Turbo

[altair34]

Bonjour,

 

Je me pose une question concernant nos chers turbo et le système stop and start.

En effet, j'avais pour habitude sur mon ancienne voiture de laisser tourner un peu le moteur au ralenti après un trajet pour "préserver" le turbo, surtout après une forte sollicitation.

Là avec ce système de S&S le moteur se coupe presque de suite. Est-ce que cela n'est pas nuisible au turbo ? En attente de vos réponses. Olivier

[vlplater]

Bonjour

 

je trouve la question pertinente..

même si il est vrai, quand le "stop and start" se déclenche, on se trouve en bas régime....

En attente de vos réponses, aussi ....

 

vincent

[Popome]

Bonjour

Le turbocompresseur sur les versions e-HDI est spécifique, il comporte une modification pour maintenir la lubrification même quand le moteur est coupé. Et le contrôle moteur temporise l'arrêt du moteur quand on marque un arrêt en venant d'un roulage ou la sollicitation du moteur est forte, afin de permettre au turbo de redescendre en vitesse. A l'usage, cette pièce est pas plus fragile que sur un moteur non STT, on peut toujours tuer son turbo rapidement en le sollicitant plus que la raison quand l'huile est froid ou ou coupant brutalement son moteur après un roulage "rapide", STT ou pas.

[Invité thesnake]

moi dans le stop and start, plus que le turbo c'est l'alterno-demarreur qui me pose probleme. à force de relancer sans cesse le moteur pour le refaire demarer, je ne donnerai pas chere de sa vie. sans compter tout ce qui est poulie d'alternateur, tendeur de courroie d'accesoire qui risquent d'etre fortement sollicité à cause de ces redemarrage.

 

pour le turbo, c'est sure qu'il a été concu afin de s'adapter au systeme stopt and start. tout comme l'alterno-demarreur. mais malgré tout ca il ne faut pas oublier que ce sont des pieces d'usure et qu'elles vont bien finir un jour ou l'autre par lacher.

 

et un turbo "systeme stop and start" ou un alterno-demarreur, ca va couter bonbon !!!

sans compter la batterie stop ans start sur ce type de model qui est une batterie specifique et qui coute environ 250 euros !!!

[Popome]

Bonjour

L'alterno-démarreur est spécifique, c'est pas lui qui va lacher le premier si on exploite à mort le STT . Idem pour la façade accessoire, sachant que si, par malheur, la courroie est dégradé, le système inhibera la fonction jusqu'à l'échange de la courroie (et le contrôle éventuel des galets tendeurs).

Au final, c'est pas là que viendront les pannes en premier à fort kilométrage.