mécanique Distri 2,2 HDI

[57banane]

Salut à tous

 

J'ai un copain qui possède un 807 2,2 HDI 128 CV de 2003. Il a 130 000 km. Je sais il a un lion sur la calandre, mais c'est la mécanique du C8.

 

Il a quitté notre Lorraine pour changer d'air du côté de Marseille. Quarante kilomètres avant d'arriver, à 110 km/h, son moteur à calé. Il s'est donc laissé rouler sur l'air d'autoroute quelques centaines de mètres plus loin.

 

Il a fait marcher l'assistance dépannage de son assurance qui a déposé son carrosse chez le concessionnaire Pigot le plus proche. Je vous préviens tout de suite qu'il ne connais vraiment pas grand chose à la mécanique. Le chef d'atelier lui a annoncé plus tard que c'était la pompe à injection. Le tarif devait s'élever à environ 2000 €, comprenant le changement de la PI (en échange standard), la courroie de distribution, les galets tendeurs et la pompe à eau, sans oublier la main d'oeuvre.

 

Deux jours plus tard, le garage le recontacte pour lui annoncer que la distribution a été décalée et qu'il faut déposer les injecteurs pour voir si le moteur n'est pas endommagé. Les injecteurs étant grippés, ils y ont mis du dégrippant et ils attendent pour pouvoir les démonter.

 

Le chef d'atelier lui a annoncé une somme de 4 à 5000 €. Ça commence à chiffrer.

 

Je vous explique tout ça sous réserve qu'il ai bien compris et que je l'ai bien traduit.

 

Il m'a expliqué aussi que lui même et plus tard le chef d'atelier, avant tout démontage, ont essayés de démarrer sans succès, mais sans bruit suspect. Donc à mon avis la courroie ne devait pas avoir lâchée lorsqu'il roulait à 110. Je me demande si par hasard, le garage n'aurait mal calé la distribution et veut le faire passer sur la casse dut à la conduite et donc facturer les dégâts au copain.

 

Il a demandé au chef d'atelier de ne plus rien faire et d'attendre ses instructions.

 

J'ai lu des sujets et des forum qu'il y avait des problèmes de distribution sur les moteurs 4HW de ces années là. Il y eu un cas à 80 km/h en 5ème. Il a remonté la distribution, changé une dizaine de linguets et c'était repartis, pour 200 €.

 

Je pense qu'il devrait trouver un garage dans le coin qui récupère sa voiture et qu'il lui change ses linguets. Il lui reste jusqu'à samedi prochain, il devrait rentrer en train pour récupérer sa pijo plus tard.

 

Qu'en pensez vous ? Merci.

 

 

 

 

 

 

 

francis

[gilles061971]

salut Françis ! effectivement certains l'ont fait .... mais souvent le soucis c'est de sortir les injecteurs .... ils sont soudés par un phénomène de soudure par réaction entre les 2 matériaux qui constituent les 2 élements .... donc faut les casser ... donc changer la culasse qui souvent est irrécupérable ....

[57banane]

Salut Gilles

 

Il faut donc déposer les injecteurs pour avoir accès aux linguets ?

On ne peut pas déposer l'élément en enlevant les conduites GO et en laissant les injecteurs en place ?

Je ne connais pas du tout ce moteur. Le gars lui a parlé de dépose moteur.

 

Mon copain a un ami qui bosse dans le garage d'un transporteur. Est-ce qu'il ne serait pas plus intéressant de rapatrier le véhicule, en profitant d'un retour à vide, par exemple et de changer le bloc moteur complet ?

 

http://www.sosboitesmoteurs.com/fiche-1031-moteur-PEUGEOT-807.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

francis

[57banane]

Salut à tous

 

Je viens d'avoir des nouvelles.

 

Mon copain a demandé au garage de remonter le voiture et de ne plus y toucher, qu'il la rapatriera et changera le moteur chez lui.

 

Deux jours après, le chef d'atelier lui annonce qu'il a fait une démarche auprès de Pijo et qu'il prennent en charge le moteur, sous prétexte que les moteurs de cette année avaient une défaillance.

 

Il aurait donc à sa charge, les injecteurs, l’embrayage et les trois heures de main d'oeuvre d'avant, pour un total de 2000 €.

Elle sera faite en fin de semaine prochaine.

 

Je trouve blizzard quand même, vu que les 120 000 km et cinq ans de la courroie soit passés.

 

 

 

 

 

 

 

francis

[gilles061971]

effectivement c'est bizarre ... mais bon faut pas se plaindre ..

[57banane]

... en échange standard, j'ai oublié de préciser ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

francis

[jguissard]

Bonjour,,

Y quand même un doute sur le garage!!

Faudra bien vérifier le boulot!!

A+

[57banane]

Salut jguissard

 

Je pense aussi. Est-ce qu'il y a un repère sur les moteurs échange standard ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

francis

[jguissard]

Bonsoir Francis,

Pour les moteurs en echange stadard je crois que le seul repere c'est son n° de serie et voir ce qui a été fait dessus.

A+

[57banane]

Salut à tous

 

J'ai revu le collègue hier.

 

En faite il a acheté la voiture à un particulier qui a fait tout son entretien chez pigeot. La distribution avait été faite vers 80 000 km, mais le carnet d'entretien n'avait pas été tamponné pour la distri. Mon copain a l'acheté il y a un peut plus de deux ans à 88 000 km. Comme la courroie à lâchée, les conditions des kilomètres et des 5 ans étaient donc loin d'être remplies.

 

Il a deux factures, une d'environ 180 € pour recherche de panne. Et une autre d'environ 1600 € pour les "consommables", huile moteur, huile boite, LDR, deux injecteurs et l'embrayage (changé à sa demande).

 

Sur le collecteur d'air en alu, tout en haut du moteur, le dernier chiffre est "2011", est-ce l'année ?

Je n'ai pas recherché le n° du moteur, il doit être planqué derrière la pompe HP.

 

 

 

 

 

 

 

 

francis

[Snickers49]

Si le garage est aussi clément, c'est qu'ils ont fait une grosse connerie...mon avis à deux balles.