAIONNETTE.

 

Je ne trouve pas le bouchon sur le site, j'ai donc envoyé un mail.

 

 

Le bouchon que j'avais sur l'ancien radiateur

http://i35.servimg.com/u/f35/13/62/59/01/bbm3le10.jpg

 

 

Et la on vois bien que sur le nouveau vase c'est à visse

http://i35.servimg.com/u/f35/13/62/59/01/73149810.jpg

Modifié le 4 août 2013 par Nanail

[mirroiratrou]

Arf, j'avais eu le même couac pour le changement de radiateur de mon 1.5d et j'avais trouvé mon bonheur dans la casse du coin pour une grosse pièce...

Je n'ai pas pensé à t'en parler, toutes mes excuses... J'aurais pu te gagner un peu de temps...Vraiment désolé...

 

A+ :(