question Compte-tours facécieux

[abraxas]

Bonjour à tous,

 

Voilà: le compte-tour de ma DS "yoyote" dans la zone des 3000/3500 tours, sans que j'observe de variation de régime moteur à l'oreille. Avant 3000 tours et après 3500 tours, c'est nickel.

 

A quoi cela peut-il bien être du ?

 

Merci d'avance,

 

Cdt

[jc cx]

Bonjour,

 

Peut-être un mauvais contact de la Connectique au niveau de la bobine ....

 

JC

[Invité christian67]

Bonjour

Il est branché sur l'allumeur

peut etre des variations a cause de jeu dans l'axe qui commande les rupteurs

[jc cx]

Méa-culpa,:mur:en effet il est branché sur l'allumeur, mon erreur est d'autant plus impardonnable:cjaune: car il y a un mois j'ai fait la réparation sur la mienne. En effet mon compte-tour fonctionnait par intermittence .......

 

JC

[guess]

à tout hasard, et vu que ça m'est arrivé, regarde si un fil n'est pas coupé à l'intérieur de la cosse qui est connectée au compte-tour ... selon le régime, la vibration fait que le contact s'établit ou pas ...

sinon, trouve un autre compte-tour, on en trouve facilement d'occase pour pas bien cher.

[Citrogreg]

J'en ai un si tu veux.

 

Les pistes qui te sont données sont à verifier, mais aprés à part le compte tours lui même...

 

 

 

Greg.

[abraxas]

J'en ai un si tu veux.

 

Les pistes qui te sont données sont à verifier, mais aprés à part le compte tours lui même...

 

Greg.

 

Merci de ta proposition, Greg. Mais je posais la question juste pour savoir. J'ai d'autres priorités pour la voiture :

 

Terminer la fiabilisation mécanique : j'ai encore un problème de remontée d'huile dans un puits de bougies. Sans doute un joint qu'il faudrait caler. M'enfin, la mécanique tourne rond et même de mieux en mieux au fil des kms parcourus.

 

Terminer la fiabilisation hydraulique : depuis que j'ai refait les joints de cylindre avant, changé les cafetières avant et les 3 joints de sphère (accu + sphères arrière) qui fuyotaient, j'ai regagné 10/15 secondes entre 2 claquements du conjoncteur. Il me reste à changer les billes de bras de suspension arrière (+ pare poussières), les butées en caoutchouc et les joints de cylindre arrière si je veux être vraiment rigoureux. Toutes ces choses que le crétin qui m'a changé les sphères et cafetières arrière n'a pas cogité opportun de faire.

 

Sur ces 2 postes, je pense approcher la Vérité, si je peux dire.

 

Fiabiliser la baie de pare-brise: changement prévu normalement pour cet automne. J'en profiterai pour faire traiter tour le tour de toit et de lunette arrière et je changerai le ciel de toit et le boudin. Plus une intervention mineure sur un panneau de portière arrière.

 

Plus tard : je ferai complètement dépoiler la voiture pour faire traiter le châssis en profondeur.

 

Pour finir : changement des panneaux de portières (les 4) et réfection complète de l'habitacle (tissus des sièges, moquettes, panneaux de portes non conformes au millésime, idem banquette arrière).

 

A la fin, s'il me reste encore de l'énergie (et du budget ...) je m'occuperai du tableau de bord (dont l'un des coins est cassé) et donc du compte tours.

 

 

Comme tu vois, il y a encore un peu de boulot et je préfère mettre en priorité l'accent sur les fondamentaux. Pour le reste, on verra plus tard.