Alternateur

[tof356]

Bonjour a tous,

 

Ce matin, alors que j'ai fait 200kms hier, mon zionzion 2l hdi, démarre comme a son habitude, mais le témoin de batterie reste allumé, après mesure au multimètre moteur tournant ou pas l'intensité mesuré a la batterie reste la même, j'en conclu que l'alternateur a lâché...

 

Ceci étant et je ne sais pas si c'est lié, mais ma clim ne s'allume plus, même pas l'endroit ou s'affiche la température...

 

Si quelqu'un a déjà vécu ce soucis....

 

Merci d'avance.

[thibrol]

il y a encore une courroie d'accessoire ?

ou fusible ?

[Citrogreg]

Oui c'est lié.

 

Comme la plupart des voitures depuis la fin des années 90, il est impossible de mettre la ventilation et bien sur la clim si le moteur ne tourne pas.

La "detection" moteur tournant c'est l'alternateur qui la donne...

Si celui ci ne fonctionne pas, le relai assujeti à cette fonction ne colle pas et donc pas d'alimentation de l'afficheur de climatisation.

 

Essaye la fonction "retroviseurs rabatables" car il me semble bien qu'elle est branché sur le même réseau "moteur tournant" (Pas le réglage des rétros, je parle du rabatement éléctrique)

 

 

 

Greg.

[play3000]

Bonsoir,

Les rétros se rabattent même si le moteur ne tourne pas, voire quand il est HS. Ce qui n'est pas le cas de la clim.

A+

Play3000

[Citrogreg]

Je viens d'aller voir sur le mien, en effet les rétros se rabatent, c'est la commande séquentielle de vitre qui est assujetie au "moteur tournant".

 

J'avais remarqué un truc comme ça au niveau de la portière... J'étais parti sur les rétros... C'est la commande séquentielle seule, le lève vitre fonctionne lui, mais pas la séquentielle.

 

 

 

Greg.

[tof356]

Ok, merci a vous, en effet seul la clim ne fonctionne pas, le reste fonctionne avec une petite peche...

 

Ma voiture demarre car la batterie est bien chargée, mais je ne roule pas avec car elle finira par tomber en panne a un moment donné....

Modifié le 10 mars 2013 par tof356

[Citrogreg]

La commande séquentielle fonctionne?

 

Dans mon 2,0 16S de 2000 le lève vitre fonctionne à la mise sous contact, mais pas la séquentielle.

Il faut le moteur tournant...

 

 

 

Greg.

[tof356]

Bonjour a tous et merci de vos réponses,

 

J'ai commandé mon alternateur, j'ai trouvé sur ebay la marque APS qui fabrique aussi des démarreurs, en neuf pour 149euros livré.

Je vous tiens au jus après montage...

[tof356]

Re bonjour a tous,

 

J'ai reçu mon alternateur aujourd'hui, je l'ai monté dans la foulé, c'est un peu chiant a faire, pour info je l'ai passé par le bas en déposant le compresseur de clim et la durite rigide de l’échangeur!

 

Après redémarrage, plus de soucis... Par contre sur mon ancien alternateur il n'y avait pas de poulie debrayable contrairement au nouveau!

 

Petite question concernant la poulie damper, lorsque je la tourne a la main, sans la courroie bien entendu, elle tourne légèrement sur elle même assez facilement.

Je ne constate pas de bruit particulier lorsque la voiture est en route!

[thibrol]

..

Petite question concernant la poulie damper, lorsque je la tourne a la main, sans la courroie bien entendu, elle tourne légèrement sur elle même assez facilement.

Je ne constate pas de bruit particulier lorsque la voiture est en route!

 

jusqu’à ce que cela arrive en butée sur les ergots ?

si oui elle est HS

[tof356]

Non pas du tout, mais c'est donc normal qu'elle est ce mouvement?

[thibrol]

c'est un amortisseur donc c'est normal que ça bouge

mais le facilement ...

donc légèrement combien ?

1mm sur l’extérieur ?

[tof356]

Effectivement, lorsque je la tourne de droite a gauche, il y a un lègé mouvement et je n'éprouve pas une grosse difficulté a l’exécuter...

[tof356]

Comment faites vous pour constater que cette poulie est a changer?

[thibrol]

fait des photos dans les 2 positions extrêmes et mets les sur le forum ...

[tof356]

Bonjour,

 

J'ai fais une marque sur ma poulie entre une partie mobile et le plateau et après mise en route et arret la marque est pile poil au même endroit. Donc j’espère qu'elle est encore en bonne santé...

[Citrogreg]

Ca c'est normal qu'elle revienne au même endroit, le caoutchouc étant collé des deux côtés.

 

Lorsque celui ci casse complètement la poulie devient "folle" et de toute façon se désolidarise avec toutes les conséquences facheuse qui en découle (Parfois explosion carter distrib et distrib, donc moteur...)

 

En état, tu ne peux pas faire bouger la partie péripherique à la main, en tous cas pas plus de quelques dixième de millimètres.

 

C'est le "facilement" que tu evoque que je voudrais savoir...

Si "facilement" tu la fais bouger d'un millimètre ou plus, en forçant c'est 5mm????

Dans ce cas remplace la vite...

 

 

 

Greg.

Modifié le 23 mars 2013 par Citrogreg

[tof356]

En effet en forçant quelques millimetres...

[Citrogreg]

Elle est morte.

Elle va trés vite se dégrader.

 

A la main ça ne bouge pas normalement, je ne suis même pas convaincu qu'on puisse ne serait ce la faire bouger que de quelques dixièmes.

 

 

 

Greg.

[tof356]

Ok, merci pour ta réponse, je vais la commander..

[Citrogreg]

Je remonte de mon garage et tout à l'heure je pensais à ta poulie...

 

J'ai retrouvé la poulie damper que j'avais remplacé sur ma première C6, à 155000 kms, en faisant la distribution. J'avais fait une totale avec poulie damper sans me poser aucune question.

J'avais mit dans un coin cette poulie...

 

Je l'ai donc ce soir coincé dans un étau, la partie centrale, et essayé de bouger la partie péripherique.

Malgré ses 155000 kms, je n'arrive rien à faire bouger avec une seule main.

En forçant à deux mains, et j'ai de bonnes prises vu que je peux bien la saisir ainsi disposée dans un étau, j'arrive à distinguer une trés legère rotation qui ne doit pas dépasser le dixième de millimètre, c'est tout.

 

 

 

Greg.

[tof356]

Ok, merci d'avoir fait ce test pour moi. Comme je le disait je vais la changer, ton test m'a définitivement convaincu....