activa Remise en état - Diagnostic - Disponibilité des pièces - Estimation du coût

[tchris]

Quand je disais 2 ans à l'avant, dans mon cas elles étaient crevées à cet âge ...

 

Après tout dépend de ce que tu veux faire de cette activa sur le long terme.

Mais je te confirme : je ne suis pas prêt de me "débarrasser" d'une de mes activas, même celle qui a plus de 370 000 km !

[PumaGT]

Quand je disais 2 ans à l'avant, dans mon cas elles étaient crevées à cet âge ...

Après tout dépend de ce que tu veux faire de cette activa sur le long terme.

 

Je verrais déjà en tant voulu. Mais je pense partir sur des IFHS en première monte.

 

Pour ce qui est de se "débarrasser" des activas, j'ai bien compris que tout ce qui y touchent eux même (et s'affranchissent ainsi du tarif de la main d’œuvre que cela implique) sont souvent des passionnés qui sont prêts à les mener loin,....même très loin.

 

Le plupart, comme je l'ai aussi constaté, s’arrêtent rarement à un seul exemplaire. Quelqu'un a une estimation du nombre d'activa encore en circulation et du nombre moyen d'activas pas propriétaires du modèle?

[babar08]

Comme quoi il y a de tout.

Je vends l'Activa de mon père avec deux vérins Activa de rechange et un pot cata vidé ( elle a un cata normal ), sphères d'un an, biellettes et palonnier ok.

Bon c'est une turbo CT, un diesel partira plus vite je suppose.

 

Mon père s'en sépare pour raison de santé ... et c'est la V6 qui prend le relais ( BVA obligatoire ).

[PumaGT]

Bon c'est une turbo CT, un diesel partira plus vite je suppose.

 

La TCT m'aurait bien botté. Surtout que le rouge d'enfer, c'est la couleur que je préfère. Si j'avais eu le choix (mais là je cherchais à la base une pompe EPIC et autres pièces de 2.1TD), c'est plutôt vers cette motorisation que je me serai tourné. Sachant que la 2.1 je l'ai déjà 2 fois en SX.

 

Le fait est que là je suis tombé sur une 2.1TD pour pièce, et qu'elle est déjà devant chez moi.

[babar08]

Bah j'ai pas mis encore d'annonce, j'ai pas trop le temps de la passer au CT ni de faire une révision avant la vente

Hormis dans ma signature y'a rien qui indique qu'elle est à vendre ( et effectivement par rapport à la 2.1 ça aurait fait loin ).

[tchris]

... du nombre moyen d'activas pas propriétaires du modèle?

Je ne comprends pas la question ?

[PumaGT]

Je me demandais parmi les pro-activa, quel est le nombre moyen d'activa par membre. (par et pas pas)

[babar08]

Regardes sur leboncoin, y'a un membre de l'Activa club qui en vend 18 !!

[PumaGT]

Regardes sur leboncoin, y'a un membre de l'Activa club qui en vend 18 !!

 

Joli! Et quelques unes doivent être en bon état.

Modifié le 14 mars 2013 par PumaGT

[PumaGT]

A rajouter :

 

Cardan gauche ?

- DaSilva 655mm?

- Cevam 615mm?

une différence à priori ou une erreur dans la description d'une des deux marques?

...

ou Citroën EST (beaucoup plus cher) mais sur d'avoir la bonne longueur.

 

Et je l’espère, rien de plus qu'un nettoyage des capteurs ABS pour éteindre le voyant, allumé depuis aujourd'hui.

Modifié le 16 mars 2013 par PumaGT

[babar08]

Faut mesurer la resistance de chacun des 4 capteurs, tu sauras tout de suite si y'a plus ou pas :p

[PumaGT]

Et pour l'alternative du vérin arrière tu peux monter un silentbloc de vérin de direction assisté de Xsara Picasso pour 22€ environ contre près de 200€ le silentbloc de vérin Activa chez Citroën.

 

Quelle référence du coup?

[PumaGT]

Au bas mot tu as les 10 sphères, les guides + biellettes ( NFP pour les biellettes ) du système Activa à remplacer + un bon dégrippage/réglage du palonnier ( surtout si elle va et vient de gauche à droite ).

 

Les guides correspondent à quoi comme pièce sur Citroën service?

 

Pour les biellettes, elles ne sont à priori pas NFP, si à l'avant, ni à l'arrière, où alors je ne regarde pas les bonnes,...

[babar08]

Tu ne dois pas regarder au bon endroit.

Au moins une des biellettes est NFP, si elles sont identiques au TCT ( normalement oui ce sont des trains élargis ).

J'écris en même temps que je fais la procédure.

 

Alors tu vas dans " ensemble suspension " et tu cliques sur " suspension " puis " dispositif régulation anti dévers ".

 

Les biellettes sont numérotées 12 et 13. Ce n'est pas marqué NFP mais lors de la commande de la n°13 tu vas avoir une désagréable surprise.

Les guides sont les morceaux plastique n°16.

 

Attention il faut des espèces de rondelles en mousse pour réduire tout jeu de fonctionnement, non visible sur le schéma et je ne me souviens plus de la référence.

[babar08]

5273 12 pour les " mousses ", elle se mettent au bout du palonnier avant d'enfoncer la biellette dedans.

[babar08]

http://img845.imageshack.us/img845/2430/activa.png

 

J'ai entouré en rouge l'emplacement où les joints en mousse vont.

[PumaGT]

Les biellettes sont numérotées 12 et 13. Ce n'est pas marqué NFP mais lors de la commande de la n°13 tu vas avoir une désagréable surprise.

Les guides sont les morceaux plastique n°16.

 

Pas marquées NFP en tout cas. Mais à priori ce sont les même, donc j'aurais surement la surprise dont tu parles.

 

Et pour l'alternative du vérin arrière tu peux monter un silentbloc de vérin de direction assisté de Xsara Picasso pour 22€ environ contre près de 200€ le silentbloc de vérin Activa chez Citroën.

Les mesures sont quasi identiques et ça tient dans le temps ( 70000kms dans mon cas et ça ne bouge pas ).

 

Et pour ça, la référence sur la Xsara qui correspond, c'est quoi?

[babar08]

Heu ... je l'ai vu sur le forum Activa ... 4059 11

[babar08]

http://activa.forumactif.org/t448-tuto-bruit-articulation-inf-verin-sc-car-ar-klong-klong

[PumaGT]

Ok. Merci beaucoup!

[babar08]

De rien.

Bon courage pour la remise en état. J'avoue que j'ai baissé les bras de mon coté ... mais je vais remettre ça en route.

[PumaGT]

Vu que globalement, la partie hydraulique à l'air assez saine, à part quelques petites fuites ciblées, et vu le prix à laquelle je l'ai eu (en plus seulement 150.000km), je trouverai dommage de la démonter pour pièce.

 

Surtout que j'étais bien tenté par une Activa, et qu'il y en a de moins en moins,...

[PumaGT]

Des nouvelles un an après : Il est parfois difficile de chiffrer les réparations à priori pour une remise en état. L'expérience ne trompe pas, et les 1000/1500€ annoncés à prévoir ont été dépassés (et ce n'est pas fini). Pour faire une liste rapide mais non exhaustive, voila les travaux qui ont été effectués :

 

• Kit de courroie de distribution
  
• Kit de courroie d'accessoires
  
• Flexibles de frein (et une canalisation NFP)
  
• Cardan gauche
  
• Vidanges et filtres (tous)
  
• 10 sphères IFHS (pour commencer)
  
• Pompe à injection et durits de carburant (retours injecteurs, poire,...)
  
• Bougies et boitier de pré/post-chauffage
  
• Disques et plaquettes de frein Av
  
• Câble d'accélérateur
  
• et quelques bricoles,...
  

 

pour un montant d'environ 1700€, et ce n'est pas fini,...les biellettes SC-CAR sont encore à faire par exemple (elle commence à danser).

 

Je ne pourrai que recommander de bien évaluer le montant global des frais à prévoir avant de se lancer.

[gillout]

Merci pour ce retour PumaGT...

Rassure moi ta TCT est toujours en forme? un mano en plus?

 

Bonne soirée

[foreverxantia]

Comme pour beaucoup,c'est pour ça que j'ai benner mon break BX (J.C),beaucoup trop de frais pour une remise à l'etat standard,pas de plaçe,et surtout pas envie de gaspiller inutilment de l'argent.

La liste s'allongeait comme un jour sans pain.

 

Entre passion et raison,il faut choisir.

 

Bon courage Vincent.