hydraulique voir le calculateur de suspension commander les électrovannes

[Invité martin83]

Ayant des doutes sur le fonctionnement du calculateur de suspension, j'ai connecté des diodes sur les circuits de commandes des électrovannes.

Cela m'a permis de visualiser la logique du calculateur, de vérifier l'effet du mode sport ainsi que l'impact de l'accélération, du freinage, des actions sur le volant, etc.

 

 

Composants nécessaires :

2 leds bien brillantes

2 résistances de 4,7 kOhm

4 m de fil électrique à 2 conducteurs genre fil pour haut parleur

de la gaine thermo rétractable

 

Matériel nécessaire :

Un fer à souder avec une panne de petite dimensions ; on trouve des kits à 20€

 

Le montage des leds:

 

 

Astuce : pour ne pas griller la led lors de la soudure, il suffit de maintenir la patte à souder dans une pince

 

La connexion sur le calculateur :

 

 

Le montage sur le parebrise :

 

 

Il n'y a plus qu'à prendre la route et voir ce qui se passe.

 

Par exemple, dans mon cas il n'y a pas de panne de diode de roue libre, par contre j'ai un doute sur le contacteur de pression de frein.

[fix_k]

Curieux ce montage des diodes à l'extérieur du pare-brise.

 

Il me semble avoir vu des réalisations sur le tableau de bord.

[Invité martin83]

Curieux ce montage des diodes à l'extérieur du pare-brise.

 

Il me semble avoir vu des réalisations sur le tableau de bord.

 

Il s'agit d'un montage rapîde et temporaire.

[rslden]

Bonjour,

Si tu as un calculateur en V5 sur Xm, il y a pas de contacteur frein, l'info décélération est prise sur l'info vitesse du compteur.

Den

[Invité martin83]

Bonjour,

 

Ce n'est pas une xm mais un xantia, d'après les schémas il y a un contacteur de pression qui arrive sur la borne 11 du calculateur, je n'ai pas eu l'occasion de vérifier.

[tchris]

Pour voir si une diode de roue libre est grillée, on peut aussi câbler une LED de manière inversée par rapport au montage indiqué (en // de celle déjà cablée) : elle s’allumera après la première 1/2 seconde de 12v permanent si la diode de roue libre est grillée.

[Invité martin83]

J'ai du rater un épisode. Le montage ne concerne le test de diodes mais le contrôle de fonctionnement du calculateur de suspension et plus précismément la visualisation de la sortie de commande des électro-vannes.

[rslden]

Tiens, justement, j'avais lu que les deux EV étaient toujours commandées simultanément, c'est le cas de tes observations ?

[Invité martin83]

Oui, c'est ce que j'ai observé. Par ailleurs toute la logique de passage d'un mode à l'autre apparaît clairement (mode moelleux mode ferme) dans les cas de changement de direction, variation de vitesse, passage de bosses, passage au modes "sportif". Pas mal l'hydractive !!! En mode "ferme", la suspension est franchement plus ... ferme.

[tchris]

Par exemple, dans mon cas il n'y a pas de panne de diode de roue libre

Le montage ne concerne le test de diodes mais le contrôle de fonctionnement du calculateur de suspension

Oui, mais comme je l'indique il est très facile en ajoutant une LED de visualiser une diode de roue libre grillée.

[rslden]

Oui, c'est ce que j'ai observé. Par ailleurs toute la logique de passage d'un mode à l'autre apparaît clairement (mode moelleux mode ferme) dans les cas de changement de direction, variation de vitesse, passage de bosses, passage au modes "sportif". Pas mal l'hydractive !!! En mode "ferme", la suspension est franchement plus ... ferme.

 

Moi, je les entends très bien en mettant la cassette sur l'autoradio qui permet de passer les MP3, sans mettre de musique et en branchant en même temps un consommateur de courant (chargeur) sur l'allume cigare.

L'accord est parfait, j'ai radio EV en direct.

 

Den