Vitesse autoroute.

[Invité AAX]

Yo a tous

Désolé si y'a un double post mais je suis sur mobile.

Donc ma question est :

 

À combien roulez vous au Max sur autoroute avant le flash du radar ?

 

Perso :

 

132km/h au lieu de 130.

112km/h au lieu de 110.

 

À +

[Invité titirenosch]

C'est pas bien compliqué:

5% de marge d'erreur+compteur précis sur c4=

136 km/h pour 130

115 km/h pour 110

[Sconce]

La tolérance pour la vitesse mesurée par la radar est à la hausse ou à la baisse.

 

Ainsi un véhicule circulant à une vitesse réelle de 132 km/h pourra être mesuré par le radar à une vitesse de 132 +/- 5% soit une vitesse mesurée comprise entre 125,4 et 138,6 km/h.

Après quoi la vitesse mesurée est réduite de 5% et arrondie à l'entier inférieur pour donner la vitesse retenue soit 131 km/h pour le cas le plus défavorable.

[Invité titirenosch]

Ça fait bien longtemps qu'il n'y a plus 5% d'erreur sur les radars...

[Invité AAX]

Flashé aujourd'hui à 130. Un mec ma double et s'est rabatu juste devant moi, donc devan le radar et je suis bien dessus...

 

Et quand je me cale à 132, je double tout le monde, donc je doute que 135 avec la c4 passe le radar...

[Invité chris35ch]

si il y a les deux voitures sur la photo le PV ne sera pas valide

[sebb]

Flashé aujourd'hui à 130. Un mec ma double et s'est rabatu juste devant moi, donc devan le radar et je suis bien dessus...

 

Et quand je me cale à 132, je double tout le monde, donc je doute que 135 avec la c4 passe le radar...

 

D'un autre côté, tu viens juste d'avoir 18 ans et tu es théoriquement limité à 110...

 

Mais bon, quand même pas à 150 pour doubler, n'exagérons pas...

[samii]

bref autant se caler à 130, de toute facon avec le régulateur on est souvent à 131, et c'est pas ca qui va te faire arriver beaucoup plus tard, en plus tu restes sûr que tu vas pas te faire flasher!

perso même en étant calé à 130 au régulateur, je dépasse déjà beaucoup d'autres voitures qui ralentissent exagérément à l'approche du radar...

[Invité titirenosch]

Flashé aujourd'hui à 130. Un mec ma double et s'est rabatu juste devant moi, donc devan le radar et je suis bien dessus...

 

Et quand je me cale à 132, je double tout le monde, donc je doute que 135 avec la c4 passe le radar...

 

Bah ne poses pas la question alors. Roule à 130 km/h et basta:d

 

Sinon:

1/ c'est le mec qui a déclencher le radar et non toi

2/ Avec le prix du pétrole, les gens ne roulent même plus à 120 km/h

[Invité nuts]

On ne parle pas de pourcentage mais de vitesse contrôlée et retenue.

Chaque vitesse contrôlée correspond à une vitesse retenue et tout est déjà prédéfini.

Cela varie si c'est un radar mobile ou fixe!

 

Pour un radar fixe et une limitation à 130, tu peux rouler à 137, au delà ta vitesse retenue sera de 131 et donc tu seras flashé. Pour une vitesse limitée à 110 tu peux rouler à 116.

Pour un radar mobile et une limitation à 130, tu peux rouler à 145 et pour une limitation à 110 tu peux rouler à 123.

 

La probabilité d'erreur d'un radar fixe à mobile est à peu prêt doublée.

En revanche je ne sais pas si c'est valable pour les nouveaux radars qui sont peut-être plus précis et les radars discriminants qui différencie le type de vl (poids lourds) ainsi que la voie de circulation.

 

Après crois moi tu ne gagneras rien ... en roulant plus vite tu vas être confronté à des voitures qui vont doubler beaucoup moins vite que toi et finalement tu vas freiner ...

[Invité zakmc]

+1 pour le régulateur à 130km/h autant que possible.

[sebb]

On ne parle pas de pourcentage mais de vitesse contrôlée et retenue.

Chaque vitesse contrôlée correspond à une vitesse retenue et tout est déjà prédéfini.

Cela varie si c'est un radar mobile ou fixe!

 

Pour un radar fixe et une limitation à 130, tu peux rouler à 137, au delà ta vitesse retenue sera de 131 et donc tu seras flashé. Pour une vitesse limitée à 110 tu peux rouler à 116.

Pour un radar mobile et une limitation à 130, tu peux rouler à 145 et pour une limitation à 110 tu peux rouler à 123.

 

La probabilité d'erreur d'un radar fixe à mobile est à peu prêt doublée.

En revanche je ne sais pas si c'est valable pour les nouveaux radars qui sont peut-être plus précis et les radars discriminants qui différencie le type de vl (poids lourds) ainsi que la voie de circulation.

 

Après crois moi tu ne gagneras rien ... en roulant plus vite tu vas être confronté à des voitures qui vont doubler beaucoup moins vite que toi et finalement tu vas freiner ...

 

L'erreur maximale toléré par l'opérateur est de 3%. Dans la réalité elle est inférieure à ces 3% dans la majeure partie des radars mais il est probable de rencontrer le radar qui se plante de 3%:

 

Tu roules à 136 km/h compteur, 134 km/h réel. Le radar se trompe de 3% et te mesure à 138 km/h. La réduction de la vitesse de 5% prévue par le législateur réduit la vitesse à 131 km/h en vitesse retenue!

 

La réduction de la vitesse prévue sert à éviter les cas d'une vitesse retenue supérieure à la vitesse mesurée et la contestation liée à l'incertitude des radars!!!

[Invité nuts]

Effectivement je n'ai pas précisé que les vitesses données doivent correspondre avec celle du radar.

Après pour les pourcentages, tout cela est traduit dans un tableau récapitulatif par des km/h ! çà revient donc au même si ce n'est qu'on évite de se retrouver avec des 131.XX km/h

Je ne connais pas la marge d'erreur tolérée par les différents radars.

[sebb]

Non, cela ne revient pas au même: en roulant réellement à 131 (j'avais dis 134 mais c'est faut pour les anciens), si le radar est au maximum de la tolérance opérateur, telle définie dans l'arrété suivant: http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=?cidTexte=JORFTEXT000020777051&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id... tu es pris...

[Loud Howard]

Pourquoi tenter le diable (pour venir se plaindre ensuite: on m'a verbalisé à 131 pour 130, alors que le flash s'est produit au-delà, du fait de la marge d'erreur) à tenter de rouler à la limite de la verbalisation, alors que les études (et même un simple calcul) démontrent que le gain de temps est négligeable ???

 

Et en ces temps de disette, consommer moins en roulant raisonnablement permet d'économiser du carburant, ... et le montant du PV !

[Invité AAX]

Je voulais pas provoquer des embrouilles entre nous...

Ma question était juste de savoir à combien Max on pouvait rouler sans avoir de PV, par exemple quand on double. De plus je me posait cette question car avec la golf de ma mère, je pouvait rouler à 116 136 sans probleme. Depuis la c4 je trouve la vitesse augmentée, à 132, j'ai l'impression d'etre à 137 138 chez Volkswagen... Je préfère aussi me mettre à 132 régulateur pour éviter de mettre pied sur l'accélérateur à chaque fois de doubler une voiture...

 

L'autre qui ma sorti que je dois rouler à 110 veut un biscuit ?*

Rouler à 130 est toléré en À.*

[Invité AAX]

Oui j'avoue avec le regul ça monte à 133 voir 134 dans les grandes descentes...

Bref merci au gens qui ont répondu pour moi ce sera 130

 

PS : je suis sur l' A75 aujourd'hui si on ce croise

[Invité titirenosch]

L'autre qui ma sorti que je dois rouler à 110 veut un biscuit ?*

Rouler à 130 est toléré en À.*

 

Franchement je serais "l'autre" je te mettrais le biscuit dans la tronche! Ce n'est pas une façon de répondre à des gens qui participent à ton topic.

 

Et pour finir:

Non il n'y a pas de tolérance pour les permis probatoire en ce qui concerne le dépassement des 110 km/h sur autoroute...C'est juste qu'ils ne se font pas ch*er à arrêter les véhicules roulant à 120 km/h.

Ce n'est pas une tolérance et le jour où il te choppent, tu risque de jongler sévère.

[Cruck_x2]

L'autre qui ma sorti que je dois rouler à 110 veut un biscuit ?*

Rouler à 130 est toléré en À.*

 

Bonjour,

 

Tu peux retourner à l'auto-école, tu es limité 3 ans (2 en si AAC) à 110 km/h sur autoroute par temps sec.

 

La prochaine fois que tu proposes un biscuit de cette manière, je t'offrirais le paquet moi-même, nous ne sommes pas sur FA !

A bon entendeur...

[Invité nuts]

Non, cela ne revient pas au même: en roulant réellement à 131 (j'avais dis 134 mais c'est faut pour les anciens), si le radar est au maximum de la tolérance opérateur, telle définie dans l'arrété suivant: http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=?cidTexte=JORFTEXT000020777051&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id... tu es pris...

 

Si on prend en compte l'erreur maximale tolérée du radar à ce compte là il faut prendre en compte le pourcentage d'erreur du compteur du vl utilisé, ce qui est variable d'une voiture à l'autre ...

Débat stérile puisqu'on ne peut pas donner de vitesse précise. La seule vitesse que l'on peut donner c'est ce que j'ai indiqué en admettant qu'il soit possible qu'il n'y est aucune erreur de la part du radar et du compteur. La vitesse donnée reste donc indicative.

 

L'agent verbalisateur qui contrôle avec un un radar mobile de type laser va utiliser le tableau de vitesse suivant: http://memento.alliancepn.fr/tmobile/vitessetab.htm. Il ne va pas sortir sa calculatrice pour verbaliser ...

[sebb]

Si on prend en compte l'erreur maximale tolérée du radar à ce compte là il faut prendre en compte le pourcentage d'erreur du compteur du vl utilisé, ce qui est variable d'une voiture à l'autre ...

Débat stérile puisqu'on ne peut pas donner de vitesse précise. La seule vitesse que l'on peut donner c'est ce que j'ai indiqué en admettant qu'il soit possible qu'il n'y est aucune erreur de la part du radar et du compteur. La vitesse donnée reste donc indicative.

 

L'agent verbalisateur qui contrôle avec un un radar mobile de type laser va utiliser le tableau de vitesse suivant: http://memento.alliancepn.fr/tmobile/vitessetab.htm. Il ne va pas sortir sa calculatrice pour verbaliser ...

 

Pourquoi dire que c'est un débat stérile. Reprenons les bases:

 

Un véhicule affiche une vitesse à son compteur. Cette vitesse est la vitesse compteur. Elle est obligatoirement supérieure à la vitesse réelle.

Un radar peut légalement avoir 5 % d'erreur. La vitesse qu'il mesure est la vitesse réelle + ou - 5%, c'est la vitesse mesurée.

Afin de ne pas pénaliser le conducteur au cas où la vitesse mesurée est supérieure de 5% à la vitesse réelle, le législateur retranche 5% ce qui donne la vitesse retenue. L'agent verbalisateur utilise donc un memento pour calculer la vitesse retenue.

 

Maintenant prenons un exemple concret:

 

Je roule à 130 km/h au compteur de mon véhicule. Je suis en réalité à 128 km/h de vitesse réelle. (petit écart, courant sur les véhicules récents, vérifiable en chronométrant ou en utilisant un GPS dans des conditions idéales).

Je passe devant un radar. Il mesure une vitesse de 128 +/- 5 % soit une vitesse lue par l'appareil entre 121,6 et 134,4 km/h. Avec la réduction de 5%, la vitesse retenue est de 127,7 km/h dans le cas le plus défavorable d'erreur de mesure.

La même chose à 134 compteur peut te mettre au delà des limites avec une vitesse retenue de 131 km/h, inférieure à la vitesse réelle mais incontestable techniquement...

[Invité nuts]

Tout à fait...

je n'avais pas raisonné de la bonne manière. je n'avais pas assimilé le fait que les 5% d'erreur était calculés par rapport à la vitesse réel.

Autant pour moi je m'incline ^^

[Invité jeffk]

Ce topic tombe bien, je me suis fais flasher à 115 (compteur C4) pour 110, vitesse réel d'après le radar : 118, retenu : 112

 

:/

[Invité dauphy38]

a Valence flach a 116km retenu 112km pour 110km au mois de mai.

mon passager me disait juste avant reste a 114km maxi. j'étais a 117

la leçon c'est que mon compteur est juste et le radar aussi.

[Invité jeffk]

Moi pas à priori :(