moteur Fumée noire - Cale - Ralenti instable

[UltraWide]

Hello

 

J'ai un souci sans trouver l'origine exacte :(

 

Xantia II 2.0i 16v de 1999 avec 160.000 Km

Depuis ce matin, fumée noire, yoyo sur le ralenti, et cale par moment.

Il y a un petit sifflement au niveau du moteur, batterie neuve, filtre a air et bougies changé il y a moins d'un an.

 

Juste que la je n'avais eu aucun problème de moteur mais il y a tellement de pistes possible que je suis perdu.

La fumée d’échappement sent l'essence, je penche pour une mauvaise combustion, soit la pression de la rampe d'injection, un injecteur ou une sonde.

 

30km a faire pour rentrer chez moi, et pas de train/bus dans mon coin. Pas de voiture = pas de boulot :(

 

Si quelqu'un pouvait me donner une piste ça m'aiderais baucoups !

 

Merci

 

CONCLUSION : Capteur de position du papillon HS.

Modifié le 2 mai 2015 par PumaGT

[Loustix]

Ah j'ai un peu ça depuis 2 ans sur mon HDI...

Elle pue l'essence et pas de puissance et quand ça fume noir, elle repart en général...

[UltraWide]

Démontage des bougies pour verifier au cas ou, les 4 sont complètement noire

 

http://img855.imageshack.us/img855/7229/bougiesd.jpg

 

Je débranche la batterie quelques heure cet aprèm voir si c'est un bug du calculateur, on sait jamais :(

Modifié le 26 avril 2013 par UltraWide

[robtophe]

le faisceau qui alimente les bougies est peut-être en fin de vie.

[PumaGT]

Elle pue l'essence et pas de puissance et quand ça fume noir, elle repart en général...

 

Sur un diesel c'est effectivement très fâcheux!

 

[richard sandrine]

bonjour tu n'as pas de voyant défaut qui s'allume?

comme déja dit vérifie le faisceau de bougie ,fitre à carburant,remet des bougie neuve car des fois

ca peut vraiment étre beaucoup de chose ,il va falloir passer a la valise

bon courage

[UltraWide]

bonjour tu n'as pas de voyant défaut qui s'allume?

comme déja dit vérifie le faisceau de bougie ,fitre à carburant,remet des bougie neuve car des fois

ca peut vraiment étre beaucoup de chose ,il va falloir passer a la valise

bon courage

 

Aucun voyant hormis l'alternateur quand j'ai le ralenti qui fait du yoyo.

Pour les bougies je pense pas mais je vais les changer si j'arrive a rentrer ce soir.

Je commanderais le faisceau a la fin du mois, 37€ ça va encore.

Est-ce que la sonde lambda peut poser ce problème, ou une autre sonde ? Ou encore nettoyage complet du boitier papillon ?

 

Merci pour les réponses, si vous pensez a d'autres pistes je suis preneur

Modifié le 26 avril 2013 par UltraWide

[richard sandrine]

tu parle d'un sifflement dans le moteur tu ne l'avais pas avant?

ce sifflement pourrais venir d'une durite casser , une fuite à l'admission

ta une vanne egr sur ta voiture?

le catalyseur est d'origine ?

( je ne connais pas les xantia en essence, à part le tct)

pour la sonde lamda je ne pense pas ,le nettoyage du boitier d'admission ne peut pas lui faire de mal ,profite pour nettoyez sonde d'air ,débimétre

[UltraWide]

Non je n'avais pas ce sifflement, mais bonne idée pour la fuite d'admission, je démonterais demain matin.

Pas de vanne egr (je crois), et catalyseur d'origine mais en très bon état.

[richard sandrine]

Non je n'avais pas ce sifflement, mais bonne idée pour la fuite d'admission, je démonterais demain matin.

Pas de vanne egr (je crois), et catalyseur d'origine mais en très bon état.

 

en extérieur mais il peut commencez à bouchez mais tu aurais un manque puissance,et certainement un voyant diag

 

à vérifiez aussi bobine d'allumage?

mais ca m'étonne que tu n'est pas de vanne egr?

attend les réponses d'autre membres ils connaissent bien mieux cette motorisation, d'ailleur de quelle année est ta voiture ?quelle puissance ?

Modifié le 26 avril 2013 par richard sandrine
complément

[UltraWide]

Oui un gros manque de puissance mais par acoups.

Pour le voyant je pensait que c’était l'alternateur mais non, c'est la gestion moteur apparemment et il s'allume en roulant :

 

http://img266.imageshack.us/img266/9545/20130426172217.jpg

 

Bobine d'allumage je pense pas, ça serait vraiment pas de bol d'avoir les 4 qui crament en même temps.

 

C'est une Xantia II Exclusive de 1999, 2.0i 16v de 138cv, Hydractive II et a peu près 150.000 km

Je vais commencer a démonter le collecteur d'admission, le boitier papillon, et en profiter pour regarder les câbles, ça ne fera pas de mal. Et si pareil ensuite, valise obligé :(

 

Aucune fuite par terre et le moteur et propre pour son age.

Modifié le 26 avril 2013 par UltraWide

[Loustix]

Ah mais pareil que moi !!!! Le voyant et tout !!!! Pas de fuite... Je me sens moins seule !!!

Yes je vais suivre ce post avec intérêt... :p Tu pourras faire des photos de ce que tu fais et expliquer tout bien... Parce que je suis pas du tout mécano, et ça m'aiderait pour comprendre si j'ai la même chose... http://images.txtagif.com/thumbs/49R9xk8ReOo.gif

 

Et puma GT http://www.smiley-lol.com/smiley/humour-blague/langues-grimaces/vil-langue.gif

[UltraWide]

Pas de problème pour les photos, j'en ferais (demain, la il pleut chez moi :( )

Mais je ne suis pas mécano, loin de la. Mais mon budget m'oblige a rester loin des garages

[Loustix]

Après plus de 1000 euros perdus en "diagnostics hasardeux" et "changement de pièces aléatoires".. Je me dois aussi de rester "loin des garages"...

[Citronphile]

Bonjour,

Il n'y pas de vanne EGR sur ce moteur.

Une fuite à l'admission c'est possible, mais ca n'explique pas les bougies noires.

Des bougies noires, comme ca, ca veut dire que le mélange est trop riche.

Voir donc le grand classique "moteur de régulation de ralenti", qui explique le yoyo de ralenti et les bougies noires. Et les capteurs : pression d'air, température d'air, température d'eau.

Tout ca c'est autour du boitier papillon, sauf le capteur de température d'eau.

Achète la RTA si tu ne l'as pas. En plus il y a des procédures de diagnostic dedans.

[UltraWide]

Merci pour l'info, je ne pensait pas que le moteur pas a pas du ralenti pouvais influencer le mélange. Je commencerais donc par ça demain matin.

[Citronphile]

En fait, s'il ne s'ouvre pas comme prévu, la seule ressource pour maintenir le régime c'est d'injecter plus d'essence.

C'est comme le carbu de 4L : papillon trop fermé = bougies noires car on doit alors ouvrir la vis de richesse de ralenti pour compenser.

[UltraWide]

Ah c'est bon a savoir, je n'aurais pas deviné :(

 

Merci encore, le test demain entre deux averses.

[richard sandrine]

Ah c'est bon a savoir, je n'aurais pas deviné :(

 

Merci encore, le test demain entre deux averses.

 

j'aurait appris quelque chose encore

je savais bien que quelques membres connaissait bien cette motorisation

bon courage pour demain

 

Ah mais pareil que moi !!!! Le voyant et tout !!!! Pas de fuite... Je me sens moins seule !!!

Yes je vais suivre ce post avec intérêt... :p Tu pourras faire des photos de ce que tu fais et expliquer tout bien... Parce que je suis pas du tout mécano, et ça m'aiderait pour comprendre si j'ai la même chose... http://images.txtagif.com/thumbs/49R9xk8ReOo.gif

 

Et puma GT http://www.smiley-lol.com/smiley/humour-blague/langues-grimaces/vil-langue.gif

 

désolé loustix mais ces pas le meme moteur que ta titine;)

Modifié le 2 mai 2015 par PumaGT

[Loustix]

Arf... J'avais remarqué mais j'espérais une similitude dans la panne malgré tout....

 

PS : bonne chance pour les tests entre deux averses...

[PumaGT]

Ah mais pareil que moi !!!! Le voyant et tout !!!! Pas de fuite... Je me sens moins seule !!!

Yes je vais suivre ce post avec intérêt... :p Tu pourras faire des photos de ce que tu fais et expliquer tout bien... Parce que je suis pas du tout mécano, et ça m'aiderait pour comprendre si j'ai la même chose... http://images.txtagif.com/thumbs/49R9xk8ReOo.gif

 

Et puma GT http://www.smiley-lol.com/smiley/humour-blague/langues-grimaces/vil-langue.gif

 

J'exige une explication!

[UltraWide]

Donc bloc nettoyé, moteur pas à pas graissé, et résultat identique, dès le démarrage le ralenti fais du yoyo et fini par caler :(

 

Une autre idée ?

 

http://img689.imageshack.us/img689/406/20130427080626.jpg

 

http://img802.imageshack.us/img802/6193/20130427082140.jpg

 

http://img825.imageshack.us/img825/5060/20130427084040.jpg

 

http://img703.imageshack.us/img703/2249/20130427090231.jpg

[Citronphile]

Débranchement/rebranchemaent du calculateur, vérification de tous les capteurs y compris le potentiomètre de papillon dans sa course si tu as de quoi (matériel et données), un petit coup de pschiit magique dans les connecteurs (KF2), et un passage à la valise avec effacement des défauts.

Même si ce n'est pas la même auto, j'ai changé tous les capteurs d'une Saxo 1.4i et rien n'y a fait, jusqu'à ce que je la passe au Lexia et efface les défauts.

[UltraWide]

ok, je commence par vérifier les connecteurs et débrancher le calculateur (pas le matoq pour aller plus loin). Pour la valise il va falloir que je me fasse tracter, ça va être compliqué sinon :(

[UltraWide]

Après avoir nettoyé ce connecteur, un petit test et la voiture tourne impeccable :

 

http://img577.imageshack.us/img577/5742/20130427111015.jpg

 

Je remonte le tout et ça recommence ...

Celui-la sous le boitier n'est connecté a rien, normal je suppose ?

 

http://img17.imageshack.us/img17/6538/20130427112507.jpg

 

J'y retourne