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Pas de rappel pour ça, même si à ce que j'ai lu la date de distri à été modifié 4 fois pour la courroie d'origine, 10 ans 240.000km sur la première consigne, 4 ans et 100.000km sur la dernière modif. Je vais essayer de trouver une bonne concession, dans celle à coté de chez moi ils ne sont vraiment pas aimables.

Hello Cactus 2014, 1.2 VTI82, 98.000km J'avais rendez-vous ce mardi 15 pour une distribution complète (565€) pour ne pas me faire avoir avec la courroie qui se désagrège, mais ma femme à eu le message "anomalie pression d'huile" aujourd'hui. A ce que j'ai lu 3 problèmes possible, un capteur de pression d'huile, la pompe à l'huile, et la courroie qui se décompose. Je regarderais ce soir sous le bouchon quel est l'état de la courroie, si c'est bien elle, est-ce qu'il y a une procédure à respecter pour espérer une prise en charge ? Merci

hello, J'ai eu un problème similaire, le ventilo moteur ne se déclenchait plus, avec erreur direct à la mise en route de la clim. De mémoire il a fallu que je change un boitier de resistance à coté du ventilo, je vais regarder si j'ai des photos mais je pense pas.

Je ne sais pas exactement, je pense que c'est soit le pulseur qui est en fin de vie, soit sa partie en plastique qui tourne qui s'est un peu mise en travers et qui touchait les bords. La ça refonctionne, mais je ne sais pas pour combien de temps

Bon, Pour le sortir il faut remonter la barre de direction, une vis de 13 : http://i.imgur.com/fq9c87Pl.jpg Retirer la pédale d'accélérateur, trois vis de 10 (+débrancher) Et le plus chiant, retirer la platine avec les deux autres pédales ( quatre vis de 13). j'ai galéré comme un âne pour déclipser la pédale de frein, et sans enlever ces trois pédales ça ne passe pas. pas besoin de tout décâbler : http://i.imgur.com/wXSp0dYl.jpg Pour le pulseur, il faut tirer sur la partie avec le flèche en haut (j'ai calé un tournevis), et tourner un peu le pulseur dans le sens horaire, http://i.imgur.com/Jn9zy8tl.jpg Une fois sortie, je le rebranche pour vérifier et il fonctionne ... J'ai tout remonté et il fonctionne toujours (petite vibration anormale sur les deux plus grandes vitesses), mais s'il retombe en panne je ne le referais pas, c'est vraiment une galère. Pour la ref sur ce modèle : http://i.imgur.com/rLjXZZFl.jpg Problème terminé.

Bon, et bien c'était pas ça :( Rebranché la nouvelle résistance et c'est pareil. j'essaye de démonter le pulseur cette semaine, derrière la console centrale ça va être sympa ... Il faudra obligatoirement déboiter la colonne de direction, et peut être aussi la pédale d'accélérateur comme dis plus haut, à voir.

oui possible, si je dois en arriver la je prendrais des photos. Résistance commandée, la suite à réceptions

Sur ce modèle on voit le pulseur au centre (difficile de prendre une photo), plus loin que la résistance et plus haut, ce n'est pas sur la C4 ou il est derrière la colonne ?

Merci pour la réponse, je viens de voir le message après démontage de la résistance Effectivement s'il faut démonter le pulseur je vais m'amuser vu l'accès ... En photo pour ceux qui cherchent : L'accès, derrière les canalisations de chauffage, la résistance a un capot qui tient avec une seule vis torx, une fois le capot enlevé la résistance vient facilement : http://i.imgur.com/ghM4dbnl.jpg La resistance, attention une fois ouverte il faudra la coller je pense pour la refermer : http://i.imgur.com/am9KOdal.jpg Le dos avec ref : http://i.imgur.com/SU05yBDl.jpg La partie intérieur, ça va être compliqué de tester : http://i.imgur.com/RhEFk7cl.jpg Toujours 14V aux bornes du pulseur, ventilo arrêté ou mis a fond via la tablette, j'imagine que la résistance fait varier l'intensité et que la tension reste fixe ? : http://i.imgur.com/UFFNekxl.jpg Vous tenteriez le remplacement de la résistance en 1er ? Merci

Hello, Après avoir épluché le forum un bon moment, je pose ma question ; Sur C4 Cactus de 2015, 1.2 VTI 82, 95.000km, clim manuelle. Depuis ce matin, plus de ventilation, la clim fonctionne (elle s'enclenche) mais pas d'air dans l'habitacle, sur toutes les vitesses, même ventilation à fond. Dans la doc, aucune mention du fusible pour le pulseur d'habitacle, tous testé et ils sont ok. Quelqu'un a t-il déja sorti le pulseur ? la revue technique n'existe pas, et l'accès semble bien galère, mais je dois y avoir accès pour trouver la ref. Idem pour la résistance, si vous savez ou elle est cachée Merci

J'imagine que tu parle plutôt du E85 Sur le 1.2 VTI82 j'ai testé pendant un moment du 50% E85 un plein sur deux. pas eu de souci particulier ou de voyant, mais je n'ai pas analisé les LTFT/STFT voir si je restait dans les plages acceptable. La je suis à 100% E85 (donc 65/85% d'ethanol) sur 307 2.0i 16v depuis presque un an (moteur EW10J4) et j'ai encore une bonne marge sur la plage d'injection. Sinon si tu veux absolument un boitier (sans le besoin de refaire la carte grise), tu trouve les plans sur le net pour 40 à 70€ de composants ou possible aussi par reprog, ou via remplacement du régulateur de pression de la rampe d'admission + injecteur à plus gros débit. Il y a différentes méthodes mais c'est un autre sujet.

Ouf ça me soulage alors. Je doit en recevoir une d'ocas aujourd'hui, je confirmerais si fonctionne Edit : Impec, c’était bien ça, tout fonctionne

Aucune erreur par OBD. Et si je démarre clim coupé, aucune erreur sur le tableau de bord

Remplacement du ventilo, et même problème :( Si je débranche la prise a 4 fils de cet appareil, quand je le rebranche le ventilo se remet en route pendant environ 5 secondes et plus rien. Au cas au je viens d'en commander un d'ocas, si ça ne change rien je n'aurait plus d'idée :(

Merci pour l'info ; A ce que j'ai lu il y a aussi pour certain un problème avec la résistance du ventilo placé dans son angle, mais si ça venait de la je n'aurais pas 12V à ses bornes. Je vais déja le changer, je vous ferais un retour ensuite.

Hello, Besoin d'un petit conseil sur une panne, sur Cactus 1.2 VTI 82. Depuis quelques jours, lorsque je met la clim, au bout de quelques secondes message "faite réparer le vehicule" avec voyant service. Après redémarrage du moteur -> plus de message Après un peu de recherche, en activant la clim on entend le régime moteur augmenter, mais le mono ventilo ne se déclenche pas. Les test : - Vérification des fusibles -> ok - ODB -> aucune erreur - Inversion des relais -> pas de différence - Vérification de l'alimentation du ventilo -> J'ai bien 12V qui arrive, mais ne tourne pas. Cette semaine passage au garage pour ces rappels (après le problème) : - Verrouillage capot - Soft climatisation - Module CDM (pas sur du terme, commande autour du volant je pense) Je viens de commande un nouveau ventilo (valeo 9812028580 / 123€). Pouvez-vous me dire si je suis sur la bonne piste ? Merci

Hello, De mon coté message "faites réparer" quand j'allume la clim. Je passe au garage dans mon coin (dernière fois vu leur amabilité ...) Rappel à effectuer : - Verrouillage Capot - Soft climatisation - Module CDM (pas sur du terme) Le catalyseur a déja été fait. Clim toujours en panne, mais je vais ouvrir un autre sujet

Oui je la fait régulièrement. Mais gros sur gonflage quand je l'ai eu, j'ai enlevé plus d'un bar sur chaque roue. Peut être qu'ils n'ont pas apprécié, a voir au prochain changement. Au passage (et hors sujet), pour la dernière vidange j'ai payé la Total Quartz Ineo First 0W30 5L à 37,70€ (45.65€ port inclus), il y a des bons plans dans le coin ?

Déja rassuré pour le moteur Non pas vérifié la para mais quand je lâche le volant elle ne bouge pas. Et le problème viens surtout de l'arrière.

Hello, Petite question pour une Feel Edition, PureTech 82, BVM5. Elle à tout juste 1 an, acheté d'occasion avec 50km (modèle d'expo), aujourd'hui environ 25.000km. Voyant service une fois -> changement catalyseur sous garantie. Depuis le départ j'ai un a-coups au démarrage en 1ère, pas évident a expliquer ; J'ai l'impression que la voiture augmente de régime seule (comme avec la marche arrière) et dès que la voiture se lance, elle coupe cet augmentation de régime. Pas gênant quand j’accélère franchement, mais sur un démarrage lent ou dans les bouchons c'est pénible. Avez-vous un souci identique ou il faut que je me penche sur le souci ? Autre point, je trouve que la tenue de route est mauvaise sur terrain accidenté à bonne allure (90/130). Dès qu'il y a un trou sur la route, la voiture part assez fort sur un coté, normal ou problème possible de suspension ? Mais venant d'une Xantia Hydractive, j'en ai peut être trop pris l'habitude. Merci

Et il n'y à pas longtemps, je suis monté à 15,1L/100 (en conso immédiate) dans une montée au Portugal, dur

Même problème l'année dernière, je faisait partie de la campagne de rappel, remplacement du catalyseur sous garantie. Pour plus tard, trouve toi un boitier OBDII pour lire les codes d'erreur, sinon compliqué de savoir d'ou vient le problème

Valable pour voiture et moto à carburateurs, pas en injection

Hello, Sur PureTech 82, en 25.000km je suis à 6,04L/100 (réèle, pas à l'écran du cactus) http://images.spritmonitor.de/753298_5.png

Donc tout passé au start pilot mais rien. J'ai quand même démonté et vérifié le collecteur d'admission, rampe d'injection, le boitier papillon et toutes les connectiques accessibles mais rien. Repassé au start pilot après mais pas d'effet. J'ai aussi débranché la batterie toute la nuit. Dès que je démarre elle est a 1500trs, et augmente doucement (quand elle chauffe) jusqu'a 1800/2000trs. La sonde lambda sur l’échappement, ou le palpeur de régime pourrait poser ce problème ? Merci http://i.imgur.com/VwbWWNr.jpg Edit : J'ai remplacé le moteir pap par un Hella 6NW 009 141-751, oscaro l'annonce compatible mais d'autres site le mette pour xantia 2.0i 16v jusqu'a 1998, alors que j'ai un modèle 1999. du coup je doute :( Edit 2 : Je confirme elle n'est pas compatible, j'ai refait le test deux fois. La nouvelle = 1800/2000trs, l'ancienne = 1000/1200trs.